Відгук про Chevrolet Niva SUV / Кросовер 2005 року

Всем привет! пожалуй то же расскажу о своем авто. Мне 26, сменил уже более десятка машин, владел и нашенскими и иномарками. Обычные нивы то же были. Образование у меня техническое, а руки из правильного места, к тому же ремонтирую свои машины с 15 летнего возраста. Так что чайником в авторемонте себя не считаю=) Владел обычной нивой в 2006- год покатался и продал, все было ничего, но запомнились вибрации... Теперь о шниве: до нее у меня был шевроле треккер- аналог гранд витары, а до него-гранд чероке... Люблю я полный привод, езжу на рыбалку и презираю пузотерки, считаю что машина должна быть универсальной. Гранод был шикарен, но пришлось продать- с деньгами был напряг.. Треккер мне то же очень нравился, проходимый и неприхотливый, но движок попросил капиталки... нет, не я его ушатал, а пробег в 350 тыс и пять прежних хозяев... решил не делать, так что пришлось продать, и естессно денег особо не было, вот решил купить шеви-ниву. Искал больше месяца по всей Москве, рассматривал диапазон от 2006 до 300 тыс... Сразу заметил что по какой то неведомой причине владельцы шнив боятся сами их продавать, и делают это через совершенно левые комиссионки, где тут же набегают южные братья и начинают активно впаривать... Короче пересмотрел с десяток авто и огорчился- в моем диапазоне сплошной хлам, очень много битых и очень кустарно восстановленных.. (сам немного разбираюсь в жестянке). И вдруг нахожу, о чудо, машина 2005 года, пробег 59 тыс. из-под деда в прямом смысле, полностью стоковая, все детали заводские, краска родная, и ЧИСТЫЙ салон! Просили 250, сошлись на 245, ударили по рукам, оформились. Машина сразу понравилась, особенно тем, что в ней никто ничего не ковырял кривыми руками. Дед правда предупредил что мол машина очень тупая на разгон, но мотор работал четко и ровно. Перегонял по пробкам- ничего не заметил, а как выехал на трассу- и правда не едет, как будто что-то мешает педали газа нажаться. Начали смотреть- а дроссель открывается только на одну треть! А педаль при этом в пол! Ну сняли педаль, еб..ли по ней кувалдой- и все стало в норме- машина поехала! А дед так проездил аж с 2005 года))) Но поехать то поехала- дык на 80-90 км/ч появилась вибрация, очень знакомая по старой ниве! Так что кто думает что в шевике нет вибраций- вы ошибаетесь! ЕСТЬ!!! Может не такие, как в старой, но они есть((( И дело не только в карданах, но и в больших люфтах и кривых фланцах РК.... А вот дальше пошли сплошные разочарования: первое что очень расстроило- дурацкая компоновка и очень трудно подобраться к какому-либо узлу или агрегату... не ко всем конечно, но попробуйте например подтянуть хомут нижнего патрубка? Система охлаждения подтекала- устроил ей полную переборку, заменил патрубки,все грамотно собрал с герметиком и хорошими хомутами- так через неделю потек радиатор- опять все сливать и менять, а замена радиатора на шевике- камасутра еще та! Далее полез менять ступичные подшипники-люфт был большой, решил заменить, дабы этот узел очень ненадежен на нивах/шнивах... Сервисам такую работу не доверил принципиально- эти зажравшиеся сволочи нив жизнь не промоют кулак от старой смазки, да еще и кольца криво забьют... так что сделал все сам, потратив на это несколько дней и своего здоровья... попутно заменил 3 из 4 шаровых- как то странно они износились: две левые- в хлам были, а две правые - нормальные... Рулевые тяги то же заменил до кучи... Далее выдрал и пинком выкинул допотопную глючную сигналку, опять таки поставленную кривыми руками... Купил с обраткой, поставил сам, за пару вечеров, попутно вживив реле блокировки ЭБН... чтоб все по фен-шуй=)).. Отдельный гемор был с резиной: шоссейку не признаю как класс, искал АТ или МТ, хотел найти 215/75 15, но из б/у ничего так и не нашел, а 235/75 так не встанет- надо лифтовать, а лифт сделать не так уж сложно, но все равно чахоточный шнивский мотор потеряет в тяге на 235 тапках... В итоге купил Матадор МР 71, она же " Богатырь". 13,5 тыс за новый комплект- хорошая резина, не шумит, 140 идет легко=)... Хотел усилить передние лонжероны- чтоб подниматься реечным домкратом- но как глянул всю эту конструкцию- расстроился- металл тонкий и мнется от нажатия пальца... пока плюнул на эту идею.. если уж надо- буду за колесо джекаться... На дороге шниву совершенно не уважают! любой шайтан-мобиль норовит подрезать... частично проблему решил установкой гудков от Волги=) В планах люстра и пневмогудок=)... Начитавшись шнивских форумов вообще теперь бояться стал: почти у каждого (!!!) ломаются передние ступицы- просто хрясь и все- колесо раком, без блокировки не тронется, да и далеко так не уедет... Это что, нормально для 21 века??? Буду возить запасную ступицу, а что еще делать... можно конечно поставить модернизированные кулаки под двухрядники- но пока не готов столько вбухивать... Вот именитому Шевроле не стыдно было называть своим брендом нашенскую непродуманную машину? Неужели из всей гаммы двигателей GM не нашлось подходящего для шевика??? Ладно, заболтался, извиняюсь, суммирую:-после двух месяцев владения потрачено около 30 тыс руб на доводку и ремонт-качество отвратительное, по сравнению с инождипами 10-15 летней давности-едет так себе... по трассе слаба, на бездорожье то же слаба, даж на понижайке..-запаса прочности никакого! страшно даж цепи на колеса ставить- порву мосты блин...-геморный ремонт и нереальные конструкторские решения..доволен ли Я ?? скорее нет, чем да, ибо мне есть с чем сравнить. всем спасибо, удачи в выборе!А тем временем прошло пол года с покупки: Итак, допишу, раз уж начал: странно, но машина вела себя нормально, после всех моих вложений, честно меня возит по сей день и по городу и по бездорожью. К вибрациям привык, прокатился еще разок на обычной ниве- там вибраций побольше. Из минусов конечно же слабый мотор и не очень хорошо подобранные передаточные числа между первой и второй... Короче по грунтовкам и песку без понижайки трудновато двигаться, а если разворачиваться задом да чуть в горочку то без понижайки вообще не обойтись или сцепление подпалите... А в принципе к машине я привык и уже нет такого расстройства, как раньше. Заменил только еще одну шаровую, передние аммы, сальник переднего редуктора, пыльник ШРУСа и пару лампочек. Установил пневмогудок с компрессором, сделал защитную сетку под бампером. Проходимость очень даже радует, геометрия очень хорошая, единственное только пару раз стукался задним бамперов об грунт. В дальней дороге сидеть удобно, не устаешь, но шумновата она все же. Короче пока езжу, как нужда заставит- сменю на другую. Всем удачи!