Отзыв об Renault Laguna Универсал 2002 года

Машиной владею более шести лет, пробег 156000км. Вкусы у всех разные, но это самая красивая машина в данном классе. Она была выпущена в 2002-м году, а до сих пор смотрится современно.В "привеледже" полно всяких бардачков, и ящичков, продуманно и удобно приспособленных, у меня же в "динамике" их немного меньше, однако в принципе и их мне хватает "за глаза".Водительское кресло очень удобно и комфортно, я сел в него и как будто родился на этом сиденье, в дороге не устаешь, можешь ехать годами. Эргономика высока. Подлокотник с большой нишей, расположен так, чтобы рука включала передачу сама и машину можно было вести одной рукой, причём без всяких заморочек и проблем.Магнитола закрывается шторкой, мне всегда льстит, когда люди спрашивают, "а где магнитола", или "а что там такое", когда показываешь, народ в ступоре, а я доволен как слон. Заводится машина с кнопки, сначала было очень непривычно, теперь во всех машинах пытаюсь найти заветную кнопочку))).Багажник для хетча большой, можно сделать ещё больше, за счёт раскладывания сидений, жалко только что раскладываясь, сидения не образуют плоскость, испытывал некоторые неудобства. Переднее сиденье тоже не раскладывается полностью, спать неудобно, да впрочем и на фиг это не нужно, потому что в сидя в этой машинке, меньше всего что хочется, это спать))) Хетч, есть хетч и этим всё сказано…, но хетч большой и такого пока больше нет. Теперь о том, что твориться сзади…, вдвоём КЛАССССССССС(сам не ездил не знаю, верю людям), втроём думаю не очень будет удобно, из за нашего очень интересного столика и жёсткости посередине.Есть "Лягухи" адаптированные и нет, об этом я узнал гораздо позже, после того, как купил свою француженку, до этого вообще не знал об этом сегменте в данном классе, т.к. ехал совсем за другой машиной. После поездил и на тех и на других. Подвеска в наших условиях умеренная, это наверное слабое место, но только на неадаптированных, хотя лично я претензий не имею и европейка мне нравиться гораздо больше, чем сделанная "про нас" Шумоизоляция приличная, но если любишь "гонять", то стоит проклеить её ещё разок и всё будет чики, иначе после 140 машина явно шумит. Пару раз "заводил машину" при заведённом движке, благо дело на Лагуне это просто невозможно, ТАК КАК КНОПКА, либо завёл, либо нажал и заглушил, этим я хочу сказать, что на холостом ходу её просто не слышно…, есть сомнения, смотрим на тахометр)))))движок 1,8 л 120 л.с., он наверное более оптимален…, но в Россию к сожалению не идёт. Ездить спокойно не даёт, старт очень быстрый, в городских пробках "нетерпелив", спокойно ездить не даёт. Зато можно трогаться с места плавно отпуская педаль сцепления и не трогать газ, машина поедет сама, только не мешайте ей. Тормозная система не позволит жать "резко", надо привыкать, когда купили, сынуля тут же "полетел" в лобовое, пока папа не сказал, либо пристёгиваемся, либо держимся, ибо…, пока ещё не привыкли .Руль, это мечта нанайца, к которой всё же стоит привыкнуть, иначе беда. Слов нет, хороша. Серворуль — клад, но этот клад надо откопать и привыкнуть к нему, недаром у обладателей этих машин, есть стойкое и ласкательное название авто "Лягуха", руль реагирует на малейшее движение и машина "прыгает" из ряда в ряд! Я ехал по Карелии, мне позвонил друг, пока доставал трубу, без малого чуть не протаранил автобус двигающийся в попутном направлении, потом мелкими градусами ловил дорогу. Машинка слушается руля на "ять", да и по ходу я сам "считываю" с руля куда мне вертеть)))). Одна из самых безопасных машин в мире, 8 подушек, плюс шторки, водительская и пассажирская, + преднатяжители ремней, +прочный кузов. Машина была признана самым безопасным авто года…, как же она хороша!Насчёт угонов сказать трудно, у нас в Мурманской нет таких угонщиков, почитал на сайте по Москве…, их нет в угонах, не знаю почему, но верю тому…, что уж очень она хороша в этом плане.Покупал в Питере, на Энергетиков, продавцу Саше до сих пор должен коньяк…, как он сказал))))) Знаете…, я не берусь судить, может у меня опыт в вождении большой, может мой сын мне помог, но по Питеру я не боялся ехать…, как это было на Волге и как мне рассказал мой друг, за месяц до меня покупая Ф, Ф. и заказывая эвакуатор, чтобы его вывезли с города, Купил в 17-30 и "облетел" весь город, конечно благодаря сыну, который сидел рядом и пищал в восторге (кстати он недавно сдавал на права, ездил на Калине и когда доучивали на своей сказал: " Папа, когда тебе надоест эта машина, я почту за ЧЕСТЬ забрать её себе")Было и сравнение, ехал за PT cpuiser, посидел в ней…, не моё, Мондео — мимо, Караван — мимо, Сценик — мимо, машину нашёл сын, мне в ней комфортно и теперь я упрашиваю жену поездить по магазинам, чему она очень удивлена, ПОТОМУ ЧТО…, НУ НЕОХОТА МНЕ ВЫЛЕЗАТЬ ИЗ ЭТОЙ МАШИНЫ, это моё… и поймёт меня каждый, кто нашёл СВОЁ, будь это Опель, Фолькс, Мерс, Порш…, или любое другое ТС…, только есть разница…, у меня не ТС, у меня любимая Лягушечка))))).Ну и конечно минусы, куда без них, как говорил, машина к российским доргам неадаптированная, подвеска чертовски слаба, менял все сайлентблоки и спереди и сзади(опять пришла пора менять), передние стойки(пока ходят), шаровые и рулевые тяги(не по одному разу), ступичные подшипники. Когда покупал машину, всё это стоило баснословно, покупал и плакал, сейчас более-менее демократично и кое что подходит от более бюджетных авто. Компьютер иногда живёт своей жизнью, электрика вообще слабое место лагуны, устал ремонтировать стеклоподъёмник с водительской стороны и электрозамок пассажирской двери.Всем без обид, мы хвалим ИМЕННО свои машинки)))))