Отзыв об Volvo XC90 SUV / Кроссовер 2015 года

Поездил на Вольво ХС90 в предыдущем поколении. Захотелось обновить автомобиль. Требования к авто были следующие: 3-4 года, в хорошем состоянии, без ДТП и покрасок, с количеством владельцев не более 2х. С вылеченными на гарантии болячками. С пробегом до 100 тыс., а лучше до 70 тыс. Это выходит на 20-40% дешевле, чем при покупке в автосалоне нового авто в зависимости от марки и модели. Также 15% от стоимости дополнительно можно сэкономить на налоге на прибыль при покупке на юрлицо при упрощенной системе «доход минус расход». А я использую авто в 80% случаев для рабочих поездок. Авто такого возраста уже не так быстро падают в цене и довольно ликвидны, включая Вольво. В случае чего за небольшие вложения можно довести до ума.С учётом стоимости предыдущего авто XC90 2012 года, который был продан за 3 дня по хорошей цене, бюджет составил 3 миллиона рублей. Выбирал между 3-4 летними Audi Q7, BMW X5, MB GLE и Volvo XC90.Audi Q7 потрясающий автомобиль, если на пневме. Подвеска лучшая в сегменте, не уступает седанам S класса. Тяговитый зарекомендовавший себя дизель. Экстерьер и интерьер скучный на мой взгляд. Но увы при бюджете до 3 млн. попадаются либо пустые барабаны, либо с большими пробегами и ДТП в истории. Хотя сам автомобиль великолепный.BMW X5 едет интересно, азартно на дизеле 249 л.с. или бензине 306 л.с. Но жестковат и салон из дешевых материалов. Опять же моё субъективное мнение. При бюджете до 3 млн, попадается часто дизель 218 л.с., который едет довольно скучно. Возможно рассмотрел бы этот вариант, но цена КАСКО просто конская, да и модель уже устарела.Mercedes Benz GLE. Мне нравится дизайн мерседеса, снаружи и внутри. В нём есть благородство и стать. Но вот подвеска меня не порадовала, она оказалась настолько мягкой, что моего друга на заднем диване быстро укачало. Моя девушка тоже страдала морской болезнью. Хотя я лично последнее время стал любить мягкую подвеску. Но опять же, модель устарела, салон архаичен и по цене ниже 3 млн. рублей не так много интересных предложений.Volvo XC90. Дизайн на мой взгляд обогнал лет на 5 представителей немецкой тройки, о которых я писал выше. Я довольно долго следил за рынком и тут выстрелил неожиданно интересный вариант: у официального дилера Volvo в трейд-ин. XC90 2015 года, куплен в 2016м, черный цвет с янтарным салоном и деревом, с самым мощным в линейке двигателем 320 л.с. и всё это значительно ниже моего бюджета. Итак, для тех, кто интересуется xc90 второго поколения перечислю плюсы и минусы, которые я выявил для себя:Плюсы:- Шведы уменьшили объем двигателя, но при этом им удалось каким-то чудом сделать хорошие, динамичные и, главное, ресурсные движки как показало время. На ТО уже встречаются XC90 2015 года выпуска из корпоративных парков с пробегами под 300 тыс. км. без каких-либо проблем.- T6 320 л.с. бензин дает хорошую динамику и разгон до 100 км/ч от 6,5 секунд. Если режим езды перевести с комфорта на динамик — обороты сразу повышаются, автомобиль становится спортивным и бодрым, как оголенный нерв, появляется азарт и невольно начинаешь получать удовольствие от динамики. Едет гораздо интереснее, чем T5 и D5. И довольно тихий. Пожалуй, лучший мотор для XC90 на сегодняшний день, не намного прожорливей дизеля, но эмоций дарит массу.- Расход топлива для такого веса и двигателя небольшой. Зимой с прогревами по московским пробкам 12,7 л., на трассе в среднем 8 литров.- Устойчив на дороге, практически нет кренов, колея не страшна, но подвеска жестковата.- Яркие фары и автоматическая работа с дальним светом, который не слепит встречку и водителей впереди, отводя световые пучки. Вообще это очень впечатляет, когда едешь по ночной неосвещенной дороге происходит какая-то магия! Никогда раньше не было так спокойно и интересно ездить в темноте)- Очень вместительный и длинный багажник, со сложенными сиденьями ровный пол.- Многоуровневая система очистки воздуха. Во время пробок в центре Москвы или в туннелях на ТТК легко дышать. Даже когда впереди грузовик поддал густого дыма, автоматически включается рекуперация еще до попадания выбросов в салон и ничего не чувствуешь.- Подходит для русской зимы. Салон, сиденья и руль подогреваются быстро, но плавно. Обогрев лобового стекла за пару минут растапливает снег и лёд. Климат-контроль в режиме auto не дует и не шумит, но так же мягко и быстро согревает салон зимой. Не сушит воздух, легко дышать.- Качественная штатная аудиосистема. Лучше на порядок штатных систем в немецкой тройке.- Удобные сиденья, спина не устаёт в дальних поездках.- Контроль полосы движения уже в базе, хорошо работает вместе с адаптивным круизом. По трассе 80% дороги можно проехать в таком режиме.- Адаптивный круиз контроль тоже в базе, машина сама плетётся за впереди идущей в пробке или цепляется или держит заданную дистанцию при поездке на дальние расстояния.- Система предупреждения столкновений не даёт, если зазевался, поцеловаться с авто впереди.- Актуальный, лаконичный дизайн интерьера и экстерьера. На мой взгляд выглядит свежее немецкой тройки, что касается интерьера, то однозначно превосходит по качеству BMW X5, Audi Q7 и MB Gle.- Низкая цена КАСКО. Вольво не интересна угонщикам.- Приложение для телефона Volvo on Call с функциями удаленного запуска климата, диагностики, наблюдения за авто и другими.- Простой и понятный интерфейс на планшете водителя. Разобрался за 10 минут.- Форсунки омывателя встроены в дворники так, что струи омывателя не видно. Мгновенно чистит на любой скорости. Не отвлекает от дороги.- Ну и конечно лучший уровень безопасности для водителя и пассажиров по стандартам euroncap и IIHS.Минусы:- Жестковата подвеска (если не пневма). Похожа на БМВ X5 предыдущего поколения. Трамвайные рельсы, ямы, лежачие полицейские, мостовые стыки чувствуются ощутимо. На ровной дороге едет хорошо.- Иногда скрипят колодки при нажатии на тормоз во время медленной езды. Такое встречается и на других моделях Volvo. - Шумоизоляция могла быть и получше.- Светлая кожа на сидушках затирается со стороны дверей, особенно у водителя.- Резиновые прокладки в турбине могут сифонить при постоянной активной езде, в этом нет ничего критичного, но горит чек и это раздражает. Лечится заменой прокладки.- Налог для 320 л.с. в Москве 48000 руб. в год. Компенсируется низким КАСКО :)- Нет очёчника, приходится в бардачке между сиденьями хранить очки.- В машине иногда появляются сверчки при езде по ямам и кочкам, но не критично.В целом машиной доволен, очень радует дизайн, динамика, практичность, технологии, но не нравится жесткость подвески и шумоизоляция. Планирую ещё поездить год-два, а там, возможно, появится новое поколение. Всем удачи, хороших дорог и взаимоуважения)