Оголошення про продаж Сітроен С8 в Україні

Всього оголошень
Сірий Сітроен С8, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 132 тис. км за 9900 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
09.04.2024
9 900 $
405 008 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 9900)) }} грн
Дизель 2 л.
Ручна / Механіка
132 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
KA6875MB
Продам Citroen C8 в отличном состоянии, вложений не нуждается. Пробег родной. Комплект зимней и летней резины в наличии. Пригнан в декабре 2...
Сірий Сітроен С8, об'ємом двигуна 2.9 л та пробігом 300 тис. км за 3500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
13.06.2024
3 500 $
143 150 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 3500)) }} грн
Газ/бензин 2.9 л.
Автомат
300 тис. км
Запоріжжя
Перевірено за номером по базі МВС
AP7172EO
Продам авто в нормальному стані. Газ/бензин. Комфортний автомобіль.
Сірий Сітроен С8, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 390 тис. км за 2999 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
17.06.2024
2 999 $
122 689 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2999)) }} грн
Дизель 0 л.
Ручна / Механіка
390 тис. км
Нововолинськ
Перевірено за номером по базі МВС
BC6807HO
Продам Ситроен С 8 с двух литровым дизельным двигателем, запускается и работает ровно без проблем, масла не подбирает, поменяемая прививка, ...
Чорний Сітроен С8, об'ємом двигуна 2.18 л та пробігом 307 тис. км за 5500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
28.05.2024
5 500 $
225 004 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5500)) }} грн
Дизель 2.18 л.
Ручна / Механіка
307 тис. км
Буча
Перевірено за номером по базі МВС
AI1029PO
Продам авто в хорошем состоянии. Заменены ремни и шестеренки, задние и передние тормозные колодки. Новый аккумулятор. Летняя и зимняя резина...
Сірий Сітроен С8, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 281 тис. км за 7000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
14.06.2024
7 000 $
286 370 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7000)) }} грн
Дизель 2 л.
Автомат
281 тис. км
Дніпро (Дніпропетровськ)
Перевірено за номером по базі МВС
AE9024TC
Максимальная комплектация Складные зеркала Подогрев сидений Борт компьютер Abs, esp Состояние хорошее
Сірий Сітроен С8, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 300 тис. км за 6600 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
26.05.2024
6 600 $
269 808 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6600)) }} грн
Дизель 2 л.
Автомат
300 тис. км
Володимир-Волинський
Перевірено за номером по базі МВС
BC7464MI
Продам 7 местный минивэн г хорошем состоянии. Возможен обмен.
Сірий Сітроен С8, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 145 тис. км за 8000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
15.04.2024
8 000 $
327 280 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 8000)) }} грн
Дизель 2 л.
Ручна / Механіка
145 тис. км
Шепетівка
Перевірено за номером по базі МВС
ВХ7626НВ
Продам Citroen C8, 2011 р.в., 2.0, HDI, 7 місць. Деталі по телефону: 09******36, 09******56 (Viber, signal). Торг.
Сірий Сітроен С8, об'ємом двигуна 2.9 л та пробігом 300 тис. км за 3500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
13.06.2024
3 500 $
143 185 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 3500)) }} грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 2.9 л.
Автомат
300 тис. км
Запоріжжя
Перевірено за номером по базі МВС
AP7172EO
Продам авто в нормальном состоянии. Газ/бензин. Удобный автомобиль.
Сірий Сітроен С8, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 218 тис. км за 9450 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
05.04.2024
9 450 $
386 316 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 9450)) }} грн
Дизель 2 л.
Ручна / Механіка
218 тис. км
Копичинці
Перевірено за номером по базі МВС
AC0729EP
Продам Citroen С8 в багатій комплектації Exclusive, повноціний 7-й мінівен, має гарний візуальний і технічний стан, вартий вашої уваги. ** Ч...
Сірий Сітроен С8, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 300 тис. км за 6500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
08.06.2024
6 500 $
265 720 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6500)) }} грн
Дизель 2 л.
Ручна / Механіка
300 тис. км
Луцьк
Перевірено за номером по базі МВС
AC9640HH
Продажа не срочная, информация по телефону.
Сітроен С8, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 263 тис. км за 5200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
06.05.2024
5 200 $
212 731 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5200)) }} грн
Дизель 2 л.
Ручна / Механіка
263 тис. км
Харків
Перевірено за номером по базі МВС
AX7721HX
Владелец в ВСУ. Все вопросы в мессенджер WhatsApp, signal, viber
Сірий Сітроен С8, об'ємом двигуна 2.2 л та пробігом 342 тис. км за 4700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
06.06.2024
4 700 $
192 276 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4700)) }} грн
Дизель 2.2 л.
Ручна / Механіка
342 тис. км
Болехів
Перевірено за номером по базі МВС
AT7857ET
Продам власний автомобіль Citroen C8 Автомобіль був пригнаний з Європи в 2021 році Стан автомобіля технічний хороший зроблено все окрім тур...
Дивитися відео тест-драйви Citroen C8
Ситроен С-8/Citroen C-8 "БОЛЬШОЙ, СЕМЕЙНЫЙ НЕ СТАРЕЮЩИЙ "ФРАНЦУЗ", Видеообзор, тест-драйв.
Citroen C8
Citroen C8 2.0 HDI - minivan w cenie kompakta (test PL) - AutoMarian 500+ #2
Замена масла на Citroen C8
Какие проблемы случаются с дизелем 2.2 HDI? Двигатель Peugeot / Citroen 2.2 hdi (DW12ATED4 / 4HX)
Presentation av Citroen C8
Citroen C8 2.0 HDi V-tech Power Box чип тюнинг Ситроен С8 2.0 дизель
СС8-2 - Citroen C8 - передние крутилки
Gebrauchtwagentest Citroen C8
Citroen C8

