Відгук про Chevrolet Captiva Позашляховик / Кросовер 2013 року

Доброго времени суток, уважаемые читатели. Хочу обсудить тему эксплуатации дизельного автомобиля в холодное время года. Итак, в моем владении Шевроле Каптива 2.2 дизель 2013 года. Я уже рассказывал, что дизельный двигатель приносит замечательные впечатления от динамики, и порой современный турбированный двигатель превосходит бензиновый в этом показатели, яркий пример BMW и MERСЕDES, и их 5DM и AMG, но и остальные производители не отстают. Но в данном случае расскажу о Шевроле Каптива. Настали холода, и моя машина мне подсказала о необходимости подготовки к зиме. Подсказка была проста – долгий холодный пуск (температура в начале ноября -3). И это было первое предупреждение. Так как подходило время технического обслуживания, я в первые же выходные запланировал поездку в сервис. Было куплено 6 литров масла LIQUI MOLI 5W-30 c допуском GM, фильтр масляный, фильтр воздушный и топливные фильтра. Фильтра приобрёл фирмы ACDelko, так как эта компания является конвейерным поставщиком концерна GM, а переплачивать за коробочку с надписью CHVROLET нет смысла. На секунду проскользнула мысль о том, что при столь небольшой низкой температуре долгий запуск мог быть из-за некачественных топливных фильтров (на прошлом техобслуживании я поставил аналоговые низкие топливные фильтра). После проведенного ТО изменений не произошло. На утро также был долгий запуск. После этого было принято решение отправиться на диагностику топливной аппаратуры к профессионалам, я понимал, что зимой я буду испытывать трудности, убью аккумулятор и могу усугубить ситуацию с топливной аппаратурой. На диагностику я приехал не к дилеру, не на рядовое СТО, а в Автодизель Центр в Ногинске (Авто Модерн). Мастера, которые там работают, знают всё о дизеле и чуть больше. К ним есть доверие. При ремонте дизельного двигателя самое главное и 80% успеха это правильная диагностика. На своем опыте знаю, что это, когда в одном сервисе говорят заменить топливный насос, в другом заменить форсунки, а опытный мастер в гараже просто меняет обратный клапан за 1500 р и машина исправна. В Автодизель Центре я не первый раз и знаю, что там профи - машину отремонтируют, не разводя на ремонт по замене узлов и агрегатов. Диагностика на стенде показала, что на двух форсунках перелив топлива (неисправен клапан) и требуется ремонт. Это и была причина долгого пуска. Так как клапан на форсунках не исправен, топливо за долгий период ожидания уходит из системы высокого давления в бак. После длительной стоянки машина ведет себя так, как будто только что заменили топливные фильтра и надо прокачивать систему. На «горячую» проблема не проявляется. После ремонта дал авто постоять 2 дня, на улице температура -8, ночью -11. Результат очевиден, запуск дизеля 2-3 оборота стартера, как с завода. Подводя итог всему вышеизложенному хочу выделить несколько тезисов: 1. Дизель хорош в любой период, если его правильно эксплуатировать (качество топлива, оригинальные фильтра и качественное масло – залог успеха). 2. Совет при покупке дизельного авто – старайтесь производить осмотр машины, как говорится на «холодную», чтобы запуск двигателя был первый и при Вас. Если Вам показывают авто горячим, это не покажет всех нюансов (или полная диагностика дизельной аппаратуры в спец центрах). 3. Выбирайте специалистов по обслуживанию и ремонту дизельной аппаратуры по отзывам друзей, знакомых. Помните – 80% это грамотная диагностика. Это экономит и время, и деньги.