Отзыв об Suzuki Grand Vitara Внедорожник / Кроссовер 2013 года

Машину покупал не себе, любимой женщине. Сам на служебном ситрояне покатаюсь, делов-то. А лучше напьюсь и нехай меня везут. Выбирал долго. Сузуки вапще не рассматривал, каюсь. Смотрел Хундай 35, Ситроян Аиркросс, Опель Мокку... 1) Не, ну я бы ей, конечно, Мокку бы взял, как достаточно свежую и очень городскую модель, но... Прямо в автосалоне опеля я был послан ею нахрен (уж больно ей опелячье рыло не приглянулось), и мне было предложено самому ездить на этой самой маздорылой мокке. А чо - я бы ездил, мне ж не на рыло смотреть, тем более внутри там шшшыкарненько. 2) Хундайская панель напомнила мне о старых обтекаемых епонских магнитофонах. Снаружи - мыла кусок обтертого, внутри - магнитофон. Охеренная химера, ага. Да и в "ходячих мертвецах" они вон как забуксовали на этом самом хундаЕ, чуть не встряли (хотя нехрен монопривод брать, ежели кругом жопа). 3) Аиркросс... да вроде прикольно, но... Да ну его, аиркросс этот, короче, вместе с евойным вариатором. Хотя красивый. И чего теперь? Опель она забраковала, Хундай - я забраковал, Цитроян - здравый смысл (хватит мне рабочего, говно, а не машина: уже дважды за 2013 год дураки какие-то врезались. Хотя это не от технической части и даже не от меня зависело) И пошел я, весь в печали, в автосалон Хундай гермесовский на ш. Энтузиастов, дабы еще раз аикс 35 этот посмотреть да пощупать... А там рядышком сузучье гнездо. Ну и зашел чисто случайно. Зашел, ага. А там такой весь белый СГВ стоит и манит, манит! Тут мне подумалось (что со мной бывает редко): а какого лешего я эту самую гранвитару не рассматривал? Цена примерно та же, временная проверка - аж с 2005 года, че бы и нет? Сел. С умным видом потрогал подлокотник и понял - вот оно, решение. И купил, только не белую (не было, блин, хотя и хотелось очень), а шоколадную. Кстате цвет очень неплохой, даже самому сесть не стыдно, ибо унисексуально. Дальше - уже о предмете собственно. Чем же так хорош этот епонец? Ну полный привод (да еще и с блокировками и понижайками) - дело отличное (а то у нас во двор из-за хулиганов и гопников снегоуборочная техника ссыт заезжать), ЕСП - так вапще прелесть... Но главное - это то, что оно со своими 140 пони еще и едет! В меру вяло (ну после 273 мустангов-то понятно), но едет! Подвеска понравилась дюже - упругая такая, хоть и жестковатая. Расход - я еще на 203-сильном форде перестал заморачиваться по этому вопросу. Но если интересно - примерно 10 литров на сотню Москва-МО. Салон (светло-бежевый, пока не засрали, хочу кожаные чехлы туда накупить) - унылое говно, но такое ощущение, шо он знаком с детства. Поэтому сесть в нем удается сразу удобно, без выпендрежа. Ах да, габариты чувствуются шикарно, но вот это запасное колесо... надо парктроник туда влупить, наверное. Двигатель - терпимо пока, едет себе и едет. Коробка - ну ничо так, хотя на четвертую переключается как-то с неохотой (сказывается заговор нефтяных компаний). Едет ровно, спокойно - короче этакий автомобиль-невидимка, без изысков, но удобный. Ах да, любимой женщине понравился. Несмотря на сказанную мне при выборе авто фразу одного умного человека: "Сузуки нельзя полюбить за что-то. На нем можно только ездить". Вот и нехай она ездиет: авто, говорят, надежное. И вот кстате что я понял: у сузук своя философия. "Нас ниволнуют модные тенденции автодизайна, мы тупо делаем автомобили для перемещения в пространстве, и нехреново их делаем. Кому не нравится - на аиркроссы все, на аиркроссы!" Пока ничего разумного сказать не могу, ибо пробег всего 2000. Ах да, за ТО-2000 содрали всего 5000 рублей, я даже удивился.7 июня 20133500, первые впечатления.Пошли теперь не эмоции, а плюсы-минусы. Плюсы: 1) ЕСП работает ништяк. Мудак за рулем автобуса на МКАДе (в левом ряду, ага), спасибо хоть за то, что я теперь это знаю. 2) Ускоряется не совсем тошнотворно. Но - километров до 100, дальше пенсия и релакс. 3) Нашел-таки, как сделать автосвет, и теперь не приходится включать его каждый раз вручную. 4) С расходом топлива зря пугали, ну по диким пробкам до 13/100 добралось, теперь назад сползло примерно до 10. 5) Ах, да, (после 2+ тонного говноджыпа) - у Сузуки есть тормоза! И даже после Ситроен-Берлинго-2-почти-нового у него есть тормоза!! Минусы: 1) Пришла жара, и со включением климата начался негатив. Во-первых - вибрирует, ибо 140 лошадей, видимо, мало. Во-вторых - уперто включает рециркуляцию. Пробовал подождать, пока переключит на наружный воздухозабор - не дождался и чуть не сдох от гипоксии. 2) Багажник - говно. Маленький и неудобный. Визуально вроде слона можно запихнуть, а по факту - пару енотов. 3) На четвертую так и не хочет переключаться, пока не разгонишься дюже сильно. 4) Автосвет - вещь хорошая. Но в рукоблудно установленном режиме "авто" дальний НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ О_о. Мигать можно, а на постоянку - фигушки. Приходится ночью на трассе переключаться в ручной режим, ну а там уже все работает. 5) Эх, привык я к автоскладывающимся зеркалам... 6) Запаска - пугает. Надо на нее парктроник влупить, а то во дворе дерево так неудачно растет. 7) Не знаю уж, почему так - но голубям машина нравится. Плюс это или минус - не готов ответить. 8) Салон скучный, но это я и при покупке видел. Вот на сложные рельефы еще не ездил, чего уж у него там с полным приводом?