Відгук про Citroen C-Elysee Седан 2013 року

До покупки “Ситроена” ездил на Lada Kalina. Жить можно, но мелкие поломки достали, терпел, пока на 55-й тысяче км не порвался на трассе ремень ГРМ, в результате чего пришлось двигатель перебирать. После ремонта машину продал и решил больше не связываться с отечественным автопромом, даже так называемыми иномарками российской сборки, все равно, где-нибудь, да схалтурят. Стал присматриваться к подержанным “немцам”, но поскольку бюджет был 300 – 350 тысяч рублей, ничего достойного за эти деньги не нашел. Даже у официальных дилеров, либо машина явно восстановлена после кузовного ремонта, либо пробег скручен. Citroen C-Elysee подвернулся случайно в отделе трейд-ин салона, торгующего автомобилями Volkswagen. Двигатель 1,6-литровый бензиновый, коробка передач механическая, цвет серебристый металлик, пробег на одометре 91 000 км. Визуально состояние очень хорошее – лишь небольшие сколы и мелкие очаги коррозии на капоте и царапины на переднем бампере, из окрашенных элементов только одно переднее крыло. Салон опрятный есть потертости, но несущественные. Из минусов – машину покупал летом прошлого года, и на ней стояла наполовину изношенная шипованная резина, предложили поменять на летние шины б/у, но я отказался, выбил из автосалона скидку 10 000 рублей, в итоге машину отдали за 310 000 рублей. Сразу после покупки приехал к знакомому автомеханику, где обычно обслуживаю все свои машины, всегда стараюсь полностью привести автомобиль в порядок, чтобы дальше ездить спокойно. Он еще раз сделал диагностику, выяснилось, что крашенные оба передних крыла, частично капот, меняли передний бампер, то есть машина, похоже, побывала в одном, а то и нескольких мелких ДТП. Зато пробег, судя по диагностике родной, двигатель на стенде выдал даже чуть большую мощность, чем по паспорту. В итоге сразу после покупки заменил все расходники, поставил хорошие новые шины, передние тормозные диски, заправил кондиционер фреоном, перекрасил передний бампер и капот. Вместе с работой отдал около 50 тысяч рублей. С тех пор за год наездил еще 25 000 км. Дополнительных вложений кроме плановых ТО автомобиль не потребовал. Только механизм переключения коробки передач немного разболтался, когда сцепление придется менять, буду с этим разбираться. Кондиционер в июньскую жару на пределе работал, видимо в следующем году придется ремонтировать. Зато после “Калины” ощущения как небо и земля. Удобная посадка, просторный салон, вместительный багажник. Пластик хотя и жесткий везде, но до сих пор не гремит. Динамика очень хорошая, до “сотни” автомобиль, несмотря на возраст быстрее, чем за 10 секунд разгоняется, проверяли по секундомеру. Расход топлива небольшой, в городе по пробкам не более 9 л на 100 км, по трассе на скорости 110 – 120 км/ч – 6 – 6,5 л. Вообще машина классно управляется на любой скорости и тормоза эффективные. Только шумоизоляция слабовата, быстрее 130 км/ч ехать не комфортно. Единственное но, в отпуск ездил к родственникам в деревню. На проселке, где на “Калине” спокойно проезжал, “Ситроен” часто цепляется защитой о кочки, еще пара лишних сантиметров дорожного просвета не помешала бы. В целом покупкой доволен, считаю, что несмотря на мелкие дефекты, автомобиль мне удачный попался, рассчитываю на нем еще года три проездить.