Отзыв об Suzuki SX4 Внедорожник / Кроссовер 2010 года

«Загадочный ЫЧ ("секас" SX4 - кому как нравится). Ну вот и я решился написать свой первый отзыв на Дроме. Отзыв будет о маленьком городском «жипе» - SUZUKI SX4. Правда у меня версия 2ВД и на «жип» не совсем тянет. Предыстория покупки банальна до безобразия: нужна вторая машина в семью, ибо двоих детей по тренировкам надо возить, а на одной машине не успеваем. Плюсом работу недавно поменял и на работе тоже приходится ездить прилично. Задумка про второе авто возникла давно, эдак года полтора назад, но все никак не решались (справлялись одной машиной). А тут еще Новый год на носу и что будет с ценами после нового года …. короче ХЗ. Не помню откуда пришла эта мысль, что будем брать SX4, а пришла она как раз года полтора назад. Смотрели на Енота и Тииду, Рено Сандеро, Хонда Джаз и прочие «мелочи», даже посидели в них, но как-то эти варианты не зашли. А вот SX4 запал в душу. И вот процесс запущен. Из требований: это должен быть SX4, 2010-2013 года на автомате, только левый руль (супруга категорически отказывается ездить на правом руле), оранжевый или темно-синий (не судьба получился черный), 2ВД (если попадется, то 4ВД- так же не судьба, в достойном состоянии такой не попался, да и был всего один в продаже), без ключевой запуск, ESP, все стеклоподъемники, подушки безопасности по максимуму, цена до 750к (а что поделаешь, цены нынче космос). Всякие финтифлюшки в виде Андроида и камеры заднего вида не сильно интересовали, ибо установлю сам если понадобится. Проштудировав Дром, Авито и Авто.ру, выяснилось, что под мои требования в радиусе 1000км от дома попадают всего 8 машин (все на Дроме), Омск 1 шт, Томск 1шт, Кемерово 1шт и Новосиб 5шт. В родном регионе ничего не нашлось, ценники у нас конские – «не пролазим». Пока дождался выходных две машины из Новосиба «ушли», при этом других подходящих не появилось. Заказав отчеты на все 6 машин, был составлен план для «бешенной собаки» (в роли «бешенной собаки» выступал старенький Ипсум брата супруги, наездники: я и брат супруги). В итоговом варианте раненько с утреца в субботу по легкому морозцу (-28, а Ипсум сука теплый), уехали в Новосиб смотреть 3 машины, две у хозяев, одна в салоне (темно-синенькая, как в мечтах). В качестве запасного варианта, если вдруг тут не срастется, путь лежал в Томск, там был белый ЫЧ, хотя пипец как было неохота туда пилить. Первую машину смотрели «хозяйскую», темно серый ЫЧ, 2011 год. По отчету Дрома, 5 хозяев, пробег 190к и плюсом 50к скрученного пробега, и ни одной зафиксированной аварии с 2015 года. По итогу: машина стоит в кирпичном кооперативном гараже, аккумулятор хозяин зачем-то снимает (сам признался), правая сторона вся крашеная, по сравнению с левой правя прямо-таки блестит, прибор показал тоооолстый слой краски. В довесок стекло на передней пассажирской двери стояло китайское. Подкапотное тоже красилось, следы грунтовки и серой краски во многих местах, да и шовный герметик на стаканах стоек лежал по-разному. Но хозяин уверял, что машина не бита не крашена и за то время, что он ей владеет (а это 2 года) ДТП не было. Салон прокуренный. Кожаный руль стал совсем мохнатым.  Ну да ладно, брать ее я уже не собирался, но для себя решили завести и прокатиться. Завелась она как-то на мой взгляд туговато по сравнению с той машиной которая уже есть в семье (Тут надо сказать, что машина на которой мы сейчас передвигаемся, это семиместная ТОЙОТА ВЕРСО 2012 года в комплектации ПРЕСТИЖ). Ну ладно завелась, прогрелась, хозяин выехал из бокса. Сажусь за руль и опаньки, горит индикатор «отключен ESP». Нажатие на кнопочку ничего не изменило. Хозяин сказал, что так как он снимает аккумулятор то после установки оного индикатор и загорается, типо разгонимся до 40 км/ч он потухнет. Сели, разогнались – не потух. Ну на этом мы с мужиком подосвиданькались и поехали дальше. Дальше наш путь лежал в салон подержанных авто где стоит второй в нашем списке ЫЧ (не скажу какой