Отзыв об Renault Laguna Универсал 2008 года

Добрый день! Хочу внести свою скромную лепту. Итак. Машинка у меня маломощная, но забавная. Имел глупость не уточнить о весе машины, а ориентировался на рекламный буклет, в котором почему-то фигурирует вес машины 1370 кг (если мне не изменяет память). На деле вышло 1654 кг, плюс несколько пассажиров и вот у вас почти двухтонник с мотором 1.6 (110 л)- Наверно французы долго смеялись и потирали свои жалкие ручонки, выпуская такую машину (со словами - Это вам за Ватерлоо). Далее. Только извращенный ликующий ум французских инженеров мог сделать такую ручку открывания капота! Не отрицаю - в этом есть свой плюс и может быть даже не один, увы я пока не понял какой. Подогрев сидений на самом сидении - спорное решение - особенно когда мне приходится тянуться чтобы включить пассажирское. Кстати через полгода у меня почему-то перестали гореть лампы подсветки этого самого обогрева. О динамике, я думаю, можно только помолчать, приспустив флаг Франции. Не скажу что совсем грустно, но иногда ты думаешь о сэкономленных 100 000 за более мощный мотор. Очень короткая первая передача. Кстати она почему-то стала фигово включаться переодически (не как на девятке конечно, но как-то не приятно). Зато порадовало довольно мягкое сцепление. Езжу немного, но часто и по долгу. Скажем каждый день провожу в пробках от 40 минут до 2-3 часов. Нога не устает. И в принципе не напрягает (что для меня стало откровением, т.к. раньше были машины только с автоматом). До этого я ездил на 2х мерседесах и тойоте, поэтому осталась привычка от мерса к 1 рычажку под рулем (до сих пор считаю это решение идеальным), так вот тут я получил аж 2 рычажка, да каких (!). Особенно порадовал дальний свет, чуть переборщишь с силой нажатия на себя, как у тебя зажигается и горит дальний свет (не правда ли эффектное французское решение?) Задний дворник (это кино и немцы), когда включаешь чтобы работал задний дворник, в передней панеле, с некоторой периодичностью чего-то щелкает - как будто напоминание про то, что у тебя сзади машет дворник, не забудь! Неожиданно приятная забота. Бортовой компьютер (языки любые ). Кроме того когда кому-то приходит в голову отстегнуться на ходу, на весь экран загорается страшный красный экран с перечеркнутым человеком, как будто самурайским мечом пересеченным поплам...от этой картинки у меня чуть сердце не выпрыгнуло, когда я ехал по трассе и на скорости под 110 заднему пассажиру захотелось вдруг почувствовать себя свободным. В ту секунду я подумал что у меня вывалился двигатель или оторвало колесо (потому как истерично заорал компьютер). Ей богу, наверно отстегиваться не лучшая идея в движении, но зачем же ТАК громко пищать??? Очень огорчило что нет индикатора уровня омывающей жидкости. При такой расходе, он совсем не лишний. Очень очень жаль что нет подогрева фарсунок (или подогрева воды в бачке), если уж вы делаете машины (более высокий клиренс), ну почему бы не сделать обогрев как у шкоды или у того же мерса (не думаю что это сильно сказалось бы на стоимости). CD-магнитола. Мама родная! В детстве мы думали что в 21 веке по небу будут летать машины и все будем жить в небоскребах...пусть с первым проблемы, но даже самая приметивная китайская магнитола читает mp3, acc и прочую мурню. Ну почему же французы сэкономили опять 2 копейки и воткнули в машину стоимостью почти 650 000 р - обычную CD магнитолу, почему не винил или не катушечный магнитофон... просто позор. И ведь хрен бы с ней, коли это можно было бы позорище заменить на магнитолу...так ведь нет.. На экранчике не то что не отображается название трека, само слово Track не влезает, хватило место только на первые 2 буквы и цифры за ним. Зато воткнули RDS, но забыли что нужен под него экран. Так же забыли сделать ручку открывания багажника. Видимо опять с целью экономии. Нажимаешь на кнопку (предварительно проковыряв пальцем в снегу и грязи дырочку, потом берешь и тянешь за грязную крышку багажника снизу (а в условиях зимы она редко бывает чистой). Но при этом с обратной стороны есть 2 удобный ниши для пальцев чтобы закрыть багажник..но пластик там светло-серый. На нем как раз прекрасно виды следы пальцев после открывания багажника снаружи.. И еще чуть-чуть.. как известно на лагунах идет карточка ключ, в торце вставлен ключ обычный ))) который мне напоминает просто пластину.. в водительской двери есть ниша (я ее искал 2 месяца) пока случайно не посмотрел на дверь снизу, который по идее нужно туда вставлять если дверь заблокирована... И наверно дверь должна открыться. Ну я так думаю, и наверно тем же макаром должна закрываться. Так вот. Нефига она этого не делает. Так что я по прежнему теряюсь в догадках, зачем нужна эта пластинка. Также у меня вызывает опасения долгосрочность работы батарейки в брелке..судя по его толщине батарейка там разве что не с монету толщиной..Не знаю, спустя полгода работы, моя работает как-то не всегда и не с первого раза. Но самый большой минус для меня (после CD магнитолы ) это радио, которое ловит что угодно только не радио волны. Особенно когда выезжаешь подальше . Говорят что это из-за тонировки окон...Но позвольте, ни на одной машине до этого у меня не было проблем подобного рода..А если господа французы сделали антенну, к которой не могут проникнуть радио-сигналы (из-за тонировки), то может стоило вынести ее на крышу? В общем я понял для себя так, французы большие оригиналы во всем. Но вместе с тем, мне моя машина нравится. Она оптимальных размеров и практически оптимальной мягкости жесткости. Это единственная машина, на которой я езжу без содрогания сердца (после глазастой е-шки от мерседеса) за эту цену. Резюме. За 10500 км, ничего слава богу криминального не случилось. Единственное что на морозе от 20 градусов внизу - есть такая штука. Садишься в машину нажимаешь на сцепление, а оно такое как-будто в масло проваливается, снимаешь с передачи и передача тоже туго идет, как-будто там минерального масла налили в коробку. Сервисмены сказали что они не знают что там залито, а менять коробочное масло еще не скоро...так что ездить типа так ))... а когда я спросил что будет когда будет -30 - сервисмен завис и сказал, что некоторые машины вообще не заводятся при сильных морозах (чем меня порадовал и я со спокойной совестью отправил его поглубже в цех).. Вот такая история владения этим чудесным агрегатом.