Отзыв об Renault Laguna Универсал года

Добрый день. Пишу отзыв первый раз,так что если что не так, извините. Спешу поделиться первыми впечатлениями об этом авто и немного сравнить его с предыдущими. Было (с последнего к первому): Рено Меган, Ниссан Примера P12, пассат В3, Альфа 166, ВАЗ 2105, Ниссан примера P10. Машин хватало, большинство ходили одновременно. Так что сравнивалось все и сразу. Новым до этого был только Меган, наверное по этому выбор и пал в пользу Рено. Хотя выбор был: Мондео, Мазда6, Теана, Пассат и Камри. Рассматривались только новые авто.И все таки Лагуна. Информации об этом авто в инете не так много и я долго копался, но так ничего и не нашел по интересующей меня версии 2.0Т с автоматом. На тесте у дилеров её тоже нет,что подогревали опасения: а не разочаруюсь ли я? Но все мои ожидания оправдались! Но по порядку:1.ВнешностьВ целом кузов скроен ладно, хотя и есть некоторые замечания с моей стороны. Передок у машины по моему не очень выразителен, по этому рассматривались только темные цвета. В итоге взял черную на черной коже (был еще темно-синий металик). Фары в большей степени сдвинуты на крылья, а передок теряется. С задней частью проблем нет. Светодиодные стопы. Все стильно и красиво. Хотя некоторые утверждают что тяжеловато. Я бы с этим не согласился. Да и машина нифега не легкая... На 17 дисках смотрится просто супер! И два хромированных патрубка сзади!2.ПодвескаГлотает все! Это я заметил еще по мегану. Лагуна унаследовала эти качества за что спасибо французам. Вообще у Рено подвеске уделено особое внимание. Тут тебе и минимальные крены и энергоемкость. На Лагуне 2 все таки были недочеты... Заехал тут в лес и удивился. Когда сидишь в машине, кажется что она низкая. Но она не разу нигде не цепанула! Прошла на ура, хотя Ниссан на этой же дороге цеплял все и приходилось ползти на пузе, дабы нигде ничего не оставить. А здесь все днище гладкое и нет проблем. Да и клиренс 170! Самый большой в своем классе. Вспоминаю Альфу как черный день. У нее 120 и ездить было не возможно. Цеплял все! Постоянно рихтовал защиту.3.Двигатель и коробка.После Альфы во всех своих машинах я испытывал нехватку мощности, по этому и брал самою мощную версию. И не прогадал... Великолепно тянет на всех оборотах! При этом едет тихо и мягко. Переключений коробки не ощущаешь. Но если вдавить педаль, звук радует слух. Не с надрывом как у атмосферников, а с легким баском. Я вообще за турбины. Не люблю когда машины надрываются в предельных оборотах пытаясь доказать свою мощь. На турбине все иначе... Не надо газовать до предела. Держи стрелку от 3 до 5тыс. и все ок. Максимальный крутящий момент в этом диапазоне. При езде по городу стрелка тахометра не поднимается выше 3000 тыс. Для нормальной езды этого хватает. Но в это заслуга и коробки. 6 ступенчатый адаптивный автомат. Вот с адаптацией у него проблемка. В салоне утверждали что он адаптируется примерно 10 мин. Это так. Но мне не надо потом! Мне надо сейчас! Лучше оставили бы как на Пассате: обычный и спортивный режим. Кстати кнопки кика нет. Есть весьма ощутимая ступень в педали газа, после которой коробка перебрасывает скорость на 2 вниз. Только это и спасает. В остальном проблем нет.4.Салон и комфорт.Ну тут кому что надо. Я брал максимальную комплектацию+панорамный люк и двойные боковые стекла. Люк для души, стекла для звукоизоляции. В остальном салон великолепен. Посадка удобна, сиденья держат. Не совсем комфортно будет наверно людям с ростом выше 190см, но поправлюсь... Сиденья с электроприводом стоят выше чем с мех. регулировками. Не хватает только памяти сидения. Приборы читаются легко, подсветка не напрягает. Качество материалов на высшем уровне. Кожа-качественная, пластик-прорезиненый. Не скрепит и не гремит, на ощупь приятен. Посторонних шумов в салон не попадает. Вообще в этой моделе очень хорошо продумана аэродинамика. Главное не ставить ветровиков. Расстроила только музыка. Вроде Премиум. Но когда получал был удивлен (продавцы тоже) тем фактом, что в комплектации с этой системой не ставится Аудио коммуникационный бокс (чтоб можно было флешку подключить). Есть mp3 ченеджер на 6 дисков. То есть то ли то,то ли это. Динамики стали дребезжать сразу, даже на 30% громкости. Поеду к дилеру, пусть разбираются. Не приятно...Минусы:Немного о грустном. О музыке я уже сказал. Очень жаль что отсутствует датчик уровня жидкости в бочке омывателя. В машине такого класса могли бы и поставить. Фары би-ксенон, а вот габариты желтые. Про противотуманки вообще молчу. Но это устранимо, как раз этим и занимаюсь. Маленький интервал между ТО, всего 10 000(для турбо). Для атмосферников 15 тыс. В остальном пока проблем нет.P.S.Меня многие спрашивают: "Почему Рено?". В стране до сих пор бояться этих машин, хотя по обслуге они не дороже тех же японцев. Я уже не говорю про немцев, где платишь сначала за имя, а потом за все остальное. Вообще если машина новая с ней проблем нет. А французов я знаю! И проблем с ними не было. На Ниссане кстати я уже на 60 тыс. поменял коробку, а на 100 тыс. пора делать капиталку. На мегане у меня уже 70 тыс. и автомобиль до сих пор надежен и исправен. Сейчас буду менять его на Колеос. Так что советую... Не пожалеете!Надеюсь кто то получит интересующую его информацию. У меня были с этим проблемы. Так что спрашивайте если что.