Недорогой в обслуживании, экономичный и вместительный автомобиль. Места для водителя и пассажиров больше чем во многих других авто. Зеркала и все окна электро, кондиционер, обогрев зеркал и заднего стекла, люк бензобака с электрозамком, корректор фар, родная сигнализация, АБС, тормоза все дисковые, имеется фаркоп. Управление кондиционером, печкой полностью на электромоторчиках, без всяких тросиков и проволочек. Все имеющиеся плюшки работают исправно, да и вообще с электрикой никаких проблем также нет. Не выглядит " древним" на дороге, хотя ему уже более 20. При должном уходе не доставляет проблем, вообще не доставляет. Мотор 1.8 и ходовая - неубиваемые, умели делать в те годы. При покупке пробег 100 тыс., Накатал уже 300 тыс. ещё. Ездил в Крым неоднократно , можно о поехать куда угодно и вернуться назад. Устройство авто простое, всё ремонтируется просто и самостоятельно. Перевез гору различных вещей и грузов, диван влазит без проблем. На машине практически каждый день, стоит иногда только в выходные дни. Из недостатков для меня только слабый свет фар и шумоизоляция могла бы быть получше. Часто говорят о слабой коррозионной стойкости Киа Кларус - на это могу сказать что она не хуже чем у других машин а многих даже лучше. В таком возрасте требуют замены арки задние и пороги и если не запускать этот процесс то больше никаких глобальных проблем с кузовом не возникнет. Двери, капот, крышка багажника, передние крылья - без ржавчинки, как снаружи так и изнутри. Обработку скрытых полостей делал при покупке в 2010 году, больше ничего не трогал. Так что не считаю кларус слабым в плане коррозионной стойкости. Если найти живой и досмотренный экземпляр то прослужит долго. Запчастей новых хватает, а б/у просто в избытке и их цена стремится вниз, найти можно любую мелочь на разборках.
Основные достоинства: \- Низкая стоимость на вторичном рынке; \- Надёжность при должной эксплуатации; \- Очень низкая стоимость запчастей на разборках б/у запчастей; \- Приемлимая стоимость расходников; \- Коррозионная стойкость лучше\, чем у японцев сопоставимых годов\, хотя японцы на вторичном рынке и чуток дороже; \- Очень просторный и удобный салон; \- Вместительный багажник; \- Довольно резвый мотор\. Основные недостатки: \- Двигатель 2\,0 считается более проблемным и менее экономичным\, чем двигатель 1\,8; \- Расход топлива АИ\-92 в городском цикле \- 12\,5л/100км и это по ТТХ\, в реальности летом чистый город 11\,5\-12\,5л/100км\, а зимой доходит до 14л/100км\, что многовато при чисто городском использовании\. При смешанном цикле средний расход равен примерно 10л/100км; \- Задник подрамник/балка требует внимания при покупке; \- Часто "сопливит" прокладка клапанной крышки; \- Выдвижная автоматическая антенна почти всегда сломана; \- Довольно низкий клиренс и посадка водителя\(субъективно\); \- Посадка удобна для водителей ростом до 180см\(субъективно\); \- Плохой свет фар головного света; \- Абс часто не работает в таких авто из\-за довольно дорогих датчиков АБС; \- Ручник часто не работает из\-за довольно дорогих тросиков и постоянно закисающих механизмов задник суппортов; \- Тормоза не очень эффективные\.