автосалон, да и по отзывам у него всего 2,5 звезды), но деваться некуда, самый лучший ЫЧ по отчету Дрома стоял именно в этом салоне. Лирическое отступление: за свою «недолгую жизнь» у меня было всего 7 машин (ЫЧ восьмой), из них 2 были куплены в моем домашнем регионе, остальные чуть дальше, вплоть до Москвы. Все машины были «хозяйские», ВЕРСУ тоже в Москве брал у хозяина с обязательным оформлением в ГИБДД. Машины всегда выбирал сам. Салонам я не доверяю, ладно бы дома, а то в другом регионе. Короче опасаюсь наипалова. И так ЫЧ. 2010 год, темно-синенький (мечты-мечты), по отчету Дрома: пробег 170к, скрученного нет, один хозяин по ПТС, одно дтп (задний бампер), комплектация то что надо, салон чистенький, намалевана – глаз радуется. Простите, но на этом с тёмно-синим ФСЁ. Снаружи посмотрели, не заводили, не катались, даже внутри на чистеньких тряпичных сидушках не сидели. А почему? Да потому, что Ыч стоит на летней резине (а на дворе декабрь) и зимнюю резину надо купить отдельно. Цена, указанная на Дроме (а она устраивала меня полностью) – это цена в кредит, за наличку +100к. Ну не судьба. Поэтому мы рванули к третьему продавцу смотреть черного-черного ЫЧа. На этом повествование можно было и закончить. Купили третьего по счету. Это была призказка, «сказка» впереди. Через 15 минут после посещения автосалона мы прибыли на территорию новенького (не знаю элитного или нет) жилищного комплекса. Хозяин авто по звонку открыл нам автоматические ворота, сказал смотрите пока машину, а я сейчас спущусь. Во дворе достаточно большая открытая парковка, но на первом круге мы машину не увидели. На втором круге внимание привлек небольшой сугроб, со всех сторон заставленный чищеными машинами. Это и оказался тот самый черный ЫЧ. Пока ждали хозяина отчистили стекла от снега. Ну что: стекла вроде все родные, за исключением лобового (было ДТП в 2012 году, машина вроде ремонтировалась дилером). По отчету были заменены: бампер, капот и лобовое стекло. Вот я теперь думаю, что это было за ДТП (загадка, однако). Снаружи наклеек не видно, может стоит внутри поискать, а вдруг где-нибудь силуэт старушки наклеен или крестик намалёван. Вышел хозяин. При моем росте 176 я смотрел на него как ёжик на Эйфелеву башню, дядя явно под 2 метра при этом катает такую «маленькую» машинку. Познакомились и полезли осматривать машинку. С его слов машина ездит один раз в неделю, а то и в две, так как он работает из дома. Брал он её чисто для того чтобы ездить на работу, но случилась пандемия и его перевели на удаленку, да так и оставили дома. Жена у него катает новенький Хёндик Тушкан (взят с его слов взамен Кашкаю), а эту они решили продать. Надо сказать, что хозяин сразу рассказал про все ДТП, было и второе, на парковке тетенька замяла заднюю левую дверь, после которого он не стал заморачиваться ремонтом и заменил полностью дверь. Облазив с прибором всю машину больше крашенных деталей кроме капота и двери, мы не нашли (бампера не в счет, я считаю их расходниками, пусть и иногда дорогими). Открыли капот. Все сухо, масло ни где не видно, пыльники вроде целые, легкий налет грязи, все что надо на месте. Явных следов ремонта кузова под капотом не видно. Новенький аккумулятор (которому всего месяц судя по чеку и гарантийному талону на него) – приятный сюрприз. Заводим. Несмотря на то что на улице около -30 Ыч завелся легко и непринужденно, хотя по заверению хозяина машина простояла на улице около недели. Ничего не стучит, не гремит, не свистит. Ремень кстати стоит новенький.  Пока грелся двигатель я полез в салон. Состояние салона для машины 2010 года я оценю на 5. Да кстати, салон у данной машины черный (за исключением потолка) обивка дверей и сиденья кожа, с перфорацией. На форуме по SX4 старожилы говорят, что кожаных ЫЧей дилеры в России не продавали (загадка, однако). Из всех сидений только на водительском, на перфорации два небольших повреждения и там же две складки (время всё-таки берет свое).  