Відгук про Chevrolet Cobalt Седан 2014 року
Відгук про Chevrolet Cobalt Седан 2014 року
28 липня 2015
Знайдено на
autonavigator.ru
4.0
Решил опубликовать впечатления от владения автомобилем Chevrolet Cobalt. Предыдущие машины: "Самары", в основном, новые. Стаж вождения на момент приобретения 10 лет. Кобальт приобретался у официального дилера за 550 тысяч рублей (в стоимость входят опции и работа по их установке; в базовой комплектации: с кондеем, зимними колесами, коврами, тонировкой, антикором, прицепным, противотуманными фарами). Решающую роль сыграли более высокий клиренс и вместительный багажник, по отношению к конкурентам в данной ценовой категории. Вообще никогда не был сторонником американских машин, но при покупке трезво оценивал всех претендентов (не буду их называть). За год пользования аппаратом крупных разочарований не принес, а убеждение в правильном выборе укрепилось. Итак, по порядку. Начнем со внешнего вида. Согласен, что анфас авто выглядит не очень симпатично, но с других ракурсов, на мой взгляд, весьма прилично. Да и не 18 лет мне уже, и в приоритете другие вещи. После пользования отечественных авто впечатления конечно "небо и земля". Возможности сравнивать с другими иномарками не было. Динамика в начале разгона очень приличная, думаю достигается за счет 16-ти клапанов. На трассе при обгоне на скоростях около 110 км/ч слегка задумывается, но в районе 120 км/ч открывается второе дыхание и движок "стартует" как на первой. Парусность у авто немного великовата, на Самарах такого не замечал. При скоростях 130-140 км/ч от встречных фур машина слегка "рыскает", но езжу в основном около 110-120, поэтому данный факт не парит. Расход топлива по подсчетам первых двух летних месяцев составил 7-8 литров на 100 км в смешанном цикле. Далее уже не считал, должен по логике обкатки снижаться. Двигатель тяговит, отлично тянет на оборотах 1000-1500, что при спокойной езде позволяет экономить на топливе и тормозных колодках. Прицеп массой 400-500 кг - не проблема. Правда выскакивают с ним какие-то ошибки по электрике, хотя все горит. Подвеска жестче, чем на Жучках, но не в ущерб комфорту, а вот пробоев не случалось. Будем надеяться на хваленую надежность, долговечность и энергоемкость. Колеса с высоким профилем не должны бояться ям, правда резина китайская, жестковатая. Шумоизоляция, как материал, кажется отсутствует, но в салоне довольно тихо, а двигатель при запуске и холостых почти не слышно. Сравнивал с Поло седаном, так тот вообще показался при запуске и прогреве на уровне семерки. Первое время слегка путал 3-ю и 5-ю передачи, но это дело привычки: 2 недели и рука переключает автоматически. Свет фар заметно лучше всего прежнего. Лампы в противотуманках менять придется не просто: снимать колесо и защиту. Передний бампер заходит глубоко и стыкуется с защитой крыльев. Дополнительно сам промазал кузов мастикой, в том числе и места где не было антикора, для успокоения души, так сказать. Да, есть такие места, например, под защитой передних крыльев ближе к дверям. Размерам багажника нет предела: с двумя ящиками с ключами и прочей мелочью легко влазит детская коляска трансформер (разумеется в сложенном состоянии), ну и при этом по краям и у спинки сиденья место еще остается. Правда габаритные вещи типа газовой плиты запихать не получится. Первый раз масло с фильтром поменял сам на 5000 км. Затем ТО-1 у официалов, ну и дальше буду 2 раза в год обслуживаться сам. Автомобиль достаточно надежен, дабы не содержать на свои кровные манагеров из салона. Про кондер можно отозваться положительно, охлаждает отлично. К маленькой приборной панели тоже привык. Хотя смущает отсутствие показателя температуры ОЖ, но на иномарках это уже не редкость. Типа есть лампа и не парься пока не загорит. Все же - минус. Салон вместительный и удобный, сиденья складываются. Посадка водителя на голову-полторы выше чем в отечественных, весьма удобно. Да передняя стойка широковата, иногда приходится головой покрутить, но тоже не принципиально. Водительское сиденье полностью устраивает: 2 часовые переезды переношу легко, дольше не приходилось. Багажник открывается только ключом зажигания, либо с кнопки на нем же. При этом не всегда с кнопки, когда двигатель не заглушен - не открыть. Магнитолу поставил сам, плюс передние динамики помощнее штатных. Благо теперь аудиоподготовка включает в себя и колодку для подключения к магнитоле. А на Жучках приходилось провода искать и скручивать. Правда штекер штатной антены не подошел. На первых тысячах пробега слышался какой-то легкий скрежет со стороны сцепления, но давно прошло. По слухам с инета такое у многих. Колпаки прикручены вместе с колесами, поэтому просто так не снять.
Всі відгуки про Chevrolet Cobalt 2014
(43 відгука)
Відгуки про Chevrolet Cobalt інших років
Відгуки по моделях Chevrolet
Alero
17
Astra
2
Astro пасс.
16
Aveo
2 696
Beretta
2
Blazer
191
Bolt
5
Bolt EV
12
C/K
1
Camaro
112
Caprice
25
Captiva
967
Cavalier
28
Cobalt
289
Colorado
10
Corsa
5
Corsica
7
Corvette
25
Cruze
1 728
Epica
524
Equinox
40
Evanda
142
Express
9
HHR
18
Impala
21
Kalos
14
Lacetti
2 943
Lanos
1 143
Lumina
26
Malibu
75
Matiz
16
Metro
3
Nexia
5
Niva
1 793
Nubira
42
Orlando
271
Prizm
3
Rezzo
208
S-10
1
Sonic
3
Spark
322
SSR
8
Suburban
46
Tacuma
124
Tahoe
436
Tracker
110
TrailBlazer
346
Traverse
28
Trax
9
VAN
2
Ventura
1
Viva
81
Volt
43
Придбати авто Chevrolet
2500
1
Alero
5
Astra
3
Aveo
4 592
Beretta
3
Blazer
40
Bolt
59
Bolt EUV
65
Bolt EV
296
Camaro
145
Caprice
4
Captiva
606
Cavalier
20
Chevette
41
Citation
1
Classic
1
Cobalt
18
Colorado
27
Corsa
1
Corsica
4
Corvette
29
Cruze
802
Epica
526
Equinox
192
Evanda
247
Express
22
HHR
7
Impala
27
Kalos
34
Lacetti
2 882
Lanos
60
Lumina
9
Malibu
199
Matiz
16
Menlo
8
Monza
4
Niva
617
Nubira
407
Omega
1
Orlando
99
Rezzo
11
S-10
1
Silverado
12
Sonic
52
Spark
122
Suburban
17
Tacuma
260
Tahoe
26
Tracker
42
TrailBlazer
10
Traverse
28
Trax
63
Uplander
1
Vectra
1
Ventura
2
Volt
558
Другая
288