Отзыв об Renault Logan Седан 2010 года

Купил в мае 2010 Renault Logan 1.6 с новым 16-клапанным движком, с кондеем, с полным пакетом безопасности (2 подушки, АБС). Купил именно Логан не с бухты-барахты, а перед этим где-то полгода тщательно изучал рынок, сравнивал несколько одноклассников. До этого около 10 лет ездил только на разных заднеприводных ВАЗах, достали они меня, особенно тем, что никогда не знаешь, что, где и когда у них в очередной раз сломается.Выбор машины.Короче, задача была - купить новую, надёжную, относительно недорогую машину для использования в основном по выходным и для поездок на дачу, а из этого следует, что ещё и просторную (на дачу обычно едут 4 человека и багаж). Обязательно хотел, чтоб было 2 подушки без-ти, ГУР, АБС, кондиционер. Исходя из требований надёжности сразу отмёл Приоры и Калины. Китайские всякие тачки - это пока кот в мешке, не стал рисковать. Первоначально ограничил круг выбора такими моделями: Renault Logan, Huyndai Accent, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Ford Focus. Chevrolet Lanos и Daewoo Nexia рассматривать не стал ввиду их бедной комплектации (ни АБС, ни пассажирской подушки без-ти), да и вообще они как-то не внушают уверенности в надёжности.Посмотрев поближе на Huyndai Accent и Chevrolet Aveo отмёл и их, т.к. показались маловаты для поездок на дачу с полной загрузкой людьми и барахлом, а цена - как у Логана, Авео даже подороже. Итак, осталось 3 варианта - Логан, Лачетти и Фокус. Почитав предварительно форумы об их надёжности, понял, что все трое достаточно надёжны, на ровном месте ломаться не должны. Учитывая заметную разницу в цене между Логаном и двумя другими вариантами вопрос встал так: стоит ли переплачивать от 70 до 110 т. руб. за Лачетку или Фокус по сравнению с Логаном. А учитывая очень привлекательную кредитную программу Рено, разница в цене оказалась ещё существеннее. С этим вопросом и отправился в салоны...Посидел, пощупал... Конечно Фокус и Лачетти во всём выигрывают. Особенно понравился вариант кузова универсал, но цены на универсалы совсем уж кусаются. Потом пошёл смотреть Логан. Сел в него, и сразу бросилось в глаза сравнительная бедность внутренней отделки, эдакая аскетичность салона. Ощущение уже не европейского автомобиля, а именно вот автомобиля для развивающихся стран, как его и позиционируют. Видно, что на отделке сэкономили. Но тут я вспомнил, что пришёл покупать не ощущения, а см. начало 2-го абзаца. И начал понимать, что реально Логан хуже только тем, что у него не раскладывается спинка заднего сиденья. И всё! Салон у Логана оказался явно просторнее, особенно для задних пассажиров. Багажник больше!В результате, подумав, пришёл к мысли, что машина - не девушка, а средство передвижения, и за её красоту переплачивать много десятков тысяч, а то и все сто - неправильно. Лучше эту разницу действительно на девушку/жену потратить :-)  Так и принял решение в пользу Логана. А то, что там задняя спинке не раскладывается, то не так часто это и требуется. Если надо будет запихнуть что-то не тяжёлое и длинное, есть рейки на крышу или даже полноценный верхний багажник. А для холодильников и т.п. можно и Газель раз в 2 года нанять.Комфорт вождения и динамика.Имея за плечами немалый опыт вождения раздолбанных жигулей, поначалу я на Логане еле выехал. Очень непривычна была мягкость педалей, постоянно путал передачи. Буквально минут через 30 езды привык и начал получать кайф! На плавности хода, чёткости включения передач подробно останавливаться не буду, т.к. после жигулей Логан явился для меня идеалом комфорт вождения. Через пару недель я сел в свою ещё не проданную старую шаху, и удивился, как я вообще раньше ездил на этом чуде. Особенно приятно в пробках (есс-но после того, как привык к ходу педалей) - не дёргается, очень плавно трогается и едет на малых оборотах, благодаря мягкому сцеплению можно хоть черепашьей скоростью ползти без рывков. В общем, ощущения от управления Логана самые приятные. Понятно, что приятные по сравнению с ВАЗами. Наверное, у того, кто привык ездить на BMW, мнение будет другое, но он вряд ли будет читать этот форум :-)16-клапанный двигатель.Да, в нём новый 16-ти клапанный двигатель мощность 102 л.с. До этого на форумах я читал, что он плохо тянет на малых оборотах, другие это вроде опровергали. Короче, попробовал сам... НА МАЛЫХ ОБОРОТАХ ДИНАМИКА РАЗГОНА - СЛАБАЯ! Выглядит это так. Стоишь на светофоре, включается зелёный, трогаешься, жмёшь на газ, а машинка - так себе, лениво начинает разгоняться. Это происходит примерно в первые 3-4 секунды разгона, пока обороты не перевалят на 2000. Даже моя старая шаха - и то с первых секунд рвала с места шустрее. Да это и видно по тому, что если в соседних рядах одновременно со мной стартуют со светофора жигули, где водилы любят притопить с места, они сразу же оказываются впереди меня, как бы я ни жал на газ. Но вот я включаю вторую передачу, стрелка тахометра переходит за 2000 и... что-то в двигателе резко просыпается... Меня вдруг начинает вдавливать в спинку сиденья, и машина улетает вперёд оставляя позади все эти ревущие жигули, которые поначалу получили преимущество на старте. На у на трассе на скорости все преимущества 16-клапанного двигателя можно прочувствовать в полном объёме - уверенное быстрое движение на средних оборотах, запас мощности при обгоне, если включаешь кондиционер, то потеря мощности не очень существенная, хотя конечно и чувствуется. Причём эта неприятность на малых оборотах проявляется только именно при попытке РЕЗКОГО РАЗГОНА С МЕСТА. А в пробках это никак не мешает, т.к. в пробках обычно сильно на газ не давят. Я думаю, это даже способствует плавности хода на малых оборотах.Является ли это недостатком? Я считаю, что оооочень маленьким, на который можно закрыть глаза. Покупатели Логана вряд ли ставят себе целью резкий старт со светофоров. Так что надо только привыкнуть к таким особенностям динамики и будет всё нормально.Сейчас у меня пробег только 600 км. Посмотрим, что будет после 1000. Говорят, движок может по-другому себя начать вести, может и с места начнёт шустрее стартовать. А не начнёт - ну и хрен, и так нормально.Зато шумоизоляция на Логанах с 16-клап. движком - отличная! Двигателя практически не слышно. Слышно только шум резины об асфальт, но это, как я понимаю, вопрос выбора резины. У меня стоит штатная Barum.Салон и багажник.Салон - огромный! Сзади 3 человека умещаются свободно, да и спереди никто не стеснён. Мой рост около 188 см, за мной пассажир садится легко. Багажник по сравнению с жигулями (5 кой, шахой) - бездонный! Влезет очень много.Подвеска.При полной разгрузке багажника и с 2-мя пассажирами сзади практически не просела. Все неровности дороги глотает так, что их и не замечаешь. Опять же, по сравнению с жигулями...Ну вот вроде и всё. Надеюсь, кто-то найдёт что-то полезное из моей писанины.