Оголошення про продаж Сітроен БХ в Україні

Всього оголошень
Сірий Сітроен БХ, об'ємом двигуна 1.9 л та пробігом 200 тис. км за 900 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
24.06.2024
900 $
37 665 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 900)) }} грн
Дизель 1.9 л.
Ручна / Механіка
200 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AX3086AH
В продажі Сітроен БХ Двигун 1.9 дизель, працює без нарікань, запускається з пів оберту По ходовій питань немає, підвіска працює в усіх полож...
Сітроен БХ, об'ємом двигуна 1.9 л та пробігом 1 тис. км за 1000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
09.07.2024
1 000 $
41 640 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1000)) }} грн
Дизель 1.9 л.
Ручна / Механіка
1 тис. км
Чугуїв
Продам bx19 состояние на фото
Червоний Сітроен БХ, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 150 тис. км за 1033 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
07.07.2024
1 033 $
43 231 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1033)) }} грн
Газ/бензин 1.4 л.
Ручна / Механіка
150 тис. км
Тернівка
Перевірено за номером по базі МВС
CA2068BK
Продам легковий автомобіль на гідравлічній ходовій, на ходу. Двигун 1.4 газ/бензин 1987 року. Переоформлення
Білий Сітроен БХ, об'ємом двигуна 1.6 л та пробігом 138 тис. км за 950 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
02.06.2024
950 $
39 558 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 950)) }} грн
Бензин 1.6 л.
Ручна / Механіка
138 тис. км
Чернігів
Не крашена 300%, вся в родной краске, капсула времени, одна в украине в таком состоянии, машина в одних руках всЁ своЁ время, полностью обсл...
Сітроен БХ, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 100 тис. км за 750 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
19.06.2024
750 $
31 230 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 750)) }} грн
Бензин 1.4 л.
Ручна / Механіка
100 тис. км
Кременчук
Продам авто Citroen Bx14,гідравліка працює,по електриці все працює,страховка свіжа,сів поїхав
Синій Сітроен БХ, об'ємом двигуна 0.14 л та пробігом 3 тис. км за 741 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
03.05.2024
741 $
30 973 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 741)) }} грн
Бензин 0.14 л.
Ручна / Механіка
3 тис. км
Кременчук
Продам авто CitroenBX14 ,на ходу,все работае,ручник держит, кондёр работает,хорошая музыка,легкосплавные диски,гидравлика работает резина но...
Сітроен БХ, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 1 тис. км за 575 $, фото 1 на Automoto.ua
28.04.2024
575 $
23 943 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 575)) }} грн
Бензин 1.4 л.
Ручна / Механіка
1 тис. км
Новомиколаївка
Можливий торг. Автомобіль на ходу, є гідравлічна підвіска (працює), електроніка працює, стан видно на фото, є маленькі нюанси по паливній си...
Червоний Сітроен БХ, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 242 тис. км за 123 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
25.05.2024
123 $
5 141 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 123)) }} грн
Бензин 1.4 л.
Ручна / Механіка
242 тис. км
Семенівка
Citroen BX 14 RE 1987 року випуску VIN: VF7XBXD0024XD2033 Тип двигуна: Німеччина, Голландія (тип XB-XY/C) Позначення двигуна: 150J (XY6DIN) ...
Сітроен БХ, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 205 тис. км за 900 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
19.04.2024
900 $
37 476 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 900)) }} грн
Бензин 1.4 л.
Ручна / Механіка
205 тис. км
Стрий
Перевірено за номером по базі МВС
BC3675AB
Продам citroen bx • На ходу • Гідравліка робоча • Електрика справна • Мотор добрий • Потрібно дивитися до карбюратора • Потрібно дивитися пе...
Чорний Сітроен БХ, об'ємом двигуна 1.9 л та пробігом 340 тис. км за 1200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
06.06.2024
1 200 $
49 968 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1200)) }} грн
Дизель 1.9 л.
Ручна / Механіка
340 тис. км
Стрий
Продается надежный и экономичный Citroen BX 1989 года выпуска. Автомобиль находится в хорошем состоянии как технически, так и внешне. Машина...
Червоний Сітроен БХ, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 200 тис. км за 200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
07.05.2024
200 $
8 328 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 200)) }} грн
Бензин 0 л.
Ручна / Механіка
200 тис. км
Черкаси
Перевірено за номером по базі МВС
CA4371HT
Продамо Сітроен вх14 під ремонт ,можливо на запчасті .Проблеми з двигуном.Машина знаходиться в с.Нечаївка Черкаського району.Ціна 10000 тис ...
Сітроен БХ, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 242 тис. км за 500 $, фото 1 на Automoto.ua
10.06.2024
500 $
20 820 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 500)) }} грн
Бензин 1.4 л.
Ручна / Механіка
242 тис. км
Полтава
Ситроен без 14 с под одного хозяина пропала искал варить не надо нужно заниматься стоял год • Интересен обмен на что то на ходу ! • Торг у к...
Дивитися відео тест-драйви Citroen BX
Citroën BX. Маленький Ситроен спасший марку Citroën.
Обзор Citroen XM - Премиум по-французски
IDRIVEACLASSIC reviews: 80s French classic car Citroen BX
Citroen L E M O N E BX Review
My new project! - Citroen BX
1992 Citroen BX GTI an TZI Break walk around and testdrive.
Citroen BX drive
Citroen CX - это удивительно фишечная и странная французская люксовая машина
5 coisas acerca do Citroën BX 14 RE
Citroën BX 19TRI 80's clip

