Відгук про Chevrolet Niva Позашляховик / Кросовер 2004 року

Заядлый НИВАман. Первую приобрел в 1988 году. Свою ШевиНиву (4-ю по счету) приобрел в июле 2004 года. Проехал 115 тыс. км. За весь период эксплуатации поменял: - раздатку 30 тыс. км; - ступицу левого колеса с подшипниками - 105 тыс. км; - два глушителя (родной поменял на 5-м году эксплуатации); - два амортизатора 80 тыс. км; - 4 шаровые опоры 80 тыс. км; - аккумулятор (на пятом году); - катушка со встроенным коммутатором 70 тыс. км; - приводной ремень (внутренняя резина начала трескаться) 60 тыс. км; - катализатор вышел из строя на 5 году эксплуатации (сейчас вставка); - родной комплект резины КАМА прошел 85 тыс. км, Сейчас использую КАМА Евро. Фильтра (воздушный и масляный), моторное масло - меняю через каждые 15 тыс. км. Масло использую только CASTROL 10W40. Жена имеет 20% долю эксплуатации, в основном на небольшие расстояния. Гаража нет. Машина всегда на открытом воздухе. Зимой, в морозы более 15 градусов, аккумулятор снимаю и сохраняю в тепле. Кузов в отличном состоянии. Коррозия проявляется лишь на защите картера двигателя (соль, химия дорожная). Плюсы: 1. Пуск двигателя (было в -27) ничем не отличался от обычного. При -10, -15 пуск без проблем. 2. Летом в этом году +41, двигатель не греется, ведет себя ровно, обороты х.х. 950, держатся стабильно. 3. Ничего не гремит и не скрепит. 4. Отопитель салона прекрасный. При -26 на дворе, + 23 в салоне. 5. Шумовые эффекты вполне терпимы, не утомляют. Минусы: 1. Вибрация небольшая- 60-80 км/час и 110 км/час 2. Тонкий профиль стали кронштейна крепления запасного колеса. Подваривал второй раз за весь период эксплуатации. 3. Довольно высокая стоимость ТО на сервисе. 4. Через 0,5 года перегорает левая лампочка переднего габарита. Остальные - родные. ТО ходовой части провожу ежегодно у своего мастера. Проблем никаких. Машина устраивает во всем, никогда не подводила. Последнее время стала напрягать жара. Нет кондиционера. Думаю о новом коне. Удачи Всем на дорогах и по зеленому.