Отзыв об Renault Laguna Универсал года

На смену угнанному дизельному Пассату решил приобрести дизельную Лагуну-2. В итоге машину (подержанную) привез из Германии в комплектации Привилеж плюс. Главное - дизельный мотор 2.2dci мощностью 150лс с системой Коммон рейл. Коробка - 6-ступенчатая механическая. Комплектация очень богатая - ЕСП, аудиосистема Кабасс с СД ченджером, навигация с цветным дисплеем (работает кстати в Москве и области), ксенон, люк, парктроник, кожаный салон, подогрев сидений, key-less go, усиление тормозов Break-assist, система контроля давления в шинах и тд. Легче сказать чего нет - по сути только темпомата. Эксплуатация показала, что машина стоила затраченных денег. Очень эластичный двигатель с малой шумностью наделяет автомобиль поистине спортивным характером. При этом расход топлива вполне умеренный - в городских условиях до 9л, а на трассе 6,5. При баке в 70л можно спокойно ехать 1000км, то есть совершенно необязательно заправляться на сомнительных придорожных АЗС. Топливо дизель Евро-4 уже есть почти во всех крупных городах, так что проблема "некачественной" солярки ушла в прошлое. На дороге машина ведет себя уверенно, не рыскает и не раскачивается как американский родвэн, подвеска в меру жесткая, но не дробит на наших ухабах. Эргономика салона на хорошем уровне, ну а кол-во эйрбегов впечатляет. По показателям крэш-тестов Рено находится всегда на передовых позициях. Ничего в машине не свистит и дребежит, пластик обивки и панели достаточно мягкий. В зимнее время не было никаких проблем с пуском машины (-25), особо хочу отметить очень мощную печку (явно сильнее чем на Пассате) с хорошим распределением потоков воздуха. Вообще система климат-контроля работает на «отлично», без шума и с высокой производительностью. Был полезен и подогрев сидений, который буквально нагревал сиденья за минуту до нужной теплоты. Очень четко работает тормозная система (с системой экстренного торможения), зимой она проявила себя блестяще и пару раз спасла водителя от ненужных возможных столкновений.За время эксплуатации была только одна поломка - отвалилась приемная труба глушителя. Машина не новая, с пробегом, посему это нормальные издержки. Приварить трубу на место стоило сущие мелочи и заняло 15 минут. По большому счету заметил лишь два минуса - невнятная фиксация дверей в открытом положении и невозможность отвести "дворники" в сторону от стекла. Возможно во Франции в силу тамошнего климата это совсем не нужно, но у нас иногда не помешало бы. Тем не менее зимой особых неудобств из-за этого не случалось. Можно еще покритиковать систему автоматического включения тех же дворников. Но я еще не ездил на машинах, где она работала бы идеально.В качестве минуса в отличие от "немцев" можно отметить почти полное отсутствие "серых" дилеров и сервисов, но в принципе всегда можно найти хороших мастеров сервисменов. Что до моей машины, то пока в сервис не было причины обращаться, надеюсь так будет и дальше. Ведь машина нужна для комфортных и надежных поездок, и в этом плане Лагуна себя полностью пока оправдывает.