Сейчас будет поток сознания по теме «первые впечатления о Буханке от человека, который много ездил в ней пассажиром, но никогда не ездил водителем». Сделана машина криво-косо! Опять эти непровареные швы, закрашенные куски электродов. Впечатление, что собирают на УПП ВОС каком-то, при всём уважении к слабовидящим. Как за это можно отдать 800 с лишним тысяч рублей физлицу — не представляю (это у меня, конечно, рабочая машина). Патриот-то полный трындец, думал я, но Буханка совсем ни к черту. Посадка за рулем — полный атас. Водитель, чтобы ему было удобно, должен быть не выше среднего роста, с кривыми ногами колесом, при этом правая нога должна быть короче левой. В идеале правая должна быть телескопической. Иначе на тормоз не нажать. Сидуха двигается назад, но даже с моим жалким ростом 195 см мне коротко на максимально отодвинутом положении. Гнали семь часов с кучей заездов, все затекло вусмерть. Хоть и выходил каждую остановку, стучал по колесу ногой. Передачи переключаются примерно, плюс-минус передача. Пару раз на трассе, переходя с 5-й на 4-ю, чуть не включал «ракету», хруст останавливал... С раздаткой вообще еще ничего не делал — страааашно. По трассе автомобиль плавает. Подвеска неплохо работает, мягенько, но вот курсовой устойчивости никакой. Ведет то влево, то вправо. Руль не возвращается вообще. Это, как понимаю, шкворни, приработаются. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Луноход преображается при съезде с асфальта на грунтовку или в чисто поле. Минусы становятся плюсами! Плывет мягко, обзор отличный, мертвой зоны никакой. Салон весьма удобен, жрать в машине выходит вполне технологично. Мосты колхозы, бесячие. Спайсера хорошие, удобные, колхозы же мне неведомы. Слышал только, что в них, чтобы в мост залезть, надо этот мост полностью выкатывать. По динамике идет неплохо, чувствуется, что на сотку легче Патриота. Расход — так и не понял, чую, что в районе 15 литров, но доказать не могу. Показометры живут своей жизнью. Как понимаю, здесь та же система, что и в Патрике, но наоборот. Левый бак — основной, с насосом, на 57 литров, правый — дополнительный, на 20 литров. Главные вопросы на данный момент: 1. Что с курсовой устойчивостью можно сделать? Притрется, или так и задумано? Кастор вальнуть? На Патриоте в свое время помогло. 2. Непонятна модель. В свидетельстве указано УАЗ-29893, но Яндекс вообще такой модели не знает. 3. С педалями можно что-то сделать? Или тормоз опустить, или газ поднять? Ну это же полный караул, первые сто км я пытался тормозить рулевой колонкой.
Несколько сумбурно, краткий отзыв про покупку автомобиля УАЗ-390995 Экспедиция. Короче, дело было так: в октябре 2021 года мы продали Хендай Гранд Санта Фе, который служил нам верой и правдой до тех пор, пока частота ее поломок не превратилась в ненавязчивый звон рынды. Да и что уж скрывать, все мы иногда хотим обновить автопарк. Продали, мы, значит, Санту Фе и решили до марта ездить на Пыжике жены, а в марте 2022 года купить новую Санту или Кодиака (нам надо было семь мест и полный привод) за примерно 3,5 млн, полтора из которых планировалось взять в кредит. Тогда и цены были другие, и трава зеленее, и Ленин такой молодой, и кредитная ставка ЦБ давала возможность для маневров. Казалось бы, идеальный план. Но, в марте случилось то, что случилось, и Санта с Кодиаком в нужной нам комплектации стали стоить до 7 миллионов. Ну, мы и приуныли, но не сильно, ведь Пыжик (модель 208 2014 года выпуска с пробегом 20 тысяч) на ходу и радует всем, кроме отсутствия семи мест в салоне и полного привода. Однако, все чаще стало не хватать большого багажника или салона, а тут еще и парк с нами по соседству стали строить, а рабочие приехали на буханке, что и стало, наверное, поворотным моментом данной истории. Ведь до того момента и мысли не было даже взглянуть в сторону советского автопрома, а буханка, скорее советская, чем российская, как бы не старались ульяновцы. Так вот: едем мы мимо серенького УАЗа буханки и что-то весело было, давай прикалываться, что с такими ценами можно только УАЗик взять, ха-ха, поржали и до вечера не вспоминали. А вечерком лежим такие, и тут нас осенило, что как говорится «ачебынет?» Ведь полный привод есть, мест вообще даже больше семи и это не нищенский третий ряд с детскими креслами, а нормальные такие сидячие места, да и полный привод совсем не как на современных кроссоверах и даже рама есть! На утро, вспомнив ночной разговор, полез на просторах интернетов смотреть, что да как там у УАЗа с машинами, чего народ пишет и так далее. Ну и наткнулся на промо-страничку с УАЗ буханка Экспедиция, где стоит она такая рыжая с лебедкой, бамперами, багажником на крыше и на гудричах… Дальше — всё, как в тумане. Едем по пути от бабушки в салон, где она стоит, посмотреть вживую, а через пару дней сижу около ГИБДД со свежим номером на в руках. Цена вопроса — 1 900 000 рублей.