Вот, хочу поделится своим опытом эксплуатации автомобиля. Спустя 38000 км с тех самых пор, как я писал последние о Фиат Фиорино отзывы, должен отметить, что не произошло ничего ужасного и серьезного. Поломок никаких не было, как ни странно, а потратился только на рулевые наконечники, которые, наверное из-за ям, совершенно не хотят ходить, и на расходники. Интересным является факт, что наконечники я менял в случае попадания в хорошую яму, когда доходило даже до разодранной резиной. По большому счету, за все время поменял только помпы и насос, потому что в старом износились подшипники, из-за чего с ролика постоянно слазил ремень генератора и рвался в процессе. Цена проблемы - 30 у.е. За прошедшее время случилось только одно происшествие, которое можно назвать серьезным, в котором, собственно, виноват именно я. Когда менялся ремень ГРМ, нужно было заменить ролики, которых нужно 3 штуки, их общая стоимость 85 у.е., при этом опытный мастер заявил, что замена роликов не является необходимой, и сменить их можно когда будет осуществляться следующая замена ремня. Я решил после этих слов, что можно сэкономить и послушал совет специалиста. Уже через 2000-3000 км, а именно в марте месяце, когда температура воздуха была 4 градуса, в процессе движения Фиат вдруг заглох. Я не мог понять что произошло, и несколько раз попытался ее завести. После чего, испытав чувство выполненного долга, я решил связаться с мастером, но не тому, который дал "дельный совет", так как он уже уехал в отпуск. Специалист сообщил о диагнозе - обрыв ремня ГРМ. После вскрытия оказалось, что разбит распредвал, 1 бугель и загнуло 4 клапана вместе с направляющими. По большому счету ремонт оказался недорогим и оказался расплатой за глупость. В общем, ремонт обошелся в 641 у.е., в моем случае это недорого. Удалось найти все, за исключением бугелей. Найти бугели для Фиат Фиорино смогли только в соседнем городе, и на поиски ушел целый день. Нашли бугеля турецкого производителя, соответственно, плохого качества, так как выбирать было не из чего. В процессе ремонта поменялись прокладки, сальники и ролики. В итоге оказалось, что причиной разрыва ремня был рассыпавшийся от старости ролик. Ничего страшного, будет наукой на всю жизнь! Зиму Фиат пережил довольно удачно, хотя она была очень холодной. Машина заводится при любой температуре, бывает что не с первого раза. Без езды стояла всего лишь 3 дня, при морозе больше -25 градусов. При такой температуре авто не заводилось вообще, даже при помощи эфира в воздухане и дополнительного аккумулятора. Но, ничего страшного, пришлось ездить на такси. Всю зиму по льду и снегу отъездил без приключений, на колесах стояла зимняя резина Нокиан, в эксплуатации отличная, при торможении тоже. В ситуации резкого торможения автомобиль не крутило, держался ровненько как по рельсам. Одним из главных преимуществ авто является небольшой расход топлива. Пробовал заправлять топливом Шелл ви пауэр дизель, это специальное топливо с присадками, которое стоит дороже обычного. После чего, расход упал до 5 литров на 100 км по городу. При этом двигатель начал тише работать, а вибраций почти не слышно, да и приемистость ощутимо увеличилась. Жду отзывов по этому поводу. Если честно, не знаю каким лучше топливом заправлять? Ведь новый применяемый вид топлива может наносить вред двигателю. Если честно, в легковых авто уже некомфортно сидеть, вроде потолок давит, а в джипах и других дорогих автомобилях пугает стоимость ремонта запчастей. Ну ничего страшного, что-нибудь решим.
Автомобиль экономичный, для его размеров хорошая грузоподъемность, большая будка, очень даже приятный салон. Для работы хороший вариант.