Марки авто по країнам

Усі відгуки
4/5
(33 відгука)
Vitara502
4/5

Купил 5 лет назад. Машина 1989 года выпуска. Большую часть времени, как у меня, так и у предыдущего владельца - как вторая машина. Брал в идеальном состоянии. Предположительно, с пробегом 30 тыс.км. Так показывал спидометр, и никаких причин, чтобы считать его скрученным, я не нашел. Состояние новья. Сейчас пробег 110 т.км. Появился износ на рулевом колесе и накладках педалей. Машина "стоячая" - то есть неделю стоит в гараже, и не опускается. Когда стояла месяц, обнаружил ее все-таки севшей на пузо. Отсечка была 62 сек когда покупал, сейчас 25 сек. За это время менял расходники - тормозные колодки, сайленты, шаровые. Были подозрения на ступичный - заменил. Видимо, от редкой езды и долгого стояния, приржавел и скрипел подшипник заднего рычага - так же заменил. Сопливит насос гидравлики. Проблемы с ним начались после езды по глубокой грязи (форсировал ручей) - под сальники видимо попала грязь. Нежный узел. Надо бы перебрать, но особо не напрягает. Мотор все годы потребляет только синтетику. Фирменное финское масло Teboil 5w40. Масло от замены до замены не ест совсем. Бензин лью только 92. Проходимость достойная. Дорожный просвет 240 мм решает. Уверенно идет по нивовской колее. Единственный раз серьезно застревал в откровенно раскисших весенних полях - и то, за час выехал сам, без посторонней помощи. Обычно выехать просто: когда максимального дорожного просвета не хватает, полностью убираю просвет на минмум, колеса повисают в воздухе, и подкладываю под них дрова, камни, доски. Увеличиваю дорожный просвет и еду дальше. На песках и т.п. помогает стравливание давления в шинах до 0.3 атм. Мягкость подвески изумительная. Некоторым не нравится "валкость", но меня нисколько не напрягает. Помню свои первые впечатления после покупки. Перегонял сам. Когда подъехал к знакомым разбитым дорогам ленобласти, было ощущение, что их все отремонтировали за время моего отсутствия. Ям просто не чувствовалось. То есть я их видел, но не чувствовал. Это было нечто. Приучило к стилю езды "по прямой", полностью игнорируя ямы. Какое там "объезжать люки"! Незачем. В виду такой "вседозволенности", пару раз пробивал покрышки об высоко торчащие рельсы. Потом стал аккуратнее. Ремонтабельность. Объехав немало автосервисов, пришел к выводу, что нормально делать Ситроены у нас в городе умеют только официалы (очень дорого) и на Франсервисе Энергетиков 19. И то, там - с некоторыми оговорками. Нужно присматривать за мастером. Поэтому, наловчился большую часть работ делать сам. Учитывая, что это только расходники - несложно. Для замены сайлентов сделал приспособу из резьбовой шпильки, затягивая резьбу, сайлент ею стягивается с рычага. Для откручивания шаровых появилась приспособа из отрезка стальной трубы с приваренными зубчиками. Всё остальное спокойно делается в гаражных условиях на яме с помощью набора рожковых ключей и головок. При этом, в отличии от фордов-опелей и т.п. "помоек" - все гайки всегда легко отворачиваеются, ничего не "закисает". Проблемы ржавчины нет вообще - и при обслуживании это очень приятно. Оцинкованный кузов - решение, в нашем климате. Машине 20 лет, а ржавчины нет. Подробно всё обследовав, нашел ржавчину на выхлопной трубе и небольшую подржавевшую протертость краски в зоне "пескоструя" за аркой переднего колеса. Вот и все точки ржавчины. Пластиковые бампера - не очень хороши. Хрупкие. Появились трещины. В основном зимой. Салонный пластик так же не на высоте - треснула и узкая накладка вентиляции торпедо в салоне. Из регулярных "болячек" - периодически теряется контакт клеммы втягивающего реле стартера и машина не заводится. Приходится залезать под капот и шевелить эту клемму. По уму, ее надо бы заменить на болтовое соединение, но пока эта болячка еще не слишком достала (пару раз в год), чтобы применять такие кардинальные меры. Один раз лопнул ремень привода гидронасоса - просто от старости, не досмотрел. Несколько километров машина ехала стоя, потом начала опускаться. Последние пару километров до автомагазина - уже плохо работали тормоза, приходилось помогать ручником. Ремень удалось купить в первом же автомагазине, подошел "как родной" от какой-то отечественной машины. Заменил там же у магазина, ничего сложного. Карбюратор совместим с жигулевским "Солексом" - какие-то резинки подходят от него, и у карбюраторщиков не возникает проблем. За время владения пару раз обращался с карбом к самым простым карбюраторщикам для промывки-настройки, в основном после плохого бензина или долгого стояния машины. Расход бензина. Почему-то всё время расход получается 9-11 л на 100 км в смешанном режиме, что чуть многовато. Ожидал, что будет литров 8, т.к. движок 1.4. Может так и должно быть, но привык и не стал заморачиваться. На свои деньги - едет. Мотор весьма резвый. При необходимости, спокойно "делает" со старта 1.5-литровую "девятку". Неплохо "пуляет" при обгонах. Не гоночный болид конечно, но вполне хватает. При покупке рассматривал так же вариант 1.9 л., но теперь понимаю, что это было бы уже излише - и так нормально. Вместительность. Машина просторная. Сравнима с "Волгой". Сидеть очень удобно. Салон раскладывается так, что в багажник можно положить двухметровую надувную кровать - так и путешествовал на машине, очень удобно. В багажнике есть дополнительные ниши для мелочевки - поэтому можно ездить в режиме "пустого багажника", при перевозке коробок и т.п., ничего не мешается. Более того, все автоинструменты (гаечные ключи и т.п.) исторически хранятся под капотом в специальной просторной нише. Практично и удобно. Гаишники особо не достают. В половине случаев остановки - первым делом интересуются, правда ли здесь гидроподвеска, и просят показать. Тем дело и ограничивается. В общем, неплохой вариант, для того чтобы быть вторым-запасным, на долгие годы эксплуатации, эдакий "дедушкин автомобиль". В качестве основной машины для методичного укатывания изо дня в день - вероятно, не сдюжит. Говорят, после 300 тыс.км пробега начинаются проблемы с гидравликой и резиновыми уплотнениями. При этом, цена вопроса заменяемых деталей может стать такой, что проще окажется купить другую машину. Приценивался к узлам гидравлики - стоят нереально. Остается надеяться на их надежность. И пока, при пробеге 110 т.км - всё вполне нормально.

