Отзыв об Volvo XC90 SUV / Кроссовер 2008 года

Здравствуйте, уважаемое сообщество. Когда я владел Ланд-Ровер Фрилендер 2, и о нем писал. Знаете, бывает, что накатывает словоблудие, поэтому за старый отзыв от меня не обижайтесь.Теперь о новом.Вольво ХС90.Покупал в момент кризиса. Дилеры скидывали цены до минимума. Дошло до маразма - пока еду с деньгами, пять раз перезвонят и меняют комплектацию. Я был непреклонен: дизель, электроприводы сидений, диски другие (отличные от базы) - ну и все, собственно, из допов. Все остальное шло в заказе (у них перед кризисом была проблема - десятки машин  в заказе и все кредитные): кожа, подогреватель, ксенон.Приехал. У нас в Екатеринбурге Автоцентр находится на Объездной дороге. Привез аванс - обсуждаем комплектацию (к слову, мне машину обещали сразу). К сожалению, ту машину, которую хотел (дизель,черный цвет),  продали, пока я ехал.В результате приобрел серебристый дизель. Все, что я хотел ранее, плюс еще есть музыка от ДинАудио. Долго торговался, но в результате приобрел машину за 1450 т.р. Коврики и прочее в подарок.Небольшая ремарка. После ФРИ2 думал, что купить. Попался Туарег 2,5 ТDI в максимальной комплектации. Пробег до 50000. Ездила женщина (правда под контролем мужа), поэтому все очень аккуратно. Я сразу в него влюбился. Тарахтит немного, но все. Остальное безупречно - салон пахнет новым, багажник не знал грузов.Купил. Ездили с женой везде. Машина класс. Кто говорит про недостаток мощности, скажу, что данный мотор стоял у Ютты Кляйншмидт на Даккаре - он самый чипуемый и надежный, я тоже планировал ему добавить лошадей. К сожалению, не сложилось. Проблема с документами у предыдущего хозяина (спасибо ему, деньги вернул, хотя я не хотел, машина отличная).Продолжение.Время Новый Год. Машины нет. Все, еду в Вольво. Почему? Альтернативных предложений просто не было. Новых Туарегов ждать до марта. А тут есть, что выбрать. Так и купил. Правда, скидку обосновал долго (благо они продали машину, которую я хотел).Дальше про эксплуатацию.Все. Остальное не в счет. Сел и поехал. Резину на зиму взял ХАККА5. Переодевал после приемки 30 декабря. Просто классно, взял ХАККА 5 практически за полцены. Не хвалюсь - просто на Урале в зиму "зима" в колесах никому не нужна.Дальше больше. Доехать до шиномонтажки, у нас в ЕКБ от Краснолесья, в принципе, не далеко. Но зачем? Объясняю... Сам автосалон шиномонтажом якобы занимается, но... Того нет, сего нет... Короче, все есть через дорогу. И это благо, потому что там есть все  и очень быстро. Деньги не великие, просто саму автосалону это неинтересно.Ладно, про машину. Едем до шиномонтажа на летнем Континентале, но при включенном режиме W (кстати, помогает только на трогании). Прекрасно тормозит, трогается. Машина тяжелая прекрасно тормозит дизелем.Если не утомило, давайте дальше.Начал ездить прямо  сразу. Новый год прошел - и вперед. Что скажу насчет зимы... Подогрев родной сразу, поэтому даже не думаешь, какая на улице температура. Поначалу не верил, что 5 января 2009 г. в 32 градуса он  заведется и прогреется. Он сделал большее - он завелся, еще и нагрел салон (при превышении 30 градусов нагрева двигателя автоматически включается прогрев салона).Сейчас на дворе уже 2011 год. Эксплуатирую его спокойно (пробег около 50000). Пробег, в основном, по трассе. Подвеска не беспокоит в принципе. Когда поехал из ЕКБ в Югорск, то по дороге, "которой нет", сорвало болт крепления задней оси. Не критично, но ушел развал. Все вернули за копейки...Давайте по эксплуатацию.Расход топлива при новой машине будет около 15 литров на 100 км. Сейчас у меня 13 литров (город/трасса).Дизель немножко туповат для него в городе. Прием начинается поздно с ревом. Нужно привыкать. После 2000 оборотов резкий подхват и потом не остановить. По трассе "от бампера" обгонять трудновато. Нужен простор.  Входить в поворот нужно учитывая, что это переднеприводный автомобиль - добавляя газу (зимой вход в поворот может вызвать снос, который превращается в жесткое включение заднего дифференциала, что в движении очень чувствительно).Далее не забывайте, что это большой и тяжелый кроссовер. Зимой аккуратнее с газом, дабы не зарыть его в снег. Там нет ничего из внедорожного арсенала, чтобы его вытащить. По всем дорогам Урала он идет уверенно и бескомпромиссно. Был как-то перевал в Башкирии. Температура скачет от плюс 8 до минус 5. Еду, кромешная тьма. Встречная дорога забита - башкиры едут домой. Гололед. Уверенно и закономерно доехал(тормозя, обгоняя) домой.Все спросят в отзыве про надежность, устойчивость на дороге, цену на запчасти и  т.п.Могу ответить:1. По колее таскает - задний привод включается поздно. Для меня - приходится подруливать.В остальном никаких проблем с устойчивостью.(Живу на Урале. Жена третий год ездит как Крузаке - все колеи, где меня таскает, проезжает на ура).2. Автомобиль требует ухода. Грамотного, спокойного и неспешного.Дорого у официалов - ищете "любителей" Вольво у себя в городе. Поверьте, они есть.3. Для дизеля нужна хорошая солярка.Не спешите с заправками. Бак 62 литра. Залейте заранее - будет лучше.4. Напоследок субъективные ощущения.Базовая комплектация на 17 дисках. Нужно ставить 18. Мощности движка хватает при неспешной езде. Хотите больше - чипуйте, но сразу, дайте дизелю разъехаться. Обслуживание ищите у людей, который любят и знают Вольво.А так, большой и очень комфортный автомобиль.ИМХО... и даже не парюсь.Расходы на эксплуатацию вполне приемлемые. На ТО, конечно, лучше не экономить. А еще лучше ее не бить. Цены на ремонт не дешевые... Что-то особого за период эксплуатации не заметил. Бывают сверчки в салоне(ровно на 1 день), бывают еще мелочи, но все несущественно. По ощущениям - в меру жесткий комфортный автомобиль.