Отзыв об Renault Laguna Универсал 2011 года

Будущее у всех одно — живем и умираем, ничего не меняется. А вот прошлое могло сложиться иначе… День добрый и хорошего вам настроения, уважаемые читатели и почитатели автомобилей. Собственно, как вежливый человек - решил сперва поздороваться. Хорошее начало - не находите ли? Теперь об автомобиле. Почему француз? Трудно сказать - просто душа лежит к ним. Это уже получился третий по счёту. На высказывания типа Рено, Пежо - кончается как и гамнО на "О" я внимания не обращай никогда - да и вообще не люблю дискутировать с обделёнными умом. Ну а ежели по существу - французские авто подкупают своей харизмой, доступностью и комфортом. Ещё хочу заметить, что у меня нет вопросов по поводу надёжности к ним - но спишем это на моё везение, всего то третий француз, рановато судить.  ))) 308-й оставил весьма благоприятные впечатления. Между тем, двухлетняя гарантия подходила к концу, да и по правде говоря - уставать начал от механики. Почему тогда выбрал механику? Ну вроде не инвалид - дёргать рычаг не затрудняет, но брать на 120 силах автомат не увидел смысла. При всём моём небезосновательном уважении к французам, юзать древнюю четырёхступку AL4 не посоветую даже врагу - слишком она ненадёжная и тупая. Хотя - был у меня до этого 607 с этим автоматом - до сих пор ездит по городу без ремонта АКПП с пробегом уже под 150 километров. Но сам я понимаю - это скорее исключение из правил. Впрочем, простите, что немного отвлёкся. Продолжим? Начались поиски кандидата на новый автомобиль. Хотелось турбодвигатель и автомат. Мне лично очень нравился новый Форд Мондео - два литра турбо с powershift. Реально хороший автомобиль. С динамикой полный порядок, выглядит достойно, комфортен. Жене наотрез не понравился. Блин. Ситроен С5 - просто прекрасный автомобиль - особенно 1.6Т и АТ6 с пневмо. Реально - очень красивый автомобиль с превосходным комфортом и отделкой внутри - зацепил он меня конкретно. Огорчило лишь одно - он оказался тесноват для меня, вернее, для моих габаритов - 1.96 и 110 веса. Блин 2. Октавию (а я так понял, тут нельзя тут не обронить слово про этот автомобиль!) при всех её безусловных достоинствах мы в итоге с женой отмели как вариант - она всем хороша, тандем двигателя и коробки, качество материалов, комфорт и вместительность - но вот дизайн... Выбор правильный - но пресный, не цепляет она. Но отмечу не будучи вагофилом - очень достойный вариант. Начал смотреть на паркетники - а что делать. Пежо 3008 - опять-таки 1.6Т и АТ6 (французы начали активно ставить японскую шестиступку Aisin). Цена вполне приемлемая, внутри тоже интересно и комфортно - едет задорно и интересно. Единственное - так это внешний вид - на любителя, этакий гибрид минивена и паркетника. Не шибко красив, будем говорить откровенно - ну да ладно. Однако, землетрясение в Японии отодвинуло поставки автоматов на неопределённый срок - блин 3! Ради интереса заехал в Ниссан - побился головой о крышу Кашкая, нервно ерзая за рулём в поисках удобства, потрогал его так сказать изнутри - ушёл без каких либо колебаний. Наверное - хороший автомобиль, не обижайтесь владельцы оного - просто не для меня... Ну вот как-то даже немного грустновато стало! Потом читаю автоновости - обновление 308. А чего там у нас? Добавили модные светодиодные реснички? Сзади прилепили палочку из хрома? И всё? А это что? Начали ставить новый автомат Aisin AT6 и 150-сильный турбо? ESP в базе? Гм, уже интересненько. Так-так-так... О! То что надо! Вперёд к дилеру! И в наличии где-то под Москвой имеется - 850 т.р. - даже меньше, чем рассчитывал потратиться! А чего искать добра от добра. Заказали - ждём. Ну и попутно продаём свой. Цену сбавили - надо было посрочнее - иногда за день показывал троим потенциальным покупателям. В итоге отдал одной женщине - уж больно хотелось в хорошие руки. Ура - пришла машина. Да ещё и с аудиосистемой JBL и небольшим сабом в багажнике - класс! Сидим - размышляем, звонит друг. Да-да, Виталик - поехали посмотрим тебе Сандеро Степвей, без проблем... Ну а пока друг мой терзал менеджера на предмет сего автомобиля, решили пройтись по салону.  Интересный новый меганчик - красивый. О - Латитьюд достойный авто. Надо же - сколько о нём слышал и читал - в живую не видел. Очень добротный авто. А где жена? Ну а дальше как под каким-то гипнозом (я вполне серьёзно, без лишнего пафоса) - стоит по центру эта красная бестия. И жена напротив. Знаете - была такая реклама у Рено - про новый красный меган, кажется - тип какой-то ходил вокруг него, присматривался, а менеджер всё расспрашивал, мол, как она вам? На что тип предельно ясно сказал - мне она не нужна - но я хочу её. Примерно так всё и вышло. Вообще купе я в принципе не рассматривал - но в душе хотелось такой тип кузова. Стильно, практично (ездим в основном с женой), да и просто необычно. Но тут был ещё и немного другой момент - ходил как зомби вокруг неё - пытался найти недостатки, чем больше искал, тем сильнее понимал, что хочу её. В общем, повёлся как дитя. На следующий день мы купили её. Звёзды сошлись так, что старый 308 продали уже днём позже, задаток от дилера Пежо за новый авто забрали тоже, извинились - но машинка у них простояла все равно недолго. Вот такая интересная история покупки - спасибо тем, кто дочитал до конца. Ну теперь, собственно, о самом автомобиле. 