Зелёный грузови...
1/5

Читая о том что тут понаписали о Citroen-не удержался,решил поспорить.Вот и моя история: Отец у меня в своё время был ген директором фирмы занимавшейся перегоном иномарок-первый автосалон в Москве (не официальный)- прямые поставки с завода...тода в далёком 92-м,когда в москве только появились иномарки....был заказ на 80 авто для инженеров CITROEN BX15 TGE но потом они от етой затеи отказываются и требуют 80 москвичей 2141(дурачки).После этого фирма распродала около 60 французов и приобрела 80 2141...+80 стиральных машин +80 холодильников +80 и тд. и тп. короче кучу всего и 20 авто оставили фирме.У меня отец конечно же и себе пробил тода машину. По тем временам иномарка , да еще и прям с завода....!!! До сих пор помню как отец был расстроен при первой поломке (всего 1 неделя експлуотации) мягкая мишленовская резина не выдержала наших бордюров и при наезде на угол оного просто была пропорота (резина была просто супер-на трассе 180 и не заметиш).А на самом деле машина не вызывала нареканий лет 10.Удобный хетчбек,не чита нашим 8 и 9 ,да и 10 с Волгой тоже и близко не стояли,что и говорить про классику.Были длинные поездки на украину в Бердянск (1400км за 10 часов-я думаю ето и сейчас не плохой результат) один раз даже на 3-х колёсах прокатились под 100кмч. оно нас обогнало,но о чудо машина не накренилась,даже практически не заметили.благо конструкция подвески не подкачала (гидравлика). И так на 2002 год пробег без капиталки составил уже 660000 км !!!....единственное что пострадало ето крыша-бутылка упала с 6 етажа но не помяла-облетела краска....прошол еще год-стою уже я на светофоре и тут фура на полном ходу просто сносит мне всё что было под капотом...

Читати всі відгуки