Отзыв об Renault Logan Седан 2010 года

Даже жалко было с ним расставаться, автомобиль надежный и экономичный, расход топлива на механике по меркам 2022 года укладывается в норму (не жрет по 10 литров и больше, как другие авто тех же годов), но при этом не содержит в себе сложных и недолговечных элементов. Современный VAG на турбине и DSG ест 7 литров летом в городе, логан примерно 8, но стоимость содержания несравнима. Правда VAG будет ехать намного интереснее. Никогда не подводил. Родной аккумулятор прослужил 9 лет! Потом осыпался (резко), в итоге пусковой ток был чуть больше 100 ампер (что очень мало). С педалью газа в полу и страданиями, но рено заводился на таком аккумуляторе и даже пару дней, пока не купил новый аккум, я так ездил. Заводится с первого раза даже после недели стояния во дворе в минус 25.Едет машина приятно, логан хвалят за настройки подвески — согласен. Пересаживаясь с логана на другие тачки B, да и C сегмента понимаешь насколько плохи дороги, а ты этого не замечал, и на логане трамвайные пути проходятся ГОРАЗДО легче. В целом, показалось что подвеска немного прыгучая, дерганая что ли (в сравнении), но на не очень ровной дороге, где на других машинах стучат стойки в отбойник можно ехать довольно-таки комфортно. Проезжая по одному и тому же асфальтовому покрытию с ямами на логане и другой тачке, когда едешь на логане реально возникают мысли "чо, дорогу сделали что ли?". Проходимость на уровне, куда я только не лазил и ВЫлазил (сам!!!), маленький танк. В СПб с нечищеным снегом чувствуешь себя уверенно, дорожный просвет и геометрия съезда/заезда для седана (да даже для паркетника) весьма хороша.Прикола в 16 клапанном двигателе на 102 силы я не понял, ехать он начинает с 3 тысяч примерно, но с 3-х же тысяч он начинает люто орать и дергаться (подушки в норме) и крутить его за 3 000 оборотов не хочется) ну, только если на трассе, когда ощущения от езды и акустический комфорт меркнут перед надвигающимся КАМАЗом. на восьмиклопе не ездил, говорят с низов лучше тянет, есть подозрение, что восьмиклоп может даже и лучше.Багажник — произведение искусства. Несмотря на огромные дуги влезает 4 колеса (но надо уметь так положить). Возил (за 1 раз) резиновую лодку (грузподъемность её 500 кг), мотор к ней, полы, весла, 4 спасательных жилета, канистры с маслом и бензином, 3 удочки, ну и ещё в щели насовать всякого можно)))) И это не то что бы один раз получилось, ездил так много раз.Есть бытовые косяки, которые на большой дистанции начинают сильно надоедать. Печка плохо дует в ноги водителя, зимой это очень не очень; обогрев сидений непонятно как работает, включаешь, он сам выключается, но сам потом не включается (только когда совсем остынет, или перезапустишь двигатель), кнопки включения подогрева по-идиотски сделаны на сиденье, со стороны двери — чтобы узнать включен обогрев у пассажира или нет, нужно тянуться через весь салон и щупать в каком положении выключатель. Так пассажир твой включит обогрев и не выключит, а ты потом месяц катаешься — греешь пустое сидение. От кондиционера часто простывал, это только в логане, в других машинах нормально. Сцепление туговатое, на форуме как-то решали, но руки не дошли. Будьте внимательны с ковриками после мойки! У них есть крепления к полу, мойщики не крепят, в итоге ковер уезжает вперед, а педаль газа низко и может её ковром зажать! Когда ты, переключая передачу, убираешь ногу с газа, а мотор начинает реветь — обескураживает. Да и небезопасно.Подвеска сглаживает неровности, и работает долго, но, всё же, не долгожитель. Стойки стабилизатора — вообще расходник. за мои 100 000 км подвеска перебрана вся почти 2 раза (сайлент-блоки, перед и зад, по 2 раза, 1 раз с передними рычагами, амортики 1 раз, опорные подшипники раза 3, ступичные — 2 раза, пружины 2 раза). По двигателю из навесного за 140 000 км только помпа и ремень, в самом двигателе — только масло, свечи, фильтра. Надежен. Тормоза так себе, как по тормозным качествам, так и по надежности. Несколько раз лазили в барабаны, там умирает поршень. Умирает гадко — начинает подссывать тормозухой и плавно теряется эффективность тормозов. Родной глушитель и "хорошие аналоги" полная шляпа, горит за пару лет.Простая, надежная машина, но едет как и другие иномарки, а то и лучше. Под наши дороги подвеска самое то. Двигатель скучный и неприхотливый, ничего с ним не происходит (если нормально эксплуатировать). На мой взгляд, в автомобилях этого сегмента для наших условий — лучший!Ещё 7 фото