Отзыв об Renault Scenic Минивэн 2000 года

Хочу поделиться впечатлениями от эксплуатации своего Рэксика. 2000 года рождения, бензин, 2,0, 140 л.с., пробег 220 000 км, но, со слов продавца, спидометр был значительно накручен для сокращения таможенных издержек. В моих руках ровно год, пробег 10 000 км. Перед покупкой провел мониторинг авторынка, данный автомобиль приглянулся в первую очередь ценой по сравнению с конкурентами, да и достаточно редко встречается на улице, что тоже не мало важно. В семье еще есть легковой автотранспорт и данная машина покупалась для эксплуатации в сложных внедорожных условиях, и надо честно сказать, свое предназначение оправдала на 100 процентов, особенно в зимний период. Конечно в ралли Париж – Дакар не участвовала, но в еженедельном выезде на природу (рыбалка, охота) участие принимает. Но потенциальных покупателей хочу сразу предупредить, что для длительных переходов совсем по бездорожью она не предназначена, так метров 200-300 по снежной целине или непроходимой грязи, потом отчетливо чувствуется запах жженого сцепления. Такой же эффект получается после вытаскивания застрявших автомобилей. После двух длительных вытаскиваний, машину было не узнать – отказывалась дальше ехать пока не остынет двигатель. В дальнейшем приходилось вежливо отказывать, аргументируя, что нет фаркопа и крюка (он действительно храниться в штатном месте – багажнике). А так в слякоть по тракторной колее несколько километров пройти - без проблем. Единственное чего боится - это диагонального провиса, сцепление с дорогой напрочь пропадает. Несколько раз был в такой ситуации, причем один в машине, и каждый раз пришлось активно поработать лопатой, чтобы тронуться с места. Вот здесь пригодилась бы система ESP, но в моей комплектации авто ее нет, да и о существовании ее в других вариантах я узнал только в форуме на этом сайте уже после покупки авто. Теперь непосредственно по эксплуатации. При покупке диагностика не проводилась, так традиционно: завел двигатель, проехал несколько километров, осмотрел кузов, проверил функционирование электроприборов. Климат-контроль не морозил, предыдущий хозяин сказал, что не включал его целый год из-за его постоянной простуды. К моему счастью, после заправки кондиционера фреоном (в названии газа могу ошибаться) за 2000 руб., он целый год работает без проблем. Следующая проблема проявилась буквально через месяц – это их профессиональная болезнь – карданный вал, а точнее – его подшипники. Смазывание их жидкими и густыми маслами к устранению постоянного скрипа не привели, и я снял вал совсем. В автомобиле (кто не знает) данный вал не разборный и меняется только как отдельная деталь, соответственно, под заказ в таком виде и поставляется. Минимальная цена 60 000 руб. морально подготовила меня к дальнейшей эксплуатации авто без этой нужной детали, но случайный разговор на автосервисе привел меня в специализированную, как оказалась, мастерскую по ремонту данных деталей. Что интересно, моей просьбе там не удивились, и, показав аналогичные изделия, за 15 000 руб. сделали вал разборным, правда срок работы одна неделя вырос до одного месяца, но пообщавшись на форуме, я понял, что игра стоит свеч и мужественно молча выждал. Какое же мое было удивление, когда через месяц подшипники опять начали поскрипывать. Сняв в гаражных условиях вал и разобрав его я узнал причину скрипа - подшипники были поставлены абсолютно сухими, а проушины от их обойм (подошли от Форда-Транзита) на целый сантиметр не совмещались со штатными шпильками на кузове автомобиля и работали в натяг и в постоянном наклоне. Купив новые подшипники в сборе с обоймами (600 руб. за пару), хорошо смазав их и подпилив проушины обойм, я наконец-то забыл об этой проблеме. После такого дорогостоящего ремонта следующие неисправности – ремонт стартера (заводиться начал через раз) - 100 руб., ремонт стеклоподъемника (в мороз лопнул трос) – 3 800 руб. и замена передних тормозных колодок (отлетела половина накладка) 700 руб. выглядит как плановое техобслуживание. Указанные неисправности проявились в первые полгода эксплуатации, вторые полгода только заправляю бензин. По остальным позициям автомобиль не беспокоит, расход в среднем 11 литров на 100 км. 92-го бензина. Экспериментировал с 95-ым, но разницы не почув-ствовал, как в приемистости, так и в расходе. Такой же расход был и без кардана. Масло поменял сразу после покупки авто, пока не добавлял ни капли. Скоростные качества средние: на светофоре не всегда первым ока-жешься, да и на трассе после 140 км/ч чувствуешь себя не комфортно. В длительных поездках еще не пробовал, максимум 200 км за раз, разницы с другими авто не почувствовал. В салоне все аккуратно, особенно нравиться трансформерность задних сиденьев – снимаются и ставятся за считанные минуты, грузоподъемность хорошая. Посадка водителя и пассажиров в пределах разумного, так называемая ее «автобусность» лично мне нравиться. В обозримом будущем менять своего Рэкса не собираюсь. По пятибалльной шкале поставил бы твердую четверку. Будущим владельцам рекомендовал бы перед покупкой проходить диагностику, в первую очередь, карданного вала и, если он еще предыдущим владельцем не поменян или не сделан разборным, значительно сбрасывать цену.