Отзыв об Peugeot 407 Седан 2005 года

Всем доброго дня. Решил рассказать про свой первый автомобиль - Пежо 407. Достался он мне с мотором 1.8, в неплохой комплектации (та, которая с хромом, двухзонным климатом, велюром и т.п.). Пробег был 69000 (сейчас 125000), насчет действительности пробега не уверен. По сути машину выбирал отец, т.к. я в это время сдавал сессию, поэтому покупка данного авто оказалась неким сюрпризом (как позже окажется, приятным сюрпризом). А все потому, что искали мы лансера 9 2.0, но с ним не сложилось: попадались никуда не годные варианты. До пежо я мало на чем успел поездить, поэтому в самом начале я ОЧЕНЬ был доволен машиной: тут тебе и датчик дождя, и очень удобные сидения, отличная шумоизоляция (потом понял, что это не так), да и в целом вождение доставляло одно удовольствие. Прошло некоторое время, я поездил на том самом лансере 2.0 (отец на время себе покупал), на октавии 1.6, на форде ренджере. Покатали меня на королле, на крузе, фокусе ну и на многом другом. Этим я хочу сказать, что мне стало с чем сравнивать свой автомобиль, и сейчас я уже могу сделать некоторые выводы и описать все плюсы и минусы пыжика. Начнем с приятного, с плюсов: 1. Большой, удобный и светлый салон. Большие и мягкие (в меру) кресла, дальняя дорога очень легко переносится. А еще нравятся тяжелые передние двери, которые внушают доверие и приятно хлопают. 2. Очень богатая комплектация: датчики дождя, света, давления в шинах; 8 подушек безопасности; двухзонный климат-контроль; очень умная система безопасности (об этом напишу отдельно); всякие интересные вещи в виде увеличивающийся громкости аудиосистемы по мере роста скорости, горящий некоторое время ближний свет, чтобы подсветить дорогу до подъезда и т.п. И все это по цене форда фокуса! 3. Интересная подвеска. Здесь очень интересная многорычажка, которую обслуживать самому сложновато, но можно. Но суть в том, что машина очень приятно рулится (крены почти незаметны), на скорости очень устойчива, плюс достаточно энергоемкая и мягкая, но только достаточно, не более того. 4. Внешний вид. Тут конечно каждому свое, но я лично влюбился в пыжика :) 5. Надежность. Я могу с уверенностью сказать, что Пежо 407 - надежный автомобиль. За 2 года владения менялись только расходники (масло и м/ф стабильно раз в 10 т.км, в/ф, 2 комплекта колодок и вкруг тормозные диски, рулевые тяги и наконечники, косточки, привод ГРМ). Из нерасходников отмечу 3 ступичных подшипника (это и вызвало подозрения в действительности пробега), заправка кондиционера...да и вроде все. Несложно подсчитать, что, проводя все работы самостоятельно, суммарная стоимость запчастей не превысит 30000 (неоригинал, но и не галимый китай). Насчет расхода масла: он есть, но в пределах допуска - не более литра на 10000, с учетом того, что стрелка тахометра частенько бегает за 4000. В морозы заводится отлично, печка топит, попогрев радует. 6. Неинтересна угонщикам. В наше время этот фактор очень важен. Теперь минусы: 1. Слабый мотор и недостаточная шумоизоляция. Это, наверное, самое "больное" место моего авто. При массе в 1500 кг моторчика в 116 сил едва хватает. При езде вчетвером машина вообще перестает ехать... На обгонах иногда испытываю неудобство, потому что приходится обгонять на 3й передаче (обороты за 4000), и здесь раскрывается следующий недостаток - плохая шумоизоляция моторного отсека. Шумновато. 2. Длинный "нос" и маленький клиренс. Это, скорее, не минус, а неприспособленность к Русским бордюрам и ямам. Правому порогу как-то досталось, ямка глубоковата оказалась. И бордюр как-то высоковат оказался, тогда досталось немного бамперу. Одним словом, надо привыкать. НО: зимой проблем нет, ползет как трактор (у меня зимняя 205/65, так что есть некая прибавка к клиренсу). 3. Грязная левая штанина - плата за низкую посадку полулежа. 4. Непонятное решение - вентилятор радиатора находится ПЕРЕД радиатором. Вроде бы ничего, только вот зимой нахватал "ртом" снега, он подтаял, превратился в лед, и вентилятор словил клина. Результат - в пробке подогрел антифриз до 110 градусов. Очень необходима зимняя заслонка на решетку, которой у меня почему-то не оказалось... 5. Неликвидность на рынке. Пытался я ее продать за нормальную цену - бесполезно. Народ боится пежо, не любит пежо. Плюнул на все это и езжу дальше, пока не накоплю сумму побольше (хотя я даже не представляю, на что ее можно поменять). Отдельно хочу рассказать про систему безопасности. Она очень помогает в управлении, особенно зимой: очень тяжело отправить машину в занос. На трассе - безукоризненная устойчивость, обгоны по межполосной зимней каше - раз плюнуть. Машина прощает все. Также отдельно скажу о расходе топлива. При режиме 65% трассы и 35% города по БК получается 10 литров на сотню. Езда по городу в соответствии с потоком, иногда достаточно энергично, трасса - 60% магистраль со скоростью 110-130 км/ч, 40% - обычная двустороняя дорога с периодическими обгонами. В принципе я считаю, что расход в норме, учитывая массу и мощность двигателя, но некоторым расход может показаться великоватым. Вообще если тошнить, то город как раз и выйдет 10-11, а трасса 6.5-7.5. Не нравится то, что при стоянке с работающим двигателем мгновенный расход становится бесконечным, а БК почему-то учитывает эти показания, поэтому цифра среднего расхода портится. Но это только на цифрах, на деле выходят стабильные 10 литров. В качестве вывода хочу сказать, что машиной я доволен, несмотря на все ее недостатки. А если еще учесть ее цену - аналог найти сложно. Смотрю на 508 с дизельным 2.2 в качестве перспективы :)