2 литра турбо (170 коней), автомат 6 ступеней (ниссановский) - все электро, раздельный климат, датчик света и дождя, поворотный биксенон, аудиосистема Bose с 10 динамиками и сабом, 17 диски. Это вкратце. Если говорить более предметно и без щенячьего восторга - сильный автомобиль. Очень удачное дитя альянса Рено-Ниссан - японская электрика, автомат - французский дизайн и фарш. Не перестаёт удивлять внимание французов к мелочам. Казалось бы - раздельный климат - чего ещё придумывать? Но интересно задумали - три варианта его работы: нормальный, интенсивный и мягкий. Работает он очень хорошо - в жару меньше 23 градусов себе не ставил - и то в мягком режиме, иначе просто холодно. Немного огорчает, что шаг в один градус - а не в полградуса, как в 308-м. И бардачок охлаждается не так эффективно. Датчик дождя - тоже решили его усовершенствовать, сделали возможность выбора чувствительности его работы - 4 режима. Вроде мелочи, не столь это жизненно необходимо - но ведь такой подход приятен, чёрт возьми! В салоне всё хорошо и уютно. Кожа вполне качественная, очень изящно прошита. Оба передних сидения регулируются по высоте, с подогревом, водительское с памятью на три положения (разумеется, запоминает и зеркала). Электроприводы сидения позволяет нажатием на рычаг элегантно отодвигать передние сидения вперёд - вполне комфортно можно забраться назад. Спинки заднего дивана как бы завалены назад - сидеть там двум людям средней комплекции вполне сносно. К услугам пассажиров - подлокотник и задние воздухоотводы. Поворотный биксенон - вещь интересная, первое время не мог привыкнуть, видя как пучок света изменяет траекторию с поворотом руля. Но есть один нюанс - я не могу контролировать высоту света - на 308 можно было поднять пучок чуть выше. Не критично, светит ровно и хорошо - но я же обещал обойтись без восторженных соплей. Ещё нюанс - почему отсутствует функция европейского поворотника, как на том же 308-м? Типа, качнул слегка рычажок - он сам трижды отработает и всё - очень удобно так на трассах и быстрых обгонах. Непонятно. Музыка звучит очень добротно, тут вопросов нет, правда я всё время слушаю с флешки. Но удивляет ещё момент - почему бы не поставить какой-нибудь мониторчик посолиднее того, что имеется? Ну машина не дешёвая - архаично всё же немного смотрится... Двигатель с коробкой работают прекрасно. Тандем удался на славу (я не про политику). Да - 170 коней с 2-х литров далеко не рекорд, снимают и 200 и 240. Но это должно хорошо сказаться на ресурсе турбины и двигателя. Разгон до сотни - примерно 9 секунд. Это не спорт в чистом виде - но вполне приемлемо. Подхват моментальный, очень тяговитый разгон получается с любой скорости. Рулится очень достойно, повороты пишет прекрасно, усилие на руле чёткое и внятное. Расход не слишком экономичный - в городе редко было меньше 13 литров. Правда, с учётом пробок - как-то проехался ночью по городу километров 10 без пробок - было меньше 10, но это слишком идеальные условия...Занятная вещь - карта. Не надо закрывать машину - закрывается сама при удалении от авто на пару метров. Впускает тоже сама - стоит лишь взяться за дверную ручку. Заводится так же с кнопки - был бы ключ рядом.При движении задним зеркало (смотря какое выберешь) наклоняется так, что бы максимально близко можно было припарковаться к бордюру. Удобно. Парктроник работает вполне адекватно - жаль, что музыка не приглушается во время срабатывания звукового сигнала. Шумоизоляция - нареканий нет. Скорость в ней почти не чувствуется. Рискну навлечь на себя критику, но и паинькой прикидываться не стану - разгонял её на платном участке при отсутствии машин - шла 220, потом словно удавка сработала - не разгонялась. До 180 комфортно и тихо в салоне, далее шумы весьма ощутимы. Повторюсь - крайне не рекомендую практиковать подобные скоростные режимы! Пробежала пока около 7 тысяч - о надёжности говорить рановато. Но не думаю, что будут проблемы. Всё же немало в ней японского - а посему и надёжного. Но время покажет. Красивая машина - до сих пор люди рассматривают, в носу спокойно не поковыряться. Многие немного обгоняют и палятся на шильдик - да-да, Рено. Со светофора многие намеренно уходят первыми под визг резины. Реагирую спокойно и с улыбкой. Не гонщик. Ну вот так вкратце и сложился мой отзыв. Я надеюсь, что кому-то это покажется интересным, а кому-то полезным.И напоследок - это автомобиль совершенно не походит тем, кто просыпается ночью в холодном поту от мысли, что может потерять при её дальнейшей продаже! Для этого есть другие марки и автомобили, но не эта последняя работа гения Патрика Лекемана. Но каждому своё - см. самые первые строки отзыва... Удачи нам всем на дорогах и хорошего дня!