Отзыв об Honda VFR 800 Мотоцикл Спорт-туризм 2004 года

1 января 1970

Автор: yaroslav.myts

Найдено на auto.ru

4.8

Мой первый мотик. Ранее даже на мопеде не сидел даже в качестве пассажира. Вообще боялся этот вид транспорта и относился с осуждением. Но вот пришел возраст 35 лет и что то случилось. Я не любитель экстрима и боюсь скорости. Мотик купил для души и первые несколько дней боялся сесть на него, любовался и смотрел. Мотик мне пригнал на стоянку его бывший хозяин. На третий день сел на него и поехал. Казался три часа на первой передаче по двору пока не понял, что надо заправлять. Ехать на машине с канистрой не захотел. Выехал и вдоль обочины поехал до заправки, что у Торгового центра Времена года. Заправился и поехал кататься по городу. Через час уже включал третью передачу и разгонял по кутузовскому до 70 км. На второй день почувствовал себя увереннее и он меня поручил. На повороте при тормозил передним тормозом и мотик был наклонен немного и стал медленно ложиться на бок, хотя я остановил его полностью. Но мотик тяжело вжатый и я будучи не слабым человеком с весом 100 кг не смог его удержать и медленно положило его на бок. Поднял со второго раза и поехал. Все говорили, что для первого мотика это крутовато. Но покупать что то, что бы потом продавать я не имею такой возможности. Потому купил сразу то, что понравилось и продавать не собираюсь. Через неделю отогнал его за 200 км в ливень и оставил зимовать у друга в гараже. У кого есть желание купить мотик и есть возможность советую. Главная дурь не в моторе а в голове. А мотик просто шикарный. Еще хочу сказать, что глушитель на мотике спрятан и за него можно держаться рукой. По воротники не торчат по сторонам и при условии падения не ломаются и не царапаются как на иных мото. Все очень продуманно.5 мая 2015По истечении времени и в сравнении с БМВКупил после хонды БМВ r1200rt посидел на lt и понял, что диван хороший но морально устарел. Решил, что rt оптимальный вариант и кофры съемные. Но свой выфер вспоминаю с ностальгией. Надо было его оставить для покатушек по городу и на работу, но что то не решился на два мотоцикла. Выфер по сравнению с рт прямо ощущается под тобой и на скорости по моему он едет четче чем БМВ так как у бмв парусность. До 120 парусность не ощущается а после реально ощутима. В выфере когда ложишься 220 идет как по маслу. Но на выфере спину ты немного наклонен и спину подувает, конечно при езде на выфере на расстояние более 200 км без остановки не возможно, ноги затекали и порой руки немели. БМВ за один раз проехал 495 км и как будто на машине ехал. Музыку на БМВ до 70 примерно, в зависимости от направления ветра слышно отлично, даже чистоты можно разобрать, до 120 максимум слышно что играет а дальше лучше выключить, смысла нет. Двигатель на хонде работает гораздо мягче опозита на БМВ и без вибрации. По обслуживанию бмв кое где дешевле если в оригинале покупать, это по расходникам, не влезая в электрику пластик и тюнинг, вообщем обслуживание одинаковое. Коробка на БМВ переключается мягче и есть усилитель при выжимки ручки сцепления. Я не пытаюсь сравнивать эти два мотоцикла это разная техника по классу. БМВ это вещь, но именно хонда мне очень понравилась и ощущаешь еще под собой лучше, хотя это понятно, она всё же больше спорт, чем турист. На хонду устанавливал кофры и боковые и центральный, на динамику при движении на трассе не влияет по городу на БМВ с кофрами ехать удобнее, так как у БМВ и морда широкая и зад такой же. Кстати боковые кофры меня очень спасли когда проезжал мимо Камаза который пытался задом заехать во двор и решил проехать в перед и зажал меня между бардюром и своей ступенькой. Благодаря кофру, который лег на тротуар я успел вынуть ногу из под мотоцикла встать и постучать в лобовое стекло камазиста и объяснить, что бы дальше он не ехал, там мотик лежит. Мотик цел, подножка у Камаза сломалась. Кофр покрасил и закрасил царапину на боковом пластике.5 мая 2015БМВ в сравнении с хондой.Вообщем купил я БМВ после хонды. Но считаю, что хонда более универсальна. Хотя БМВ другого класса и сравнивать их нельзя. Вообщем если есть возможность и выфер Вас не подводит не продавайте его. Человеку кто говорил о дороговизне ремонта при падении свыше 60 км могу пояснить, что даже Минск после падения будет дорогой в ремонте. Я говорил о другом падении, когда иной мотик страдает гораздо больше чем выфер при всей его массе и определенной оснащенности и пластике.