Відгук про Chevrolet Cruze Седан 2014 року

Привет! Покупал Круз в марте 2015го, не новым, но с реальным пробегом 8 000 км (машина знакомых). Думал, что временный вариант после угона второй Куги, на которой успел проехать три тысячи всего :) Как это часто происходит, временное переходит в постоянное. Машина, на удивление понравилась. У меня максимальная комплектация для Круза хетчбека на нашем рынке, а двигатель, соответственно, 1,4 с турбиной. До этой машины были девятка, Logan, Astra H, С4 Picasso, Kuga 2, кроме девятки все покупались новыми, на каждой, кроме Куги, проехал от 40 до 80 тысяч, иногда ездил за рулем на машинах родителей или друзей, ну и в отпуске на прокатных, кое-какой опыт есть :) Сейчас пробег Шевроле около 42 000км и продавать пока не собираюсь. Как уже написал, отчасти покупка была случайной. После угона нужна была временная машина и подвернулся Круз по хорошей цене и почти новый. Не последнюю роль сыграли очень теплые воспоминания о другой машине GM - Астра за четыре года не подводила и не ломалась ни разу (отзыв есть на авто.ру). Почему машина осталась на долго? После Ситроена с его вечными поломками, разболтанной подвеской и однодисковым роботом (отзыв, кстати, тоже здесь есть) я соскучился по надежности, собранности подвески и классическому автомату. Кугой насладиться не успел, но, как оказалось, все это есть здесь. Вообще, если напрямую сравнивать Кугу с Крузом, то я понял, что за Форд сильно переплатил при покупке :) Откровенно говоря, багажник меньше и клиренс ниже, понтов поменьше (хотя, какие в форде понты), а в остальном машина в конкретно этой комплектации точно не хуже Куги в комплектации Тренд + При этом цена Форда почти в два раза выше, а в чем-то он даже проигрывает. Итак, что нравится в Крузе. Прежде всего, устойчивость. Не знаю, чему тут весить 1,5 тонны (пустой), но это, в сочетании с жесткой подвеской, придает ему очень хорошую устойчивость на дороге. Хотя для многих жесткая подвеска это минус. Реально чувствуются все неровности, но не пробивает. Возможно на 16х колесах мягче, но здесь штатные 17 дюймов. При езде по трассе на высокой скорости есть чувство уверенности, оно было не на всех моих прошлых машинах. Пожалуй, могу сказать, что здесь езжу с удовольствием. Хотя, не БМВ, конечно :) Интерьер в моем вкусе. В целом все удобно и качественно, если пластик торпеды руками не трогать :) Весь пластик жесткий, для многих это тоже принципиально, для меня - нет. Тряпка практичная, если испачкали, оттирается без проблем и следов. Экстерьер. Не смотря на возраст модели, считаю, что выглядит красиво и современно спереди и с сбоку. Сзади спорно, на мой взгляд. Что считаю хорошим. Двигатель тяговитый, мне кажется это минимум, что подходит столь тяжелой (для ее габаритов) машине. Динамики хватает почти всегда. Благодаря турбине широкий диапазон максимального крутящего момента. Здесь нет непосредственного впрыска, и вообще конструкция довольно примитивная, поэтому надеюсь, он более надежен, чем малообъемники вага и PSA :) Масло не есть, меняю раз в 7,5 тысяч. Расход средний 9,7л, для 1,4 140 лошадей мог бы быть и поменьше, как мне кажется. Стиль езды умеренно активный. Свет фар хороший, с учетом того, что лампы использую с повышенной светоотдачей и фары на сухую зимой не тру :) Тормоза нормальные, в целом прогнозируемо замедляют машину, но свободный ход педали великоват. ABS и ESP работают корректно, претензий нет. Передние сидения нахожу достаточно удобными для своей комплекции (170/65), максимум пока проезжал 600 км, спина не болела. Подогрев имеет три положения - от просто горячо до раскаленной сковородки. Производителю вполне можно было оставить только первый режим :) Материал сидений комбинированный – типа кожа по краям и тряпка по середине. Мне кажется, это лучше, чем кожа везде без вентиляции. Адекватная работа датчика дождя. Ни в Ситроене ни в Опеле я не был им доволен, здесь он с регулировкой чувствительности и выполняет свои обязанности на 100% Мультимедиа вполне приемлема. В этой комплектации 6 динамиков и ГУ с цветным экраном на который выводится картинка с камеры. Картинка качественная, но линии не динамические. Парктроник работает на 4, в Ситроене и Форде мне больше нравился. Сам звук, на мой взгляд, просто нормальный, в Астре, например, хуже был. В Ситроене и Форде примерно такой-же, но я не меломан. Радио принимает уверенно. Есть громкая связь, может воспроизводить музыку с телефона, видео с флешки, все это работает без проблем. Зеркала заднего вида достаточно большие, если хорошо настроить, то слепых зон почти нет. Обогрев не самый мощный, капли долго не сохнут. Что производитель недоработал. Бездарно настроен электроусилитель руля, это немного смазывает впечатление от вождения, обратная связь на прямой стремится к нулю :( в поворотах чуть лучше. Зачем вообще было для этой комплектации применять электроусилитель вместо гидро, как на остальных, я не понимаю. АКПП. Переключается достаточно быстро и адекватно, как по мне, но эти переключения я, как правило, отчетливо замечаю, это общая беда всех коробок производства GM. Надежностью, судя по отзывам, она тоже особо не блещет, рекомендуют масло почаще менять. Я поменял недавно, было темное, но без горелого запаха :) Еще коробка подвывает немного на скорости около 40 км/ч. Климат. Неудачно расположены крутилки климата, пассажир часто задевает коленом. Иногда, когда, например, на улице 20 градусов тепла, облачно и ты едешь без кондиционера, что-то подглючивает и начинает гнать подогретый воздух, явно теплее забортной температуры. Лечится кратковременным включением компрессора. Закономерность я выявить не смог, но читал о подобных проблемах не только у меня. Можно, конечно, всегда ездить с включенным компрессором, тогда глюков не будет. За надежность пока 5 с минусом. На 30 000 примерно заменил модуль зажигания. Знаю, что больное место, но у меня, похоже, с завода был кривовато установлен изолятор на одной из свечей и туда попадала влага. Контакт окислился, грелся и в итоге совсем пропал. Поменял сам, т.к. по гарантии только запись на диагностику была через несколько дней, а ездить каждый день хочется. Цена модуля Delfi около 6 000р, оригинал тоже они производят, но с клеймом GM. В остальном только регламентные работы, но и пробег пока небольшой. Хотя вспоминая Ситроен, понимаю, что уже достаточный для оценки надежности хотя бы на раннем этапе :) Резюмируя могу сказать, что мне машина пришлась по душе. Да, она неоднозначная, есть минусы, но учитывая ощущения от вождения, совокупность качеств, комплектацию и цену, считаю вариант достойным и мне жаль, что GM ушел с нашего рынка. Как и в конце отзыва про Ситроен я напишу, что знаю, что Шкода, особенно Октавия, лучший автомобиль на свете, про это в комментариях можно не писать :)) Если есть вопросы по существу, отвечу. Всем добра и удачи! P.S. На фото моя машина, покупал из трейдина, куда знакомая успела ее сдать, не зная, что я ищу автомобиль.