Отзыв об Renault Scenic Минивэн 2005 года

Сеня Друг! Был приобретен случайно. Изначально даже не рассматривался как кандидат. Но вот так случилось и он попал таки в поле зрения. И был добавлен в список кандидатов (Форд Мондео универсал, Опель Вектра Универсал, Тойота Авенсис универсал, Тойота Версо, Митсубиси Лансер универсал, Митсубиси Аутлендер, Форд Си-Макс, Форд С-Макс). И таки выбор был сделан в пользу Сени (Рено Сценик II). И выбор абсолютно верный! Сперва все в нем было не привычно. Но очень быстро все стало устраивать и даже радовать. Машина очень интеллектуальная и балует водителя множеством разнообразных удобств (много приятных мелочей создают огромный комфорт). Каждая поездка приносит радость. Три года ездил на нем и все три года получал удовольствие от поездок. Не надоедает и не утомляет. И 5км и 500км проезжал спокойно, уверенно и с удовольствием за рулем. Пассажиры тоже были счастливы путешествуя на переднем сиденьи на заднем ряду сидений. Сиденья с виду все на первый взгляд простые, невзрачные. Но практика показала очень удобные. У задних пассажиров нет тоннеля в ногах, поэтому комфортно сидят все трое. Плюс есть набор дополнительных удобств в виде откидных столиков, шторок на стеклах (в отличии от тонированных стекол можно опустить стекло и сохранить тенек и определенную приватность, а также приток свежего воздуха при путешествии на природе). Очень качественный головной свет (оригинальный ксенон). На трассе очень качественно все высвечивает и не слепит водителей встречной полосы. Указатели поворотов также очень довольно яркие и выполняют свои функции на 100% (предупреждают других о манервах и помогают при парковке и маневрировании в узком пространстве). В ПТФ поставил стетодиодные лампы (меньше потребление энергии, более долговечные и не боятся тряски). Поставил металлическую сетку под решетки радиатора и нижний воздухозаборник в бампере. Помогает от камушков, насекомых, грязи и пуха (и смотрится тоже неплохо). Менял радиаторы двигателя и кондиционера, но так понимаю, что можно этого было не делать. Была проблема с температурой при работающем кондиционере в сильную жару и приходилось ездить с открытыми окнами, что в пробках малоэффективно. Довольно увлекательная эпопея с заменой термостата, радиатора кондиционера, радиатора двигателя имела удивительную развязку. Оказалось все банально и просто. Окислился контакт на разъеме одного из предохранителей. Мелочь, но такое влияние. Из-за этого предохранителя не включалась вторая скорость на вентиляторе охлаждения и температура росла (сразу его не нашли поэтому пришлось возвращаться после замены радиаторов и термостата и оставлять машину на более тшательную диагностику). Менял тормозные диски ввиду изношенности и заодно по случаю замены ступичных подшипников. Поменял салон (так получилось, понравился полностью кожаный). Багажное отделение может быть каким угодно. Сиденья заднего ряда складываются и двигаются все по отдельности. При необходимости можно вообще вытащить из салона и оставить в гараже, получив практически фургон. Машина динамичная и отлично управляемая. Хорошая прогнозируемость поведения на всех скоростях. Довольно резкие тормоза, но к ним привыкаешь и получаешь хорошее чувство контроля. Она юркая и быстрая при перестроениях, поэтому именно такие тормоза и нужны. Коробка автомат обычная для семейного вена. Многие пишут, что вроде как задумчивая или какая-то еще. Нормальная, обычная коробка автомат. Простая хоть и обучаемая. В ней нет спортивных режимов, но это и не спорткар. Управление адаптивное. Рулевое управление и коробка обучаемые (это хорошо заметно если отключить АКБ на длительное время, немного подтормаживает первое время, но после все прекрасно и удобно). Стеклоподъемники тоже нужно обучать после отключения АКБ, но зато они будут опускаться и подниматься полностью или ступенчато, как удобно. Машина обладает уникальной сбалансированностью всего необходимого. Пересаживаясь после нее в другие машины, часто понимаешь, что что-то в них неудобно (не так как в Сценике).