Отзыв об Volvo XC90 Внедорожник / Кроссовер 2007 года

Всем добрый день! Случайно узнал, что коллега покупает GL, поэтому продает дизельный вольво. Машине было 5 лет на тот момент, пробег (по Москве) - 85 тыс км. Помня его положительные отзывы - купил не глядя. И не прогадал. Сейчас машине 8 лет, пробег - 150 тыс км. Эксплуатирует в основном жена. Сначала ей не очень понравилась - хотелось более статусный автомобиль (для женщин это важно:)). Но чем дальше, тем больше восторгов у неё вызывает вольво. Машина очень комфортная. Есть вибрации, характерные для дизеля - но только на холостом ходу. Изумительна на трассе. Обычно держит скорость 120-140 км/ч. В салоне очень уютно. Тишина, прекрасный климат - эффективно охлаждает и нагревает салон. Выставили однажды 22 градуса - и забыли о нем. Обгоны даются легко и непринужденно, до 140-150 км - всегда есть запас для ускорения. Автомобиль по духу американский, поэтому азартной управляемости ждать не нужно. В городе не так удобен - постоянные рывки, разгоны/торможения, перестроения - не его стихия. Для этого есть мой автомобиль, но об этом - в другой раз. Это мой первый дизель, и впечатления - только хорошие. К мотору и коробке - никаких замечаний. Крутить его смысла нет - он для езды в "полпедали". В основном перемещаемся по трассе, расход - 9 литров по компьютеру, 10 - по замерам. Очень хороший результат. (Привет бензиновым родственникам!). Заправляем на ТНК. Присадки к топливу не используем. Всегда запускается, в т.ч. зимой. Хорошее впечатление о железе, покраске, стеклах, материалах отделки - все очень достойно, не по современному. Есть небольшие сколы, но ни намека на ржавчину. Приятно удивила надежность. Особенно - в сравнении с немцами. В этом плане очень похож на тойоту, но без той... бездушности, что ли. Обслуживаю раз в 10 тыс км в профильном, но не фирменном сервисе. Серьезных поломок не было - только плановые замены. Стоимость содержания на мой взгляд адекватная, соответствует статусу автомобиля. На последние деньги брать не рекомендую, может разочаровать. Но свои силы надо рассчитывать трезво, причем - не только в выборе авто. Его недостатки: Радиус разворота - как у камаза, не очень хороший ближний свет у ксенона - в рамках ПДД наверняка напрягать не будет, а на привычных скоростях (до 150-160) это может быть опасно. Молодым людям вероятно не подойдет, нет современных примочек. Конечно устарел морально. Но в этом и его очарование. Машина для хороших дорог. Хорошие дороги - делает по восприятию ещё лучше, плохие - ухудшает. В поля никогда не выезжал, поэтому внедорожный потенциал оценить не могу. Есть несколько толковых статей, причем не только по этому авто. VVM - AUTO. Очень рекомендую. Итого: автомобиль старой школы (со всеми ее плюсами и минусами), красив, действительно надежен, экономичный и тяговитый дизель, комфортный, не для гонок по городу, скорее - междугородний лайнер. О продаже мысли не возникают, да и повода нет, т. к. вся семья очень довольна. Будьте внимательны, экземпляр, находящийся в плохом состоянии - легко разорит. Всем удачи на дороге и в жизни!