Отзыв об Renault Logan Седан 2008 года

Всем доброго времени суток. Я владею Логаном меньше года, но за это время пробег составил 34000, поэтому решил, что можно попробовать написать что-нибудь про этот автомобиль. Брал я автомобиль в самый разгар мировой финансовой жопы, поэтому связываться с кредитами не рискнул и взял Логана за налик. Ну что могу сказать... Машина создана чтобы надежно перевозить зад своего хозяина и пассажиров из точки А в точку Б. Не более. Динамика не ураганная, но, в принципе, для обгона на трассе хватает. Если, конечно, в машине всего пара человек. Если же заднее сиденье занято еще двумя пассажирами, изволь плестись в правой полосе и не отсвечивать. Управляемость примерно на том же уровне: в колее неустойчива, высокая парусность, огромные крены. Ну так это и не БМВ, это бюджетный тазик. О внутренней отделке говорить не буду - это бюджетный тазик. Вот о размере салона, пожалуй скажу: для машины такого класса он очень просторный. 5 человек в машине едут спокойно. Багажник большой, сопоставим по литражу с багажником Мерса Ешки. Только вот петли съедают приличную часть полезного объема. Дорожный просвет довольно большой, подвеска упругая и выносливая. При проезде раздолбаных трамвайных путей внутри машины практически не трясет. КПП работает четко и легко, педаль сцепления практически невесомая, в пробке не особо утомляешься. В комплектации у моего тазика есть ГУ, противотуманки, кондей, электростеклоподъемники. В принципе для бюджетной машины набор нормальный. Все системы работают нормально. Чисто эстетически радует глаз янтарная подсветка приборов. Теперь о том, что не нравится. Нет регулировки рулевой колонки вообще. Удобную посадку я так подобрать пока и не смог. Шумоизоляции нет вообще. Ну да мы и не забываем, что это бюджетный тазик. Салон не сильно, но кое где поскрипывает, особенно боковины дверей. В звуке двигателя есть какое-то тарахтение. У дилера сказали, что это особенность работы коробки передач. При нажатии на сцепление тарахтение исчезает. Частенько с хрустом включается задняя передача, говорят это такая общая логановская болезнь. Если включать заднюю меееедленно и плаааавно, хруста нет. И отдельной строкой о показаниях уровня температуры и топлива. Лучше бы стрелки были вместо этих... как бы из назвать... палочек, что ли... Показания неточные, неудобные. Про глюки. Глючит подсветка нижней части центральной консоли, там где управление воздушными потоками. При включении фар частенько не загорается. Лечится легким хлопком. Сам лезть туда не хочу, диллер потом сделает, а меня не сильно напрягает. Где-то на 15 тысячах пару раз скинулись показания суточного пробега и время. Просто от включения ближнего света. Больше ни разу не было. Незадолго до 30 тысяч начал неровно работать двигатель. Плавали обороты, особенно при запуске двигателя, они сначала падали почти до нуля, потом резко поднимались тысяч до двух, а затем медленно опускались до холостых. У дилера сказали, что это заводской глюк мозгов, по гарантии исправили. И о затратах: за 34 тысячи километров 2 раза ТО, по 6000 за каждое, замена лампочки ближнего света, рублей 400 по-моему, замена колодок передних, и то не у диллера, 1500 рублей. Вроде все. Я понимаю, что за те деньги, что я потратил на покупку Логана, я мог взять приличную иномарку немного б\у, в намного лучшей комплектации, и с лучшими динамическими качествами. Но я не был готов вывалить на неожиданный ремонт кучу бабла. Я езжу много, как видно из пробега, и машина мне нужна каждый день, если она вдруг встанет на прикол, сломавшись, и потребует с меня килобакс, а то и больше, далеко не факт, что я смогу ее починить сразу. Логан едет и не ломается. Не потому, что он Логан, а потому что он новый. А в этом сегменте по соотношению цена\качество, по моему мнению лучше машины нет. 25.09.2009 Прошел год эксплуатации, решил добавить немного. Зимой обнаружились небольшие проблемы с сигнализацией (Шерхан 6). При постановке на сигнализацию, брелок выдавал, что открыт багажник, в результате машина начинала орать. лечится заменой концевика капота. Заменил еще одну лампочку ближнего света. В начале марта слетал до Москвы и обратно (700 верст) - легко и ненапряжно. Вот правда осмотр подвески после поездки выдал необходимость заменить правую шаровую, грешу на пару-тройку ям по дороге в столицу, в которые попал на приличной скорости. Сейчас пробег 51300 км. Никаких затрат на машину кроме выше описаного и еще одного ТО не было. Шаровую заменить не успел, машина уже почти месяц во дворе стоит, а я дома сижу со сломаной ногой))) Так что верного коня продать придется, хотя не собирался, думал хотя бы до 60000 доездить. Всем спасибо за внимание. 06.04.2010