отличный автомобиль для экономии денег, запчасти совершенно не дорогие, машина вообще не ломучая, больше двух лет ездит жена и ни разу хонда не подводила, вообще ни одной поломки.... расход тже опрекрасен, летом меньше 6л зимой ближе к 7.... и это при том что автомобиль всегда прогреваем по минут 10) как для семьи мне кажется маловат багажник, однако это не главный показатель экономичного седана. управляемость, работа систем стабилизации - на высоте! в общем надежная безотказная машинка, если просто вовремя ее обслуживать
Доброго времени суток, уважаемые читатели. Шел 2023 год, ездил я на своей Honda Inspire 2000 г.в., машина интересная, динамичная, комфортная, но были определенные проблемы, которые меня не устраивали, а их решение требовало денежных вливаний. Можно было бы конечно решить вопрос, но скупердяй внутри меня говорил мне, что даже если ты вложишь в это старье пару десятков тысяч деревянных, оно стоить от этого дороже точно не будет! Вот так и начали проступать мысли о замене авто, на что-то поновее, поинтереснее и самое главное машина должна выполнять свою функцию и не делать мозги и не шерудить мой кошелек. Долго ли, коротко ли выставил инспаер на продажу, через 11 дней приехал паренёк, покатался, покрутился, поковырялся да и забрал хондаря. Попрощался я с машиной и новым владельцем, закрыл текущий кредит и пошел брать новый. Определил для себя сумму в районе 1.5-1.7 млн рублей и начал мониторить рынок. Было несколько вариантов авто, среди которых я выбирал, из них: Honda Vessel на вариаторе, Mazda CX-5, Honda Civic FK7, Subaru Levorg. Еще до продажи инспаера мы с женой катались по рынкам, дабы в живую пощупать и поглазеть на все интересные для нас варианты, параллельно я курил форумы и смотрел видосы владельцев. Везеля отмел т.к на вариаторе он был значительно дороже чем на роботе. Робот не хотел из-за известных всем нюансов его обслуживания, а ценник на вариаторную модель отталкивал и не хотелось переплачивать за него. Мазду отмели потому что варианты которые были интересны уже переваливали за рамки согласованного бюджета. Что на счет Леворга, интересная, красивая машина, внешне нравится, но когда смотрели их с женой она сказала "Красивая конечно, но что за ноздря?!". Спорить с женщинами это за гранью моих возможностей, поэтому остался цивик, который нравился нам обоим. Лишь в старости я поведаю своим внукам, что это был мой хитрый ход. Ведь изначально я планировал взять именно цивик 10ого поколения в кузове хэтчбэк. Это машина которая манила меня длительное время и я вынашивал план как же купить именно его! Чтобы создать иллюзию выбора я накидал вариантов в этом бюджете, но в итоге, конечно же, взял черный цивик 2018 года, с пробегом 27к. Плюсы лично для меня: Динамика- очень резвый авто, 182 лошади, турбинка в связки с хондовским вариатором делает эту машину очень прыткой и быстрой. По паспорту около 8.2 сек до 100, по факту в районе 7.8 сек. Вариатор хорош, вопросов к нему у меня нет, по отзывам ходит 300к без всяких проблем. Есть на англоязычном ютубе отзывы от людей которые проехали 300к км и даже 500к без замены ДВС и коробки, чисто обслуживание и расходники. Внешний вид- чисто пацановоз, агрессивный внешний вид, диодная оптика, повороты, 18 диски, низкопрофильная резина. Чисто по мне - пушка-гонка. Подвеска и рулежка- очень понравилось, резкое управление, очень чувствительное к малейшим поворотам рулевого колеса. Удивило то, что чтобы повернуть руль до упора необходимо сделать всего 1 полный оборот и еще 15%. Радиус разворота огонь. Подвеска в меру жесткая, глотает все неровности, в повороты входит без кренов. Салон (у меня на тряпке)- строгий, стильный. Сидения удобные, я ростом 186 см, сажусь сам за собой без проблем, коленки не упираются в сидение, места навалом. Багажник вместительный, есть крючек для пакетов, лампочка и шторка. Видел как у других ребят протирается подлокотник уже на 60-70к, думаю не проблема, ведь на торговых площадках китайцы уже подсуетились и нахреначили отдельно элементы салона, которые при желании можно приобрести и заменить. Для тех кто будет приобретать советую обратить внимание на магнитолы gathers, которые хонда ставит на свои модели для японского рынка - будьте готовы к тому, что у вас не будет работать штатная навигация, возможно будет магнитола без карплея, без танцев с бубном вы не поменяете время (да-да, там по gps машина ловит часовой пояс, а учитывая, что она не видит ничего кроме японии и чуток приморского края, машина думает что находится во Владике). После покупки заменил масло, фильтра. По рекомендации друга хондавода залил масло Profix 0w20, по деньгам с заменой вышло в районе 5500 руб. В планах закатать в пленку уязвимые места, покупка зимней резины и установка вебасто, т.к данный двигатель на холостых мало вырабатывает тепла, его нужно греть только в движении, соответственно зимние прогревы смысла особого не несут. Никогда в жизни не думал, что буду заниматься написанием отзыва на дроме, однако, решил, что маловато отзывов о данном авто, а ведь он действительно достоин вашего внимания.