Отзыв об Renault Duster Внедорожник / Кроссовер 2016 года

Всем привет )!  В интернете полно видеообзоров и казалось бы все уже  известно и про  то как тянет резво и про  проходимость  и про  вместимость и про расход, но ведь там новые машины из салона , к тому ж не свои ... Отзыв по уже проехавшей, и не мало , машине будет думаю  интересен особенно тем кто  выбирает себе коня  на долго ) Итак,    машине 3 года   пройдено 150 000   .    Скажу сразу , в целом все хорошо , никаких гемморов  с  топливом , с  непрогревами зимой    и прочим не испытываю) чего и всем желаю  , но  обо всем по порядку.. Почему дизель ? ..   если  кто то все еще думает  брать или не брать дизеля  - берите ! не пожалеете!) У меня это уже третий дастер ,   до этого были  оба 2шки  4х4,    один из них был чипованный .  При очередном ТО  в салоне решил прокатиться на дизельном , как раз тогда вышли новые дизеля  109 л.с. ...  проехал  и офигел  как тянет , просто пинает    под  зад и прет   и прет )) причем разгоняется  резво что с 0   что с 80- 90   когда обгоняешь фуры   .  Тяга отменная )     (представляю   как 3литровый дизель тянет ... этож капец) )    выйдя с тестдрайва   я уже прекрасно понимал то буду брать дизель .   Начал  читать изучать  , смотреть видосы    (а это первая моя дизельная машина и  опыта  эксплуатации дизелей нету совсем )  то  опасался  и боялся и что на плохую заправку попаду  и замерзну на трассе )))   и боялся что  "хапну "   плохой солярки  и тут же вся  топливная накроется  и попаду на ремонт  на  большие деньги   ..... короче    глаза боятся руки делают . Сдал свой  в трейд ин ,   получив массу скидок  сел в  своего дизельного дастера) Хотел серебристый  или  темно-синий , но был   в наличии   только один  , от него кто то   отказался  - черный .   Ударил по рукам с менеджером после того как мне еще добавили кучу  добряков    из-за того   с цветом "косяк"  )) ....   и в тот же вечер я укатил на новом черном дастере  в командировку в  Сочи на полгода ))   Цвет красиво смотриться конечно ,  но капец  просто какой пачкающийся , вся пыль или грязь тут же на черном видна ,  хоть каждый день мойся .   А теперь  по порядку ....     Эргономика Меня  признаться все устраивает) все кнопки достать рукой легко, приборы видно хорошо.  Сиденья вполне себе удобные -  на дальняке спина не болит  и это главное ,   конечно   хотелось бы  побольше боковой  поддержки наверное )      Про солярку ...... Заправляйтесь  на  нормальных сетевых заправках  (не сочтите за рекламу но это Лукойл, Шелл, Несте, ТАтнефть, Газпромнефть , Роснефть  и Киришиавтосервис )    А вот когда люди начинают экономить  - лить с пароходов, тракторов,  или покупать по объявлениям ДТ  по 25 р/л   ....      пеняйте уж сами на себя .   За все время поездок   лишь однажды нарвался  на паленую солярку на заправке Газпром на трассе М4 ДОН, которая раскрашена точь в точь как Газпромнефть  (ДТ выглядело как бурая вонючая жидкость) но  залил таки 5 литров (машина адски дергалась и  тупила ) чтоб  дотянуть  доТатнефти  - потом плеснул полный бак ТАНЕКО и все прошло.         Заправляюсь в основном на Лукойле(рядом просто заправка ) но на всяк случай вожу с собой такую штуку (присадка от ликви молли см. фото) , изредка пользуюсь  раз  в 5 тыс. .  а иногда и вовсе  забываю что  для профилактики  надо бы залить .       Расход ....   Расход  ОЧЕНЬ сильно  зависит от Вашего стиля езды .   ОЧЕНЬ   , сам убедился  в этом.   Часто  езжу  в Карелию  ,     обычно груженый  ,   летом   при скорости 110  -120 ,  и обгоны соответственно  до 130 -140 доходит     уходит 7,5 - 8 л.  на сотню .    Буквально недавно вычислив (заправка до  горловины, обнуляем счетчик километража ,   едем,  снова  заливаем до головины и   смотрим сколько   реально влезло и  считаем ..)  такой расход у себя  расстроился  - ну думаю  капец... что то  засорилось накрылось и т.п..     В след  поездку ехал строго 100 - 105  ...  почти не обгонял - наоборот меня все обгоняли , расход - 5.3   , решил устроить  рекорд ....      ехал  70 -   расход 4,4    ,  но долго так ехать нереально ,      тапку в пол  и 110 .... ))))     Расход в городе   в среднем 6.7  . Если притапливать то  7 -  7.2  ,    если пользоваться ЭКО режимом , есть такая кнопка , то  можно  и  6 уложиться .    Зимой  на литр  побольше будет всего .    