Відгук про Chevrolet Niva SUV / Кросовер 2013 року

Настало время прикупить себе автомобиль. требования были простые: полный привод, возможность ремонта самостоятельно, недорогие запчасти. Как вполне адекватный человек я понимал, что любая б/у машина потребует вложений. смотрел из расчета купить за 250-350 и вложить еще примерно 100. Искал я автомобиль 4 месяца(!!!) и это только про конкретно шероле-ниву. Объявлений всегда было много, рынок всегда был перенасыщен именно этими красавцами. Ну и с легкой подачи отца, я поехал смотреть первую шниву. Разочарование-это очень мягкое описание моего впечатления от первой посмотренной мной табуретки. Кузов внешне на 4 из 5, мелкие рыжики и т.д. По подкапотке все более-менее, а вот самое неприятное было внизу. Основные лонжероны пола были сгнившие в пыль. Просто прогнившие, без возможности безболезненного восстановления, только полностью переваривать лонжероны. Грусть была не долгой и уже вечером того же дня я ехал смотреть следующую крокодилину. Через пару месяцев я подостыл, начал внимательнее изучать объявления, научился задавать правельные вопросы по телефону. Все автомобили которые я посмотрел за несколько месяцев были с одной и той же критичной проблемой, а именно-гнилые лонжероны. Кто-то весьма старательно замазывал их чем-то, даже изоленту видел, залитую сверху антикором. Была пара неплохих вариантов с целыми несущими каркасами, но с другими критичными проблемами, по типу двс под капиталку, криво переваренные площадки реактивных тяг и т.д. В какой-то момент мне просто повезло. Появилось новое объявление и я полетел смотреть машину(на дилере-перекупщике). 2 января, а я как идиот еду общественным транспортом смотреть машину. Благо все было при ней. лонжероны и пол в идеале, минимум рыжиков по кузову, никаких лишних подтеков(почти). Короче я ее взял. 320 с копейками я взял этого внебрачного сына крокодила и бегемота. Манагер меня заверял, мол только шаровые не очень, мол поменяйте, трещинка на лобовом(весьма приличная но обзору не мешает), да и прокладка клапанной крышки, "чудо машин, купы, да". Купил. оплатил, сел и поехал. Первый прикол обнаружился спустя 150 метров от салона, как скорость стала больше 30км/ч. Овальное колесо, сзади справа. Настолько овальное что машина ощутимо переваливалась, как хромой бегемот. Зубами поскрипел, да забил, поехал дальше, подымать машину и смотреть что там и как. Второй косяк вскрылся уже у самого дома. Встал на разворот, чуть газу поддал, начал адово хрустеть шрус, да так хрустеть, что я был преисполнен уверенности, что он уже развалился. Обошлось. наружные шрусы с двух сторон, доживали свои дни-порванные пыльники, абразив внутри и остатки смазки. Окей шрусы поменял(10к, по ходу текста буду писать цены работ, что-то делал сам, будучи в прошлом механом на ниве, что-то делал в сервисах). так же из косяков обнаружились: убитые сайлентблоки, кривовато сделанный лифт(не обратил внимания при покупке из-за чертовски маленьких колес на штампах), прокладка клапанной крышки, заксиший сапун заднего моста и туча болотной воды в заднем редукторе, разваливающийся задний кардан, древняя жижа охлаждайки, такая же древняя тормозуха, все 4 ступичных подшипника "поющие", рулевые наконечники закисшие. В остальном все более-менее прилично, кстати шаровые были божественны и великолепны и до сих пор я на них езжу, хотя сейчас их действительно надо бы поменять. В общем и целом все проблемы были не то что бы предсказуемы, но вполне заложены в бюджет и рассчитаны заранее. Доведение до ума скушало около 50т. И в какой-то момент уже после сервиса, ехал я домой и слышу в поворотах, знакомый хруст. В тот вечер я очень много матерился. Причиной оказались внутренние шрусы, которые просто не выдерживали лифт. Пораскинув мозгами было принято решение ставить и допиливать трипойды. Решено-сделано (15т)Новые диски и а/т резина просто заставляли прокатиться куда-то за город на грязьку. Испытание пройдено не было, словил диагоналку(так и познакомился с косяком всех жжжипов-нив). Но сам факт, что я на почти стоковой машине забрался в дремучие дебри, был весьма впечатляющим. Было принято еще одно волевое решение по установке лебедки(на случай если надо будет вылезать из диагоналки=)), от идеи самоблоков отказался, т.к. авто используется и по городу и по трассе, а от пневмы отказался в виду ее непомерной дороговизны. Лебедка же встала мне в 23т, а сварить конструкцию, примонстрячить ее на лонжероны, усилить все это дело, еще в 15т(везде по сервисам называли 50к минимум, но у меня есть хорошие знакомства по очень рукастым товарищам). Захотел-поставил. Лебедка стала новым началом, новой жизни автомобиля. Неоднократно спасала в сложных ситуациях, но это я вперед забегаю. Сразу после установки лебедки просела морда. Вот тут же. Утяжеление на нос примерно +35-45кг и морда ушла. Так же ушел старенький аккумулятор и генератор. В замен встал жирный новый аккум и гена на 120А. Заменил пружины на покрепче и повыше(не помню фирму +6к), опять шрусы захрустели наружные. Поменял опять(8к) но уже в другом месте и на белмаговские. Начал выпрыгивать "чек" постоянно, срезал кат, поставил стронгер, прошил по евро2. Чек ушел.Аморты тоже решил подмахнуть передние. Поставил РИФ, "усиленные блаблабла", поменял через пол года на штатные саазовские ибо РИФ померли очень быстро. Был поставлен шнорк, однако подбил меня французский интервент на с4, решил проскочить, а у меня не проскочишь! Ну и вмазал я бампер, усилок и крыло левое. Страховая платить решила совсем мало, в итоге крыло и бампер лишились покраски, а "Ашот" сервис так криво собрал всю эту конструкцию, что слов нет. Но лень штука такая... решил не париться, а подкопить денег и махнуть на новое целое крыло вместе с правильной установкой шноркеля ибо работает, жрать не просит, а значит не гоже самому ковыряться. И из совсем недавних событий, отказали тормоза. Это был апогей эпичности, благо скил и ручник решают. Минус главный тормозной, посекло манжету и набило алюминиевой стружки в систему. Оттормозился без жертв среди авто или людей. Эвиком довез машину до дома, решил заняться тормозами. Прикисший цилиндр посадил меня на замену всего узла, вместе с бачком и вакуумным усилителем, но оно того стоило, обновил тормозуху в системе еще раз(7к все вместе) и в серьез задумался о том, что хочу другую машину. Отгнила задняя банка и крепежка центральной части глушителя. Хочу поменять, да все руки не доходят. Выставил продаваться, хочется уже чего-то пободрее и повеселее. Хотя куда уж веселее чем на ниве=D Вердикт: машина хорошая, не дорогая в приобретении, приемлема если есть руки и небольшой финансовый запас, очень проходимая никто не пролезет так далеко, как нива с хорошим пилотом, коробка невероятно живучая. Но сразу есть и несколько "но", во первых динамики на ней нет, это пенсионер-мобиль в отношении скоростных режимов, во вторых слишком много мелочей постоянно вылезающих со временем(хотя это неизбежно на любой б/ушке), и третье это маленький багажник, на столько маленький, что прям плакать хочется. Всегда ранен-никогда не убит это просто девиз этого автомобиля. Если решите брать себе, то удачи вам и терпения=)