Відгук про Chevrolet Niva Позашляховик / Кросовер 2008 року

Постоянный полный приводДа, сколь людей, столь и мнений. На всех не угодишь. Предполагаю, что отзывы здесь читают те, кто уже владеет нивой-шеви и те, кто присматривается к ней и раздумывает, купить или нет?Обладаю данным аппаратом с 2008 года. Брал по авто-кредиту, осталось рассчитываться год. В целом, я доволен машиной.Теперь о косяках, которые вылезли в процессе эксплуатации. Во-первых, потеют, а в сильную жару подтекают сальники заднего моста. Впрочем, эта беда и иномарок-паркетников (с мостами) и лечиться. Да и расход минералки мизерный 100-150 грамм за пару лет. Увы, после очередного ТО начала сопливить раздатка. Скрипят передние колодки, пару раз начинала грохотать зимой печка. Втулки на роторе движка отопителя немудреные, эту проблему знают многие, но не все знают, что добраться до электродвигателя и раскидать его можно за 10 минут. Среди недостатков хотелось бы отметить просевшие передние амортизаторы и слишком мягкие задние, проявляется особенно под полной загрузкой, когда в багажнике мешков 7-8 цемента перевозишь. Резина Кама-Евро (родная) пока нормально, удивил минимальный износ протектора, чувствуется, что в работе всегда одно колесо из четырех ведущее. Хотелось бы отметить существенные плюсы. Салон вместительный и удобный, семьей вчетвером в лес едешь спокойно, в багажник входят все лесные причиндалы, начиная от столика с мангалом и заканчивая резиновой лодкой с веслами. Честно говоря, по рыбалкам да дебрям редко когда кто вчетвером ездит, потому возможность раскидать заднюю спинку почти дивана, дает возможность загрузить скарб от души. Ближний свет фар даст фору многим зарубежным авто. Машина очень мягкая, подвески практически неубиваемые и непробиваемые. По грейдеру будете лететь под 80-90, а сзади будут уныло плестись все иномарки, в том числе и джипы. Не верите? А вы попробуйте сами. Очень четко держит дорогу, на асфальте даже на родных шинах стоит как влитая, крены на скорости минимальны. Вообще подвеска в Шниве – особый разговор и немаловажный, учитывая состояние наших дорог. Один ход задней подвески в 50 сантиметров говорит сам за себя. Попробуйте ее вывесить на ручейке или овраге в лесу. Больной вопрос о расходе топлива мне не понятен. У меня выходит так. Летом по трассе при загрузке 3+ груз, при скорости 100-120 на компе отсвечивает 7,2-8,2 литра, зимой может доходить и до 15-20, смотря, что залито в трансмиссию и задний мост. Не пугайтесь, замеры взяты при -37 градусов, на не прогретой, и в городе при асфальтовых мини-гонках по дороге на работу. Смотрю, в отзывах часто хают ее за плохое качество. Так вот. Я уже не раз говорил, что русский автопром и его дети были и долго еще будут русской рулеткой. Кто – то без проблем откатает и 100 тысяч, меняя только передние тормозные колодки, а другой уже с новой, любовью заниматься начнет. В общем, кому как повезет, кому то хорошая машина достанется, другим откровенная халтура сборщиков. Может, утрирую, но машинка-то тоже чувствует, как к ней относятся. Или ты ее пинаешь в колесо и задний бампер, или ты ей стекло тряпочкой протрешь, свечки хорошие вкрутишь. А вот потом можно нырять на ней в говны, где встают хваленные иноджипы и, обдирая красу с боков ветками, сучьями и валя мелкие сосенки передним бампером , пробиваться к заветному прекатику на речке или дальней заимке на таежном перевале. И не подведет, вывезет, лишь бы на всякий случай лебедка в багажнике валялась. Говорил и еще раз скажу – данная машина необходима тем, кто живет либо в небольшом городке, от которого в 10 км лес начинается, либо настоящим рыбакам – охотникам, что каждые выходные в лес ныряют. Вот тогда вы поймете, что такое настоящий полный привод. Движок у ней, и в правду слабоват, обгоны фур на трассе – целая наука, но ведь и расход на трассе смешной – 7-8 литров на сотню, кто этим из джипов похвастаться может? Вот есть такое выражение – поехали в лес. Это романтика, полночи думать, как махнешь за 80-100 км в новые неизведанные мест, п. од утро проснуться, и лихорадочно собирая вещи, отвечая на сотовый, вспоминать, все ли ты взял, потом собрать друзей по маршруту и махнуть на горную речку, за хариусом, брусникой, черникой или кислинкой. В общем – романтика. Так пусть эта машина будет любима и ценима этой когортой людей. Или вы думаете, что таких в России не осталось? Зря. Россия – это тысячи городков как Белорецк, Магнитогорск, Учалы, и эта ее большая часть. Да, им летом некогда сидеть в инете, чатиться и писать и лить грязь на, в общем-то, неплохое авто, они на нем ездят. Порой факты говорят больше чем слова. Если это была такая уж плохая машина, что же их так много стало в городах? Мое мнение следующее. Нива-Шеви машина направлений, в ней больше достоинств, чем недостатков, у ней слишком велика нынешняя цена и до сих пор плохое качество комплектующих от заводов-смежников. Возьму на себя смелость утверждать, что хотя у ней не рамная конструкция, но в ценовом пределе до 900 тысяч среди новых авто вы не найдете никогда настоявших полоприводных машин. И еще. Чтобы возражать, пробегитесь по инету, разберитесь, что такое задние и передние свесы, блокировка, полный постоянный привод, полная масс, вискомуфта, виды привода и гляньте, сколько стоит замена сцепления или фары, например у Рафика четвертого. Делайте выводы, решайте сами, брать или не брать.