Відгук про Chevrolet TrailBlazer Позашляховик / Кросовер року

Машинка 2004 года, до неё была Х5 2002 г 4.4 - это из внедорожников опыт первый, до этих двух были легковушки (Вольво S80, Форд Фокус, Бмв 525, Гольф, Рено и там всякой мелочи ещё) потому хочу поделиться сугубо личным мнением человека поездевши ещё на Прадо и МЛ но на чужих правда. Трейл надежный комфортный друг для людей с личным ЭГО не зашкаливающим до пределов Каенов и Брабусов достоинство которых заключено в цене продукта превышающего себестоимость в разы и обладания брэндами клана СОСтоятельных членов, которые и ими же в итоге и мерются, людей самодостаточных, которым в жизни ни чего не нужно доказывать; тем более методом показа всем красивого, стильного и дорогово железа под пятой точкой. Сбалансированная подвеска очень комфортна (мягкая но без запредельных кренов на поворотах), двигатель рядная шестерка с цепным ГРМ (думаю слизана у Баварцев) эластичный и тяговитый а датчик жизни масла - это просто находка, АКПП задумчивая как у всех америкосов, но приобретя навык её опережения достаточно удобная, комфорт интерьера на высоте(хочу сказать по поводу не адекватной работы датчика дождя и климата - это бред, щетки надо менять чаще и отработать режимычувствительности, а по климату- фильтр салонный держите в порядке и проблем не будет). Ещё по вопросу унылого интерьера и "дешевого пластика" не скрипит он вообще, а передняя панель такая нарочито американская сначала напрягала после Х5, но потом она растворилась в салоне не отвлекая от дороги лишним взглядом на дорогую древесину и шикарную цветомузыку(всё гениальное просто). Внедорожные качества отменные при условии снятия боковых порогов похожих в них на беременный большой кроссовер. Пока не сядет на раму, причем при полностью закрытыми потрохами иною, будет ползти до победы. Режимами трансмиссии только надо владеть и головой, сопоставляя действительность дорожных условий с норовом крутого джипера посматривая на милое, рядом сидящее лицо полунезнакомки. В итоге за пройденых мною 25000 км. в т. ч. по бродам горной дороги от Абрау до д.Суко и шоссе до побережья и Москвы поменял масло(соответственно все фильтры) колодки, 2 лампочки, бензонасос(по своей глупости убиенный)и всё. Не хочу сравнивать Трейл с автомобилями упомянутыми в начале, потому как каждый из них претендует на диссертацию по субъективно положительной оценке пристрастия обладателей к положению его и иже с ним железного коня в обществе в котором не последнее место занимает название корпорации изготовителя!