Отзыв об Renault Scenic Минивэн 2003 года

Всем привет! Написание отзыва спровоцировано тем, что у людей складываются предвзятые отношения к этой марке в целом и модели в частности. Машину брал у владельца, который покупал ее новой в салоне в далеком 2003году. Собственно она оказалась одной из последних проданных в России. Машина была в идеале по кузову, но с вопросами по ходовой. Имея опыт общения с французами, решено было взять, о чем позже я ни разу не пожалел. К плюсам машины можно отнести: оцинкованный кузов, которому не страшны наши дороги, потрясающее воображение количество разных ящичков для хранения. Настоящая мечта, для человека, который любит разделять вещи по своим местам. Попробую перечислить: 2 ящика под передними сиденьями, два ящика в полу задних пассажиров, один сплошной ящик под задними сиденьями, два боковых ящичка в багажнике + стандартный набор из бардачков. Следующий плюс — простота конструкции и надежность. В ней практически нет ничего такого, что нельзя было бы починить самостоятельно. Исключение — это работы по двигателю, типа замены ГРМ или фазовращателя, но и это решаемо. Далее — клиренс и подвеска. На этой машине можно по плохой дороге ехать также, как на Ниве, только намного комфортнее. Ну и еще один плюс — это расход топлива. У нас получился средний расход менее 9л за 3+ лет. В минусам отнесу то немногое, что все-таки вызывало вопросы: 1) Кулиса МКПП — избирательность не очень хорошая, ходы тоже не вызывают восторгов. 2) Эргономика — есть вопросы по включению некоторых функций, а также по посадке 3) Полный привод — тут стоит остановиться поподробнее. На этой машине реализована система с механической вискомуфтой, что делает ее достаточно надежной, если бы не несколько НО, а именно: - применен очень длинный кардан с одним подвесным, который, будучи не очень удачно расположен, быстро выходит из строя и просит переборку. - нет никакой электронной защиты при включении полного привода и на скользких загородных трассах можно получить неприятный сюрприз в виде неожиданно подключившегося заднего привода. Я для себя решил, что активная безопасность важнее и снял полностью весь задний привод, оставив только наружные шрусы, чтобы подшипники ступичные не развалились. Была идея переделать на электронную систему полного привода на агрегатах от Nissan Qashkai, но не хватило времени для ее реализации. В итоге так и отъездили с полным приводом, лежащим в гараже, но проблем при этом не испытывали. На крайней случай в машине есть цепи и на них она едет туда, куда уже просто страшно становится даже на полном... 4) Последним недостатком будет ее редкость на рынке, что иногда выливается в сложности (а точнее сроках) заказа запчастей. Т.е. на обычном ТО проблем нет, но если нужно поглубже копнуть по подвеске или тормозам, то лучше заранее приготовиться. Как-то так получается, что машинка интересная, но редкая. Если ее не запускать, то она способна радовать своего владельца долгие годы.