Отзыв об Renault Duster SUV / Кроссовер 2013 года

Предыдущий автомобиль – Опель Астра G (модельный ряд 1998 – 2003) механика, мотор 1,8л. Впечатления самые положительные. Но почтенный возраст машины (пробег 125 т.км) и потребность в увеличении клиренса подвигли к поиску альтернативы. Первое впечатление, как правило, самое точное. При первом внешнем знакомстве Дастер не вызвал явного отторжения (как в своё время 2110 или, например, Кашкай).  Дизайн приборной панели, посадка, размер салона и багажника окончательно решили дело – берем. Дальше цена. Если Вы читаете данный отзыв, то  явно не владеете частью газо/нефтяного народного  достояния, следовательно цена для Вас имеет значение. А цена на Дастер однозначно подъёмная для работающего законопослушного члена общества до пенсионного возраста. Мой экземпляр 4х4, 2 литра, салон - ткань + кондей + АБС + ESP с учетом допов а/салона (полики, задние подкрылки) обошелся в 725 тыс.руб. Если ESPна заводе не заказывать - минус 13000 руб. Цена данного авто – очень сильный аргумент в его пользу.Собственно автомобиль.Как говорил классик - «на вкус да на цвет образца-то нет». Для меня  образцом вкуса и эталоном пропорций являются «немцы», а по внедорожникам – VWTouareg.  Сравнивать Дастер с этим монстром смешно, но… сравнивать надо с лучшим.  По внешнему облику - сразу бросаются в глаза чрезмерно раздутые арки колес.  Ненужный понт. Чуть-чуть  арки поменьше и автомобиль выглядел бы гораздо солиднее и дороже. По субъективной 10 бальной шкале, внешний вид (+5,5)Свет хороший. Не ксенон, но вполне достаточный (+6,0).Тормоза ЕСТЬ.   Нормальные тормоза, хотя задние барабан (+8,0).Двигатель.  Почему-то многие фирмы – производители не требуют замены моторного масла после обкатки двигателя (через 3 – 5 тыс.км), а указывают в паспорте необходимость его замены при 1-м ТО  (10000 / 15000 км). При этом в документах на автомобиль я не нашел указания, что двигатель обкатан на заводе после сборки. Понятие «притирка трущихся частей» перестала быть актуальной? Не понимаю.  Автомобиль реально поехал после 3000 км. Пропала тупость, стал бодро ускоряться. Бензин АИ 92, средний расход за весь пробег 12,4л/100км (надо учитывать, что пробег 95% город с ежедневными пробками  до 1,5 часов стояния).С учетом п.1 особенностей работы двигателя на ХХ и расхода топлива, оценка двигателя (+4,5).Коробка передач. Ходы ручки переключения передач четкие, не длинные, не короткие – в самый раз. Очень хорошо !!  (+9,0)Проходимость. В песок и грязь не лазил, врать не буду, только бордюры, дачные грунтовки и всевозможные лужи - легко, причем на переднем приводе.  Но зима близится, посмотрим как поведет себя полный привод, напишем. (+/- ????)Салон и музыка. Ничего не скрипит (+8,0), приёмник штатный FM1, FM2 и еще какие то волны (длинные наверно), + флешка + CD. Звук колонок чистый, низы есть (+7,0).  Значительной разницы по внешним шумам в сравнении с Астрой не выявил. Шумоизоляция (+6,0 / +7,0).Салон ткань, серо-черных тонов, но не мрачно, не давит (+6,0).Посадка водителя. Для моих 170 см и 78кг устраиваюсь комфортно и удобно. Все ручки достаю. Поясничного подпора нет  (+7,0).  Для людей за 180см и  под 100кг веса наверное будет тесновато. Надо проверять по месту. Обзор с водительского места хороший, зеркала зад.вида (электро) удобные (+7,0).Багажник очень глубокий. Закрывается сверху мягкой шторкой. Хорошо. (+8,0).Пробка бензобака на замке (ключом зажигания)  – геморрой….. (зачем вообще?)Омывателей фар нет и не надо (вода целее).Нет бесступенчатой регулировки скорости дворников, это не гут (на Нексии было, очень удобная вещь).Кондиционер холодит (не климат). Печку зима проверит.Управляемость  (несмотря на очень мягкую подвеску) для города вполне достаточная. В потоке автобусом себя не ощущаешь. (+6,0 / 7,0) Минусы, либо, если хотите, особенности:1. Горячий мотор на ХХ тарахтит как дизель. Официалы (специально ездил в салон) объясняют особенностью конструкции именно этого 2-х литрового движка. Делать ничего не стали.(На мой непрофессиональный взгляд – полная туфта. Вокруг столько автомобилей больших и малых, однако такого явления нет. По отзывам в сети тот же Дастер с мотором 1,6 ведет себя прилично. Господа конструкторы, положите рядом подетальную спецификацию двух своих моторов  и, как говорят, найдите 5 отличий. И примите меры.)2. Педаль сцепления (мех.коробка) схватывает на самом верху. Крайне непривычно и неудобно. Официалы (специально ездил в салон) объясняют данный факт особенностью гидравлического сцепления (21-й век. Где вы видели механическое сцепление?? Хотя всё может быть…..) Делать ничего не стали. Педаль сцепления требует внимания и привыкания.3. Соотношения передаточных чисел 1-й и 2-й передач (не уверен что правильно озвучил, но все поняли) рассчитаны так, что на 1-й ехать нельзя вообще, кроме как по ухабам / грунтовке / снегу /грязи и др.и тп.  Даже трогаться на ней надо привыкнуть – автомобиль с места покатился, а дальше -  мотор ревет 5 км/час при 3000 оборотов по тахометру.  Таким образом, трогаемся:·        либо со 2-й, либо ·        1-я, только качнул авто и сразу 2-я, газ в пол – поехали. (В купе с педалью сцепления получаем очень своеобразный алгоритм старта !!)4. Машина не тяжелая, а центр тяжести значительно выше обычной легковушки. На трассе при сильных боковых порывах ветра, и даже встречных фурах, норовит сдуть в кювет.5.  Подвеска мягкая и комфортная в городе, но на трассе на скорости 110 и выше если попадается неровный кусок полотка (или гребенка), авто как будто «всплывает», как на кусок мыла наехал. Валидольные ощущения. Лечится заменой штатной резины на что-то покруче (не факт что поможет), либо заменой  амортизаторов на жесткий газ (положительный эффект улучшения управляемости гарантирован 100%, но будут проблемы с официалами по гарантии). Общее впечатление. Добротный, недорогой автомобиль (не путать с дешевым). На данном этапе эксплуатации - не разочарован. Посмотрим как дальше дело пойдет по надежности узлов и агрегатов. Если все будет достойно – Шниве капут (а жаль, почему не можем?). Если Вы любитель светофорных гонок – не подойдет. Для охоты / рыбалки на замену Шнивы – да (без фанатизма). Дачникам – однозначно да.Всем удачи.