Отзыв об Volvo XC60 Внедорожник / Кроссовер 2012 года

Решили поменять машину жены. Остановились на варианте РенджРовер Евог, дождались, когда машина пришла на тест драйв и прокатившись разочаровались... Жена расстроилась. И откуда не возьмись мысль: а может Вольво посмотрим? Жена приободрилась: а какие у них машины, я на них ни когда внимания не обращала... Приехали в салон, взяли авто на тест-драйв ХС60, машину нам дали на 40 минут, езжайте куда хотите, ни кто из салона с нами не поехал. Решили сразу две задачи: и в магазин съездили за продуктами и машину в повседневном деле опробовали, жена в восторге, вот и отлично. Заказали машину в декабре, в конце марта получили. К базе дополнительно заказали таймер на подогрев двигателя, гайки секретки на колёса, и футляр под очки, остальное всё и так устроило. По эксплуатации за прошедшие 5 месяцев нареканий нет вообще (сам удивляюсь), один раз жутко напугались, когда дым белый повалил, позвонили в сервис, в сервисе паренёк с юмором отвечает: Машина у Вас дизельная, а вы как и все инструкцию не читали? Это нормально и будет происходить иногда. Вот наверное и все проблемы. Ещё камень в стекло на трассе прилетел, но это не Вольво накосячило. Немного разочаровало первое ТО, отдал за него 16100 руб, по моему лишковато для первого раза. И мне она с начала жестковатой показалась (это после БМВ М5), а потом привык. За время эксплуатации ХС60 ни сколько в ней не разочаровался, а после одного происшествия даже уважением к машине проникся... В конце мая 2012 выехал я из Магнитогорска в сторону Аши, верней до ж.д. станции Кропачёво ( у кого с географией не очень янедекс-карты в помощь). Навигатор мне сразу предложил 2 варианта: один через Миас (четыреста с лишним км) и через Уфу (пятьсот с лишним км), но по карте понятно, что по прямой не более 200 км должно быть... Друг мне посоветовал: Езжай там, где есть асфальт... Не послушал я его и отключил опцию в Навителе "не прокладывать маршрут по дорогам без покрытия". Навигатор с радостью предложил новый маршрут, экономия была около двухсот км, классно!!! В 23-00 я двинулся в путь, Проехав Учалы и свернув с асфальта я ни сколько не смутился, 76 км по грейдеру, ерунда... Через 50 км дорога, а и не дорога это уже была, а колея по которой наверное ещё при советской власти последний раз кто то ездил, привела меня в хуторок в непролазной лесной глуши где то в Уральских горах. Хуторок- это с натяжкой, два домика в лесу, но меня ободрило то, что около одного домика Урал-лесовоз стоял, за помощью можно в крайнем случае обратится... 2-00 ночи, После хутора пересекая в брод небольшую речушку (глубину примерно по пороги) в очередной раз подумал: может лучше на асфальт вернутся, ну её, эту экономию... Но азарт взял верх, только в перёд!!! Через семь км. когда я объезжал деревья пытаясь найти хотя бы тонкий намёк на калию, навигатор бодро рапортовал: Правильной дорогой идёте товарищщщщ...(сука, лучше бы он молчал) Объехав очередное дерево заметил в переди калию, но выглядела она очень не успокаивающе... Небольшие параллельные углубления в мокрой после дождя глине (на ней даже трава не выросла за столько лет) начинались из огромной лужи, которую в свою очередь с трёх сторон окружали плотные кусты и заканивалась сея дорога в болоте, во как. Только заметил я это когда выехал на эту автостраду. Остановившись перед кочками торчащими из воды я и не понял сразу, как я тут оказался, в голове сразу всё прояснилось, адреналин отхлынул, включились мозги, при этом навигатор истошно блажил: Туда нам надо, указывая в сторону болота... Остановившись, вышел из машины: Какого хрена я здесь делаю в третьем часу ночи в непролазной глуши, в которой и телефон не работает? Мысли о том, чтобы сразу на хутор пойти за Уралом отодвинул в сторонку, ночью по лесу, хоть и с навигатором блуждать не хотелось, да и не факт, что машину потом смог бы найти. Решил выбираться сам, хотя бы попробовать. При первой попытке выехать на зад посадил машину в колее ( кто ездил по мокрой глине, меня поймёт), да и резина шоссейная не очень для такого рейда подходила. После шестой или седьмой попытки мне удалось отъехать от болота на метра полтора (трудно автоматом машину в грязи раскачивать). Походив с фанариком вокруг да около понял, надо развернуться, иначе ни как. Упражнения по развороту заняли примерно пол часа, пару раз садился по перёк колеи и когда уже разум говорил: хорош машину мучать, сидит плотно, она на удивление резво выпрыгивала из западни, в те моменты я не произвольно разговаривал с машиной подбадривал её, нет верней его (всё даки на эмблеме символ мужского начала, и скажу вам Шестидесятый настоящий мужик!!!). Примерно через полтора часа я вернулся в хуторок и не смотря на ночь, разбудил одного из местных жителей, который выслушал меня с пониманием и сказал: Та колея не от машин, там на гужевых повозках когда то ездили, а дорогу эту за последний месяц ты уже седьмой спрашиваешь... Вот тебе и "НАВИТЕЛ", откуда они свои карты берут, если у них и козья тропа это дорога? Потеряв три часа времени и намотав лишних 170 км, по уши грязные (я и машина), приехал в пункт назначения по асфальту. После этой поездки к ХС60 отношусь с уважением, не подвёл и не подведёт в преть, я уверен. Конечно такого экстрима надеюсь больше мы не хапнем, но ведь в переди зима, а нечищеные от снега дороги иногда попадаются, да и мало ли что может на дороге случиться?... Прошу сторого не судить за эмоциональность в повествовании, просто поездочка получилась ОГО-ГО...5 марта 2013Почти год эксплуатации: отчётПриобретен автомобиль был в марте 2012. Немного сухих цифр: Пробег на сегодня: 36000 км. Расход по городу: 11-11,5, По трассе: 7-8, Было одно ТО на 20000 км, стоимость 16100 руб, На 30000 км перестал работать подогрев водительского сиденья (заменили по гарантии) Примерно в это же время стал включаться датчик наличия переднего пассажира, когда ни кого нет. (замена датчика по гарантии) Поведение на скользкой и заснеженной дороге предсказуемое, работа систем стабилизации отличная, Зимнюю резину поставил шипованную. В экстремальные дорожные ситуации не попадал, в штатных всё на пять. Предпусковой подогреватель работает отлично, но расхода топлива добавляет заметно. Таймером на подогревателе пользовался один раз, просто забываю его включать. Однажды в -35 компьютер показал проблему с АКПП (появилась сообщение на табло и перестала переключаться), перезапуск двигателя проблему решил и больше ни разу не повторялось. Довольно часто включается режим очистки глушителя, грешу на качество солярки. Есть нарекания на работу дворников и вообще на их конструкцию. По уровню масла в двигателе ни чего сказать не могу, щуп расположен так глубоко, что я до него физически не дотягиваюсь. В сервисе успокоили: меняйте масло по регламенту и можете не смотреть, всё нормально будет. В качестве незамерзайки использую дешёвую водку, а то от нынешних незамерзаек задохнуться можно. Скоро очередное ТО, хочу сразу лобовое стекло поменять (летом камень прилетел) Не совсем понятен алгоритм срабатывания экстренной остановки на малых скоростях, колом встаёт перед шлагбаумами, а в потоке не срабатывает, при езде по полю и траве реагирует на высокие стебли Если есть вопросы, задавайте, отвечу.