Марки авто по країнам

Як ми тестували…

Сітроен Ц8 був вперше продемонстрований публіці в 2002 році в рамках Женевського автосалону. Автомобіль прийшов на зміну моделі Evasion, розробленої в 1994 році, і при цьому варто відзначити, що Ц8 вийшов трохи більше попередника. Даний мінівен буде ...

Читати як ми тестували Сітроен С8
Технічні характеристики
4/5
12.0 с
5/5
2,0-літровий 4-циліндровий
5/5
5/5
5,9л/100км
Комфорт
5/5
5/5
4/5
5/5
5/5
Безпека
5/5
4/5
5/5
Усі відгуки
4.4/5
(33 відгука)
Moloch-san
3/5

До покупки этого авто у меня во владении уже 7 лет была французская ёлка и я не понимал, почему все ругают электрику и в целом французский автопром. После владения С8ым я теперь понимаю этих людей, а в устройстве автомобилей за 3 года прошел курс от "а куда здесь под капотом заливать омывайку?" до "а не пересыпать ли коробку передач свапнув 5мкпп на 6мкпп?" Может, будучи "свежей" машина и не добавляла горя для владельцев, но сейчас в стране живых ЕВ2 (вся линейка Citroen c8 / Peugeot 807 / Fiat Ulisse / Lancia Phedra) нет. Есть только "полный труп" и "ходячий труп". Моя на момент покупки относилась к категории "чуть ли не лучшее предложение на рынке", но всё равно потребовала регулярных вложений. Итак, усреднённые цифры стоимости владения: ВСЕГО (с учётом шин, стоимости работ, тюнинха и мелких аксессуаров) - более 2000$ в год ТОЛЬКО СЛОМАВШЕЕСЯ ЖЕЛЕЗО - 800$ в год. Теперь о машине: 1. **моторы**: дорестайловые дизели - овощи в прямом смысле слова, даже чиповка переводит их лишь из категории разгона "на равне с москвичём" в категорию "ещё чуть-чуть и обгоним Лохан". Но может дизель экономичен? А вот и нет! Учитывая массу и тупой мотор - получите смело 9-10 литров в городе летом. Зимой с прогревами и вебастой - выходило до 11.5 литров. Дизель... Средний смешанный расход за всё время владения вышел 8,7 литров. А ещё - каждая зима превращается в лотерею "замерзнет ли попавшая вода на ГРМ или нет?". Если вам не повезло - то при попытке завести машину вы можете отправиться на капиталку мотора. Все народные средства в виде куска линолеума над БСИ, а так же декоративного щитка в правой арке - уменьшают, но не исключают вероятность этого. Ну а если в -15 у вас регулярно не заводится машина - то добро пожаловать на новую игру под названием "заплати от 50$ за вытягивание форсунки/свечи за штуку"! Расположение их - ужасное, а отсутствие обслуживания и смазки могут привести к тому, что они не захотят выходить наружу и понадобится пресс для вытягивания. Рестайл моторы лучше, не буду наговаривать. Но тоже не идеальны. Там уже требуется следить чтоб не перегреть их, т.к. гениальные конструкторы в рестайле почему то решили убрать датчик уровня охлаждающей жидкости (наверное, потому что в дорестайле он постоянно давал ложные срабатывания?). 2. **кузов**: хвалёная оцинковка и пластиковые элементы... Найти в РБ машину с живыми порогами - нереально. Если пороги ещё не видели кузовного ремонта - значит они не до конца сгнили изнутри. Пороги начинают гнить из-за тупой конструкции слива и в первую очередь в труху превращаются усилители, и лишь по ним потом ржа вылазит наружу. Не тешьте себя надеждой что вам повезёт и вы найдете целую в этом плане - чудес не бывает, а Белоруская соль разъедает все в разы быстрее. 3. **надёжность**: не смотря на все суммы вложений и список ремонтов, на троссе машина ездила всего 1 раз - и то из-за "мозгов". Но при этом ты не успеваешь починить что-то одно, как вылазит следующее. Ну, или в процессе ремонта ломается как раз новое что-то. Это суровая реальность. Владение ЕВ2 происходило в режиме "месяца 3-4 копим все по мелочи по списку - и затем разово едем оптово чиниться на сервис". Вроде и не дорогие запчасти, но когда их надо много и регулярно - задалбывает. Один плюс - навыки работы с каталогами запчастей прокачиваются до максимального уровня! 4. **электрика**: "легендарная" французская электрика... ЕВ2 - эталон всех этих народных баек о том, как из-за неработающей лампочки в фаре АКПП может уйти в аварийный режим. А чтоб закрепиться и победить над конкурентом из Рено в виде такого же ломучего ведра VelSatis, инженеры PSA не придумали ничего лучше чем разместить мозги машины прямо под водослив с жабо лобового стекла! Именно благодаря этому диагностировать машину легко и просто! Дворники работают сами по себе?! 99% это BSM! Не работает круиз?! 99,9% ковыряй BSM! Не работает ещё что-то? 50/50 это или BSM или BSI. Блок стеклоподъемников водителя - типичный тому пример. "Мы разместим электрику так, чтоб на неё стекала вода". Ну это ведь гениально же!!! 5. **комфорт**: моим одним из первых разочарований от машины после покупки стал второй ряд сидений. Глядя на габариты машины ожидаешь комфорта, а не того, что будешь сидеть как будто на коробке из под фруктов (по высоте примерно одинаковы) поджав к себе колени т.к. упираешься в передний ряд сидений. Места мало и не удобно. Третий ряд тоже для детей, взрослым там делать нечего - максимум 1-2 часа езды иначе это пытка. Пассажиру спереди так же не всё так радужно - посадка "высоко сижу - далеко гляжу", при этом ноги вытянуть (при росте 187) некуда. Остаётся только спинку выровнять да ладони на коленки положить - будет 1в1 как в первом классе учили сидеть за партой ровно. Водителю в этом плане лучше - лифт сидения позволяет настроить под себя. Одно НО: в точно такой же дорестайл Лянче Федре водительское сиденье отодвигалось назад НА ГОРАЗДНО меньшее расстояние. С чем это связано - не знаю, но факт - в моём С8ом я сидел удобно, в Лянче мне не хватало длины вытянуть ноги до педалей, приходилось сидеть расставив колени в стороны. 6. **эргономика**: \- мест хранения вещей \(те же трос\, аптечку\, огнетушитель положить\) \- нет; \- подстаканников толковых \- можно сказать что нет; \- подочёчники \- нет\. **Заключение**: не смотря на весь негатив описанного выше, следует понимать что я нормально отношусь к модели и считаю что в определённой ценовой категории ей конкурентов нет. За условные 3-4 тысячи долларов если у вас есть гараж, прямые руки, свободное время, а требуется большая машина возить семью, кучу вещей или грузов - конкуренты в виде Шарана, Рено Эспейс будут ещё хуже. Американцы Вояджеры не подойдут многим из-за расхода топлива, да и с кузовщиной там беда. Если б рестайл ЕВ2 можно было купить за тысяч 5 - отличный вариант! Но...Я поменял свой ЕВ2 на Тойоту Сиенну 2ого поколения в максимальной комплектации доложив всего 1000$ (ранний 21ый год). А это - небо и земля. А разницу в цене я отбил менее чем за год владения Тойотой. И вот в таком свете событий по цене/качеству оценка гораздно ниже у француза становится.

