Отзыв об Volvo XC90 Внедорожник / Кроссовер 2006 года

добрый день. По традиции после продажи каждого автомобиля добавляю отзыв. Своим отзывом хочу помочь тем, кто собирается купить данный автомобиль. Перечислять количество автомобилей, которые у меня были, не буду, оно давно перевалило за десяток, тем самым хочу сказать, что есть с чем сравнить. В общем начнем. После того, как у меня появилась первая вольва (s80),вопрос встал сразу о чем-то повыше и с полным приводом, т.к. в основном владел внедорожниками, а пузотерки брал по нужде или для того, что бы отвлечься. И в один прекрасный день я поехал в АТЦ Москва, просто погулять, а уехал от туда на xc90. Сразу скажу, что не рассматривал никакие турбированные моторы, так как знал что это вещь прикольная, но и ценник на них, мягко говоря, не детский. Я говорю про турбины в целом. Хотел было дизель, но подвернулся V8. Про этот мотор читал, говорят, что он от Ямахи, кто-то еще что-то про него говорит. В общем, не важно. Оказался он приятным бонусом. Привык к габаритам почти сразу. Минус то, что большой радиус разворота. Когда поехал на майские, на дачу, то сразу застрял. Выдернул меня ауди оллрод, вольва закопалась по самые "помидоры" и так хотела остаться на все время отдыха. Могу сказать сразу - полазить на ней не получится по проходимости она вообще из себя ничего не представляет. Ее ареал город и окраины города. Больше 200 на машине не гонял - страшно, но мотор подстегивает. Разгон за 7 секунд, это приятно. Напомню, что машина тяжелая и валкая. По салону ничего плохого сказать не могу - все на высоте, эргономика, кожа, шумка, 100500 подушек безопасности. Для сравнения - ездил на КИА РИО, так просто уши закладывало от шума колес, в вольве же можно говорить шепотом. Про музыкальное оснащение - тоже на высоте, саб и усилок, все что нужно, но не было aux, это досадно. Но были телефон и деревянный руль. Как-то на даче поехали с приятелем в поле, посмотреть бункер, после чего машину там и оставили, еще раз удостоверился, что не гребет она вне дорог, не гребет и все тут. Но было забавно, когда пошли за Уралом и выдернули вольву, после чего оставили в поле "Урал", он сел. Что могу сказать по ремонту. За машиной следил по схеме отвалилось - на сервис. После покупки сразу заменил часть подвески. Могу сказать, что по подсчетам где-то 40 тыс. выйдет чтобы перетряхнуть ее всю. Менял амортизаторы морды 7500 р. за оригинал их там 2 штуки. Шаровые и всякая подобная лабуда от 1500 рублей за не оригинал. Тормозные диски около 4000 р. В общем, в этом проблем нет. Запчастей много, есть оригинал, есть оригинал, цены средние. Однажды отказал вентилятор охлаждения, ехал в июле в Москву, за окном +30, в машине на всю дует горячий воздух печки, короче ахтунг. Новый стоил около 11 тыс., замена копейки. После покупки обнаружил лужи под машиной, думал, что кондей (было жарко), оказалась рулевая рейка, новая - 52 тыс. рублей. Я перебирал и за все про все отдал около 40. Далее все равно куда-то девалась жидкость гура, сам же гур гудел, но нагревшись, переставал это делать. Из-за тяжести мотора часто улетают в небытие опоры. Их там 4 + 1 реактивная тяга АКПП, стоимость не кусается (3-5 тыс за штуку с заменой), но когда узнал, что мотор лежит на подрамнике - улыбнулся. Этой весной оборвало приводной ремень. Пришлось менять его и приводные ролики, это где-то вышло на 10 тыс. В моторе нет ремней ГРМ, это приятно. Средний чек в сервисе был 20-30 тыс. Это не у официалов. Если кому интересно, то есть такой сервис по Вольво в Сабурово. По рейкам - возле каширского двора на территории таксопарка, дают гарантию пол года. Коробка !!! Это самое “приятное” место в этих машинах. Тут стоит 6-ти ступка, которая ходит по 90 тыс. Если пробег 200 не верьте, что с АКПП все в норме ! Коробку либо перебирали, либо просто забили на это дело. Новая стоит около 180 тыс., реблид 90 тыс., последний ходит около 40 тыс. км. У меня лично коробка несколько раз блокировалась, ощущение не лучшие, когда это происходит на скорости. Один раз я так попал на скорости 60 км/ч. Машина в юз, визг тормозов. Про абс забыть можно смело, колеса просто блокированы. Слава Богу пронесло. После этого решил от машины избавляться. На одной из диагностик увидели течи из АКПП, задний сальник у них вообще больное место. Стоимость около 1000 рублей, но замена около 16000 рублей. И не все берутся, так как для этого надо снимать АКПП. Однажды вообще случилась мистика – пробка коробки передач встала боком и начала выливать масло. На сервисе с таким столкнулись в первый раз. Бывало, что отказывала задняя скорость, может из-за того, что перегрелась коробка, может по какой другой причине. Отдал я Валю маленькому круглому понторезу лет 30, у которого был до этого Х5 3.0 (и еще много чего, а приехал смотреть мою машину на газеле), но ему было “мало скорости и мощи”. Ходил вокруг машины долго, придирался, смеялся. Хотел разоблачить меня в продаже хорошей резины с машины и установки на нее старой. Пытался еще раз смеяться надо мной и над машиной. В итоге купил. Вчера смеялся уже я, получив на руки сумму и копию договора купли-продажи. В двух словах – автомобиль хороший, комфортный, шустрый, надежный, просторный, безопасный. В автосалонах не берите, вот совет мой номер ОДИН. В АТЦ Москва не берите подавно. Смотрите на все течи: под машиной, гур, АКПП. Смотрите в расширительном бачке наличие масла (моему понторезу еще предстоит найти этот подарок), если оно есть, то бегите от машины. Турбированые моторы, откровенно говоря, слабоваты, но и налог не превышает 40 тыс. рублей. А в целом, как говорил Генри Форд – лучшая машина – новая машина. Всем желаю личных побед и гладкой дороги.