Раз  уж  про зиму заговорил   -    машина прогревается быстро  я обычно минут 7-10 грею ,чтоб стекло лобовое  оттаяло более менее и  потом на ХХ  ползу по дворам   слегка подгазовывая   и все.  Электрофен стоит в воздуховодах , поэтому в салоне можно  без варежек рулить вполне комфортно. Предпускового подогревателя   нету (не было денег , но поставить хотел) ,  одеялами никакими не укутываю , ночью  если очень даже холодно не бегаю и не грею каждые 2 часа.  Заводился в -28  как то раз даже в новый год,  никуда не  ездил ,  просто интересно было , заведется или  нет . Антигелями никакими не пользуюсь .  Да и вообще  заводится  зимой нормально , главное  свечками   накала подогреть, а не крутить сразу как бензиновый мотор ,  в мануале написано по этому поводу.       Подвеска  и проходимость .... в первый раз у меня такая машина когда  проехав больше 100 т.км.    я  ничего не делал   с подвеской .   Ни втулки стабилизаторов не менял  ни  стойки  стаб-ов , которые как правило первые умирают ... вообще ничего !!!  Езжу   конечно же я  в основном по  асфальтовым дорогам ,  но  проселком  и  лесными колдобинами  да полями  не брезгую ) , то на полигон то на рыбаку, то шашлыки ,то по местам  боевой славы в лесах . В общем езжу везде где можно ехать .    Сзади поставил  бюджетную виатти АТшную  резину(родная континенталь к 75т.км.  уже  была почти в ноль стерта)  специально чтобы в грязи лазить увереннее ,  спереди  штатный континенталь кросс LX оставил.   На штатной резине (конт -аль)  машина по грязи вполне уверенно  ползет  но  быстро замыливается ,  а поскольку я часто по  полям  езжу  то   более гребучую  АТ и поставил на заднюю ось, чтоб подталкивала)       Готов  пожать  руки  инженерам , подвеска реально крепкая   и живучая .     Лишь на 148 000     застучала  шаровая... но должен же быть предел  в конце концов)   Снял рычаг,  срезал заклепки и поставил  на  гайках новую шаровую и все .  с подвеской больше ничего не делал. Кстати я тут  думаю что шаровая то может и дольше прошла бы , да у меня  давление 2,5    вместо  штатных 2 кг/см2     ....  просто  при штатном давлении  , колеса как спущенные , да и  на трассе  не очень .       Ньюанс!! Если кто менять  будет , то сделайте заранее  вот такой ключ накидной - тонкий , потому что при затяжке гайки на пальце шаровой  ключ  рожковый  соскальзывает ,  а затягивать там надо крепко .     если обычным  накидным тянуть то его потом не снять  , зазор между пальцем шаровой опоры и низом привода совсем маленький.     Про косячок...... Еду  и  вдруг  загорелась  лампа низкого уровня  тормозухи ....   посмотрел , правда  маловато что то  , долил , и про себя отметил , что надо бы колодки менять , стерлись , поршни слишком вылезли и вот уровень то и упал  ....(родные стоят феродо )    но думаю  рановато вроде .. .и 30  .т.км.     не прошли даже ..   Через два дня  та же фигня.... опять   лампа загорелась ...  опять долил ...      - ну думаю хрень какая то ..  Скинул колеса - колодки  в норме.   Оказалось   лопнула деталь что стоит  рядом с аккумом  под воздуховодом ,  называется  демпфер сцепления (фотки ниже прикреплю)  в итоге  купил  на разборке такой же . Поставил(там все на защелочках из проволоки), прокачал педалью , долил тормозухи  и все ок )  Почему этот бублик треснул ....???   х.з. ... Ну и про ТО  пару слов: ТО  у диллера -     дорого,   а если  вы умеете  держать гаечные ключи  и в состоянии   поменять сами ремень  ГРМ  или шаровую  , то и подавно дорого , проще самому .   Абсолютно ничего сложного ,(с пивом  2 часа уходит на все провсе)  нужно только  запастить  ключом квадратом на 8  и   битами торкс  (звездочки) .Квадрат нужен чтобы пробку сливную с масл.поддона открутить  , а  торкс  для разборки   топливного  фиьтра - разборки корпуса , чтобы сменить сам картридж.       Запчасти в Евроавто  покупаю ,  оригиналное беру только масло с допуском RN0720 FullTech FE (около 3 т.р.  стоит 5литровая канистра , вливать надо 4,45 л)  и топливный фильтр(картридж , фотки ниже  загружу) стоит около 1т.р.    ТО делаю каждые 10 000 В планах  сделать чистку ЕГР , в идеале б заглушить да надо б   толкового мастера найти  чтобы не только заглушку прикрутил  но и в блоке управления все прописал . На следующем дизельном дастере или что это будет , буду уже сразу после обкатки глушить ЕГР. Если у кого то  есть вопросы - пишите постараюсь ответить. )  Спасибо за внимание.