Отзыв об Renault Grand Scenic Минивэн года

Поменял резину на летнюю, значит зима кончилась. Могу поделиться впечатлениями. Сразу скажу, что дизель не доставил никаких проблем. Нашел хороший сервис. Все работы по двигателю (замена ремней, роликов и топливного фильтра) делал там, сам лезть не осмелился. Износ ремня после 80 000 км не заметен, в Европе он ходит под двести тысяч, а ТО каждые 30 000. Но я решил не рисковать, меняю масло и фильтр через 10-12 тыс. Заправлялся только на проверенных заправках. В связи с тем, что расход не превысил 6 л. на 100 км, на цену солярки имею право не обращать внимания. По субъективным ощущениям больше всего понравилось ЛУКовое топливо, на нём и ездил. Заводится машина без проблем, всегда с первого раза. Зима правда не слишком холодная, но в -24 пробовал-всё нормально. У хорошего всегда бывает плохая сторона, есть она и здесь - холодно. Печка работает исправно, есть даже электрический подогреватель воздуха в системе вентиляции, но большой объем салона выигрывает у маленького объема двигателя. К тому же дизель греется только под нагрузкой, а в Москве приходится ползти по пробкам и светофорам. При езде по трассе все обстоит иначе. При скорости 80 км и более через 15 минут в салоне вполне комфортно, а двигатель прогрет до оптимальной температуры. При езде более получаса приходится убавлять температуру(у меня нет климат-контроля), даже если за бортом -15. Но я не стал мучаться от холода, а установил предпусковой подогреватель. Так как я сам являюсь установщиком подобного дополнительного оборудования, то изыскал внутренние резервы и за два вечера внедрил это чудо в Рено, благо место там есть. Удовольствие это не дешевое, но настоятельно советую установить подобное устройство всем обладателям дизелей. Жить сразу стало веселее. В десятиградусный мороз уже после 15 минут работы Вебасто в салоне тепло, а двигатель прогрет практически до рабочей температуры. Оговорюсь, что печка у меня для двигателя с большим объемом, поэтому прогревается очень быстро. Единственное , о чем не надо забывать-это аккумулятор. Пару раз за зиму я его просто подзаряжал. Убедился, что шумоизоляция в машине соответствует даже более высокому классу, поэтому обклеил шумкой только двери. Толку это особого не дало, но повысилась теплоизоляция, и звук у музыки стал получше. Кроме двигателя в машине ещё куча механизмов, а вот они доставили некоторые проблемы. Первым делом затрещали шрусы на правой полуоси. Оказалось неоригинала еще нет, искал месяц, купил оригинальную полуось за 15 тыс. Однако... Потом отказывали стеклоочистители (это в Московской грязи, где без них 200 метров не проехать). Причина в фишке. На вид все просто замечательно, фишка сухая, чистая, а контакта нет. Тупо припаялся, пока всё работает. Замучался менять лампочки и в салоне и в наружном освещении, а дело это не простое. На морозе появился жуткий скрип из под днища при проезде "лежачих полицейских" в районе передней подвески. Двукратная диагностика ничего не выявила, в тепле звук пропадает. Уже при смене резины понял, что скрипят резиновые опоры стабилизатора. Так как следов износа не заметно, то забил до следующей зимы. Полетел регулятор напряжения в генераторе, причем случилось это прямо на сервисе, возможно не без помощи сервисменов, но доказать ничего не мог, отдал 5 тыс за снятие-установку и ремонт. В принципе -расходная деталь. В завершении могу сказать, что нисколько не ошибся в выборе машины по потребительским качествам, но надежность не позволяет мне пока стать в ряды ярых любителей французских машин, и Рено в частности. Правда работая на сервисе, я убедился, что надежных машин сейчас просто нет.