dn1984
3/5

Покупал С8 в качестве семейного авто.Рассматривал варианты только с бензиновым двигателем.У меня допонительно установлено ГБО 4 покаления. За почти 6 лет сложилось объективное представление об этом авто. Бензиновый 2.2 двигатель хорош для этого авто.Отлично переваривает газ.Проблемным его назвать не могу.Слабое место-муфта газораспределения.Почти у всех дизельный звук на холодную.Замена только на оригинал,цена как чугунный мост.Может иметь мозг дроссельная заслонка,стоит тоже прилично.Катушка зажигания объединена в общий модуль,что как итог,цена при замене. КПП у меня 5 ступка механика.Слабое место синхрон 2 передачи,почти у всех хрустит.Проще заменить КПП,чем ремонтировать. Подвеска,в частности,рычаги идут вместе с шаровыми,что повышает цену их.Поэтому многие восстанавливают рычаги и сайлентблоки.Слабе место в передней подвеске это стабилизатор,втулки подобрать проблематично.Многие подлаживают ремень ГРМ и ездят дальше. Салон авто не шибко удобный.У меня версия с 3 рядами,разместится на 3 ряду взрослому будет проблематично.Огромный минус-сиденья не слаживаются в пол.Передние сиденья почти у всех в хлам.Дверные карты очень низкого качества.Передняя панель С8 на сильного любителя.Да и сам салон весь скрипит ,как телега. Головной свет-можно сказать его нет(вчастности это касается ксенона). К слабым метам можно отнести блок предохранителей под капотом.Туда попадает влага и затем начинаются танцы с бубнами. Кузов ,относительно,хорош.Много пластиковых элементов,которые не гниют,но от них отваливается краска.Очень слабое место-пороги.При покупке смотреть по кузову в первую очередь. За свои деньги может и хорошее авто,но второй раз точно бы не взял.

Читати всі відгуки