Відгук про Chevrolet Cobalt Седан 2013 року

20 лет эксплуатировал советские-российские тазики. Что тазики сам понял и убедился, только когда сел в Колобка, точнее покатавшись неделю, по нужде пересел на ВАЗик 2115. О-о-о-о!!! Как я на ней ездил - пиз....дец!О впечатлениях... Брал из салона. Перед этим рассматривал Рено Логан. Пару раз съездил в Арлан-Мон в Н.Новгороде. Плюнул. По моему у них задача наср-ть в душу клиенту. Разговаривают, как ГАИшники - смотря куда-то в сторону. Ненужную компл-ю предлагают - нужную пошел ты.... жди, короче 2-3 мес. Нагорело, млин, извините! Пришел в Шеви - манагер чуть в ж... не целовал, как старался, хотя я интересовался пустышкой. Эт пИлюс! Тачка в наличии, цвет любой. Второй пИлюс! Допы, кроме металлика не навязывают (как в Рено), а скромно предлагают. Заказал только кондей. Обошёлся Колобок в 478 тыс. русских денег. Накатал 590 км. Замечания: 1. Колёса не отбалансированы.Отсюда - при 70 км/ч вибрация на руле, при 100 всеё машинки до корней волос. У товарища такая же х...ня. 2. При холодном запуске ГУР ревет 30-40 сек., как медведь - надо ехать в сервис. 3. Кнопки стеклоподъемников не очень удобно расположены - руку приходится заносить далеко назад и выворачивать вниз кисть. 4.Много карманов, боксов, ниш и т.д., но при езде с опущенным стеклом - дверные и на торпедо набиваются грязью и пылью, как мешки в пылесосе. Непонятно почему. Они все глубокие - вычищать трудно. 5. На 4-й скорости, при 60-70 км/ч непонятная и неприятная вибрация на РКП (колёса отбалансированы). 6."Подоконника" на дверях, как такового, нет - сильно скошен - локоть класть не удобно. 7.Обшивка сидений качественная, но материал светлый и даже при попадании капель дождя остаются пятна - маркий. Чехлы обязательно. Пластик - отдельная песня:1. Текстура шершавая - пыль, однако, сильно набивается, из-за цвета пластика её не видно. Положил локоть туда, где должен быть подоконник - ощущение, что ехал в тракторе. 2. Очень слабого качества - случайно царапнул ногтем и хЭр чем затрёшь. Широковатые передние стойки - при поворотах приходится за них заглядывать. Отсутствует указатель температуры охл. жидкости. Куёво. Поставил сенсорный 2 ДИНовый майфун - зазор в палец. Рамка стоит 2 тыс. русских денег - под заказ(пока). Жаба душит. Езжу с дырой пока. Передний свес низковат. При парковке, иной раз, ширкает об бордюр. Положительные моменты: посадка окуительна - высокая, боковые поддержки спинки и сидения отрабатывают своё назначение на 5. Регулировки на уровне - не надо совершать вертикальные движения очком (как на Рено), чтоб поднять сидение. Рулевое колесо приятное на ощупь и по толщине+упоры для больших пальцев. Ни каких чехлов не надо. Бибикалка, как у КАМАЗа. Народ, аж подпрыгивает. Приборная доска читается, но нужна привычка к спидометру. Все кнопульки и крутилки под рукой - наклонятся и кивать головой не надо.Нет"подоконника" зато в плечах не давит. Свет - что надо. Нравится, что свет гасится при выключении зажигания, а майфун при открывании дверей (при условии выкл-го зажигания).Дворники дорабатывать напильником (как опять же в Рено) не надо. Омыватьель не омывает, а опыляет - класс. Колобок уповат при разгоне, но потом топит отлично, но больше располагает к классической, спокойной езде. Подвеска хавает ямки на раз. Сверчков нет в помине. Ну как-то так....По рабоче-крестьянски, но от души. В целом машинкой доволен до соплей.