Остальные сиденья в идеальном состоянии для своих годов. Пластик в салоне весь целый, царапин по минимуму, немного сзади, пара штук на крышке бардачка (явно от ногтей). В багажнике тоже все чинно. Все электрооборудование в рабочем состоянии. Пробег по одометру 80600 (загадка, однако), в отчете Дрома пробег такой же и скрута не зафиксировано. В ПТС 4 хозяина, я получается буду пятым. Полез «поглубже». Тормозные диски изношены, но не сильно. Судя по толщине их еще даже не точили. Ограничители дверей все работают, даже на водительской двери, кожаный руль – гладкий без повреждений и без мохнатушек. Ну поехали кататься. Движок работает ровно, коробка не пинается, и это радует. Так как я к этому времени уже залип на этого ЫЧа, то решили помучать его подольше. Хозяин повозил нас по городу, по прямым и ровным улицам, по кочкоте, по трамвайной брусчатке – и медленно и быстро. А в ответ тишина. Подвеска не гремит, стойки работают. Кстати стойки стабилизатора хозяин менял в октябре (сам признался). Приехали назад во двор, ну и сторговались. Он скинул 30к от первоначальной цены плюсом отдает летние Бриджи (состояние на пару сезонов хватит) и мы, взяв все документы отправились в ГИБДД. С ГИБДД квест получился еще тот. Талончик мы брали в 12.00, время посещения получилось в 15.00. ну да ладно. Договорились к 15.00 встретиться в отделе. Мы отправились на ОБЭД, а хозяин поехал за летней резиной (она у него где-то на работе лежит) и тоже на обед. Зимняя резина стоит шипованный Кордиант, причем немного не в размер. Должна быть 205/60/16, а стоит 205/55/16, ну да фиг с ней. 15.00 встретились. Прошли осмотр, и на этом тупичек. Тех.осмотра свежего нету. Спасибо девушке-инспектору из 6го окна, если бы не её подсказки, хрен бы нам, а не оформление. Документы она у нас приняла и дала час на прохождение тех.осмотра (ближайший адрес где пройти тех.осмотр тоже она подсказала), а потом говорит я вас без очереди приму. Успели за час. Оформились только к 17.00.   В итоге: дядя получил свои целковые, я получил в свое владение чёрный SUZUKI SX4 как по мне, в достойном состоянии. Комплект летних Бриджей к нему, летние щетки стеклоочистителей (он их меняет в зависимости от сезона), пустую канистру из-под масла, того которое залито в двигатель, набор автомобилиста был также оставлен под нижней полочкой (удобная вещь эта полочка). Тройную «систему безопасности» на передней панели он забирать не стал, сказал не его она, была, когда брал машину. Ну и рванули мы домой. На сегодняшний день миновала первая тысяча на этом ЫЧе (жене отдал ВЕРСУ). Машинка радует. Динамика по городу на высоте (хотя движок рычит громче чем на ВЕРСЕ). Шумка никакая от слова совсем (летом будет время заморочусь). По трассе пока гнал домой, 110-130 машина шла уверенно. От встречных фур не качало. Кто-то говорит, что сиденья неудобные, я не заметил, всю дорогу чувствовал себя достаточно комфортно, не устал (хотя проехал всего 220 км). Передняя боковая стока не напрягает, на ВЕРСЕ такая же проблема – я уже привык. Расход по трассе (с учетом того что немножко вваливал) по бортовому компьютеру составил 7,4 литра. Из ближайших вложений: замена масла в двигателе, замена термостата (?) (ибо открывается, сцуко, при 65 градусах), при этом в машине достаточно быстро становится тепло. Заменю свечи, так как неизвестно менялись ли они или нет. Подлокотник в салон уже купил и поставил. Привык я к нему в предыдущих машинах. Из долгосрочных планов - зимнюю резину к следующему сезону буду менять, хотя бы на VIATTI в родной размер ну или 65ю (хотя есть мысля 17ю с ВЕРСЫ попробовать, благо сверловка один в один), ибо недорогая и достаточно тихая (на ВЕРСЕ стоит 5й сезон в размере 215/55/17 всем устраивает). Сейчас стоит Кордиант новый этого года, но на ней я чувствую себя как пилот ТУ-95 на взлете. Вы, когда ни будь слышали, как взлетает ТУ-95, я был в Энгельсе – слышал. Поставлю Андроид с камерой заднего вида, ибо удобно. На этом пока всё. Больше писать пока нечего. Юзаем дальше.