Отзыв об Peugeot 807 Минивэн 2005 года

Отзыв не только о 807ом, но и всём семействе Eurovan 2 - почти всё схожее. **Моторы:** 2.0 HDI дорестайл - "жрэ но не прэ". В зимнее время любит перескакивать на пару зубьев ГРМ из-за льда на ремне (дурацкая конструкция водостока и отсутствие подкрылка в штатной комплектации). Расход в городе может достигать 11+ литров. Комплектовался ТОЛЬКО с 5 мкпп. Чиповка мотора не спасает ситуацию. На АКПП (AL-4) - любимый клиент ремонтников и кошмар для владельцев. 2.2 HDI дорестайл - "жрэ, но хоть как то прэ" (с чипом). Самый оптимальный вариант у машин до 2007ого года. Комплектовались как 5-ступкой так и 6ступкой. Автомата не было. 2.0 HDi рестайл (138 кобыл) - нормальный расход топлива и уже адекватнее едет. Шёл с 6мкпп. 2.0 HDi 2ой рестайл (163 кобылы) - самый оптимальный вариант. Был доступен в том числе с 6АКПП Aisin. 2.2 HDI рестайл (170 коней) - отлично прёт и не так чтобы жрёт. Но вот детали на него достать (интеркуллер тот же, турбина) - сложно и дорого по сравнению с остальными. Шёл как на палке так и на автомате. **Коробки передач:** У дорестайл коробок "штатная комплектация" - хрустящие синхронизаторы 1-2 передачи. Коробки рестайловые чуть изменены по конструкции как кулисы так и "внутрянкой". АКПП у дорестайла (до 2007ого) - знаменитая 4ступка AL-4, позже пошла 6ступка Aisin **Кузов:** несмотря на хвалебные "французская оцинковка" и "пластиковые крылья" - гниёт. В первую очередь пороги и стаканы (причем, гниют изнутри, т.е. когда уже заметно - уже поздно). Почему то капот склонен так же к рыжикам в местах попадания камней. Днище без доп обработки в наших условиях с солью от дорожников быстро окрашивается в рыжий цвет, но без дыр. Серебристый цвет (наиболее популярный цвет у них) в этом плане предательски будет выдавать все проблемные места "цветения" машины. **Подвеска:** В меру мягкая, в меру энергоёмкая. Стоимость обслуживания недорогая. Тут претензий нет. **Электрика**: Возрастной француз - кошмар для владельцев. У дорестайла в дополнение ко всему - неполноценная CAN шина, в рестайле уже другая проводка пошла - стало в этом плане легче. Но всё равно надо быть готовым, что машина будет регулярно дурить голову то ложными срабатываниями датчиков, то какой нить ерундой типа "при включении переднего дворника льётся вода на заднее стекло". **Салон:** Шумоизоляция - посредственная. Полное отсутствие нормальных ниш для хранения той же аптечки, троса буксировочного или знака аварийной остановки. Не смотря на размеры багажника, вся незакреплённая мелочёвка будет летать по нему при каждом повороте. Трансформация салона - да, есть, но есть маленькое но... Если нужно перевезти габаритный груз - сиденья довольно легко вынимаются (если только в механизм не попал какой мусор или посторонний предмет, блокирующий механизм - довольно популярная вещь учитывая открытые направляющие), но их надо куда то девать. Пара раз поднятия 20+ килограммовых кресел с парковки в квартиру - и в следующий раз дважды подумаете над этим. При периодической необходимости использования третьего ряда либо большого багажника - будете проклинать эту процедуру. Американцы со своими складывающимися в пол сиденьями в этом плане молодцы. **Эксплуатация:** Машина не то чтобы сосёт деньги, но делает это регулярно. Кажется, что каждый раз это мелочь на 10-20$, но это происходит ПОСТОЯННО и за год набегает на приличную сумму. Даже если делать всё своими руками - меньше чем на 700-800$ в год можно не рассчитывать даже с малыми пробегами. И это без вложений на резину, топливо и прочее. Если же машину баловать и обслуживаться на сервисе, то с учётом всех вложений у меня выходило 2000$+ в год при пробегах около 10к. Не так уж и бюджетненько. **Вывод:** за малые деньги (я бы больше 6000$ за неё теперь не дал бы) рестайл машина 2007-20010ых - вполне нормальный вариант. За дорестайл выше 3500$ низачто не заплатил бы. Конкуренты за эти же деньги будут хуже во многих планах. При большей же стоимости (начиная от 8000$) даже не посмотрел бы в сторону C8/807/Ulisse/Phedra - есть более достойные варианты.