Отзыв об Renault Logan Седан 2007 года

Куплен 24.02.07 у официального диллера. Пробег на данный момент 2000 км. Комплетация: 1,4+конд, АБС.После тщательного изучения всего, что можно купить до 15000$ я выбрал ЛОГАН основываясь на отзывах автовладельцев и личных потребностях, ну и конечно цене и стоимости ТО. В общем брал не предмет приклонения и вожделения, а просто автомобиль. По надёжности пока сказать нечего, но об этом могут сказать другие отзывы, а я езжу мало, поэтому думаю к концу гарантии пройду не более 2 ТО (максимум), а то и одного хватит (до 30000 км за 2 года)Опыт: 3 года за рулём ВАЗ 21043 (20000 км).Мнение: машина олицетворяет непривычный для иномарок принцип разумной достаточности при полном отсутствии запаса качества и надёжности, не говоря уже об избытках комфорта и доп оборудования.Больше всего производит впечатление то, что машинка вроде бы и недорогая, но отлично оптимизирована с точки зрения всего, чего в неё засовывают и предлагают установить - только самое необходимое.Например: трубы выводного коллектора и глушитель из тоненькой жестянки скрученой "плоскогубцами" с соответствующими следами. Такого нет даже на заднеприводных Жигулях. Но с другой стороны - это не видно и не может отразится на сроке службы и потребительских качествах. При этом очень приличный и недешевый отопитель, хорошая коробка от более дорогих моделей Рено - безусловно намного важнее эстетики подкапотного пространства.И так во всём.Кузов, правда, однозначно и безповоротно разочаровал своим качеством.Уже после недельной эксплуатации (время нужно для подробного "обнюхивания" автомобиля) были обнаружены мелкие сквозные дырочки (1 кв.мм.) в местах сварки кузовных деталей которые, в свою очередь, сделаны по принципу "глушителя" но скрыты от глаз резиновыми уплотнителями. Но при этом надо учесть : не факт, что там возникнет коррозия или попадёт влага (как в старом советском анекдоте: "заголовок газеты ПРАВДА : У сантехника Иванова удалили зуб; Статья ниже: Вроде бы ничего особенного, но зуба-то нет...").На счёт плохой звукоизоляции: полная ерунда! Со звукоизоляцией всё отлично, тихо настолько чтобы было комфортно но при этом не терять контроль над работой автомобиля. По личным ощущениям - звук колёс и встряски как в вольвах - вагонах (много лет возили в качестве поссажира на машинках разных поколений от 240 до ХС 70).Плавность явно радует, даже нечаянно не поймав сцепление - сильно не дёргает - просто едет (!), большие дыры проходит тихо (не болтает и не раскачивает). Но вот мелкая рябь ту-то и проявляется ленивость подвески звук как на вибраторе для укладки асфальта, но при этом не отдаёт на тело или руль с коробкой. В общем-то комфорт не страдает, только бардачёк трясёт. Скоростные качества мотора 1.4 вполне хорошие: до 60 рвет хорошо - наровне с 90% распространённых иномарок, потом проявляется экономичность настроек коробки - то есть резко падает динамика. Такая настройка, думается, даже лучше среднего, т.к. одновременно удовлетворяет двум критериям: возможность сорваться с места в городе и экономить топливо на трассе.Средний расход в смешанном цикле - 8 литров, правда в моём случае - трассы намного меньше чем города, а город сами знаете какой.Сильно удивила политика дилеров: на самый бюджетный автомобиль из всего салона, пытаются навязчиво впаривать подлокотник за 3600+1100 установка (я в шоке - размер 15Х5Х10) или дефлекторы на стёкла - 3200 без установки. Аналогичные позиции на другие авто данного ценового диапазона колеблются от 400 до 1200 р.Надо заметить, что приятно удивили своим качеством детали произведённые на заводе в Венгрии - их сразу видно и под капотом и в салоне (коврики, аккумулятор).Все пишут про багажник, и я напишу БОЛЬШОЙ (комментарии не нужны).А вот про задний диван никто не пишет: ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ и очень удобный, больше чем в мегане и больше чем у ВСЕХ одноклассников! Для меня это главное, т.к. семья - самый дорогой груз, а машину беру именно для семейных поездок.Про дизайн: ни кого не слушаю и слушать не собираюсь - я вижу, что данный автомобиль, при установке нормальных колёс, смотрится намного грамотней и сбалансированней старого лансера, фокуса, ланоса, албеи, спектры и акцента. У него шарм милитаризма присутствует, а не мультяшного спорта или дешевого бизнеса как у вышеперечисленных. Идея в основе наверно была схожа с Геликом, но с разным бюджетом и аудиторией.Салон однозначно, даже со всеми просчётами, приятен намного более чем у всех конкурентов (спектра просто караул) за исключением Лачетти (хорош) Фокус не рассматриваю по причине личного резкого антогонизма к марке.И ещё радует сервисная политика Рено, надо заметить не по цене автомобиля.