Оголошення про продаж Сітроен С8 в Україні
![Сітроен С8 2011 у Змиеве на Automoto.ua Сірий Сітроен С8, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 155 тис. км за 8500 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Citroen-C8-seryiy-none-2011-a57/thumb-wide/auto-63995648.jpeg)
![Сітроен С8 2010 у Ковель на Automoto.ua Синій Сітроен С8, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 1 тис. км за 1600 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Citroen-C8-siniy-none-2010-08c/thumb-wide/auto-64052200.jpeg)
![Сітроен С8 2010 у Луцьку на Automoto.ua Сірий Сітроен С8, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 295 тис. км за 7700 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Citroen-C8-seryiy-none-2010-341/thumb-wide/auto-64046952.jpeg)
![Сітроен С8 2010 у Луцьку на Automoto.ua Сірий Сітроен С8, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 190 тис. км за 8200 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Citroen-C8-seryiy-none-2010-5f8/thumb-wide/auto-63847670.jpeg)
![Сітроен С8 2006 у Луцьку на Automoto.ua Сірий Сітроен С8, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 300 тис. км за 6300 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Citroen-C8-seryiy-none-2006-413/thumb-wide/auto-63945574.jpeg)
![Сітроен С8 2011 у Буче на Automoto.ua Сірий Сітроен С8, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 315 тис. км за 8200 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Citroen-C8-seryiy-none-2011-339/thumb-wide/auto-64078036.jpeg)
![Сітроен С8 2005 у Белогорье на Automoto.ua Сірий Сітроен С8, об'ємом двигуна 2.18 л та пробігом 262 тис. км за 5800 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Citroen-C8-seryiy-none-2005-b25/thumb-wide/auto-63820114.jpeg)
![Сітроен С8 2006 у Желтых Водах на Automoto.ua Синій Сітроен С8, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 187 тис. км за 4400 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Citroen-C8-siniy-none-2006-4b4/thumb-wide/auto-64162856.jpeg)
![Сітроен С8 2006 у Харкові на Automoto.ua Сітроен С8, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 263 тис. км за 5200 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Citroen-C8-ne_ukazan-none-2006-fa6/thumb-wide/auto-62832482.jpeg)
![Сітроен С8 2003 у Луцьку на Automoto.ua Сітроен С8, об'ємом двигуна 2.18 л та пробігом 411 тис. км за 4500 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Citroen-C8-ne_ukazan-none-2003-627/thumb-wide/auto-63028098.jpeg)
![Сітроен С8 2003 у Львові на Automoto.ua Синій Сітроен С8, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 294 тис. км за 2500 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Citroen-C8-siniy-none-2003-86d/thumb-wide/auto-63696706.jpeg)
Пропозиції від автосалонів
![Сітроен С8 2005 у Буче на Automoto.ua Чорний Сітроен С8, об'ємом двигуна 2.18 л та пробігом 307 тис. км за 5500 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Citroen-C8-chernyiy-none-2005-0a2/thumb-wide/auto-63236234.jpeg)
- Сітроен С8 Бензин Автомат
- Сітроен С8 Бензин Ручна / Механіка
- Сітроен С8 Газ Ручна / Механіка
- Сітроен С8 Газ/бензин Автомат
- Сітроен С8 Газ/бензин Ручна / Механіка
- Сітроен С8 Дизель Автомат
- Сітроен С8 Дизель Ручна / Механіка
- Сітроен С8 Дизель Інша
- Сітроен С8 Газ пропан-бутан \ Бензин Автомат
- Сітроен С8 Газ пропан-бутан \ Бензин Ручна / Механіка
- Сітроен С8 в Дніпро (Дніпропетровську)
- Сітроен С8 в Житомирі
- Сітроен С8 в Запоріжжя
- Сітроен С8 в Києві
- Сітроен С8 в Луцьку
- Сітроен С8 в Львові
- Сітроен С8 в Миколаєві
- Сітроен С8 в Одесі
- Сітроен С8 в Полтаві
- Сітроен С8 в Рівному
- Сітроен С8 в Сумах
- Сітроен С8 в Тернополі
- Сітроен С8 в Ужгороді
- Сітроен С8 в Харкові
- Сітроен С8 в Хмельницькому
- Сітроен С8 в Черкасах
- Сітроен С8 в Чернівцях
Марки авто по країнам
- Jaguar 1 516
- Land Rover 4 151
- MINI 1 442
- Alfa Romeo 502
- Fiat 6 333
- Chery 5 662
- Geely 3 814
- Great Wall 547
- Audi 32 366
- BMW 35 274
- Mercedes-Benz 35 059
- Opel 29 200
- Porsche 2 524
- Smart 1 172
- Volkswagen 73 503
- ВАЗ / Lada 72 871
- ГАЗ 4 657
- ЗАЗ 13 843
- ИЖ 530
- УАЗ 1 294
- Москвич / АЗЛК 1 963
- Lada 28
Сітроен Ц8 був вперше продемонстрований публіці в 2002 році в рамках Женевського автосалону. Автомобіль прийшов на зміну моделі Evasion, розробленої в 1994 році, і при цьому варто відзначити, що Ц8 вийшов трохи більше попередника. Даний мінівен буде ...
Читати як ми тестували Сітроен С8До покупки этого авто у меня во владении уже 7 лет была французская ёлка и я не понимал, почему все ругают электрику и в целом французский автопром. После владения С8ым я теперь понимаю этих людей, а в устройстве автомобилей за 3 года прошел курс от "а куда здесь под капотом заливать омывайку?" до "а не пересыпать ли коробку передач свапнув 5мкпп на 6мкпп?" Может, будучи "свежей" машина и не добавляла горя для владельцев, но сейчас в стране живых ЕВ2 (вся линейка Citroen c8 / Peugeot 807 / Fiat Ulisse / Lancia Phedra) нет. Есть только "полный труп" и "ходячий труп". Моя на момент покупки относилась к категории "чуть ли не лучшее предложение на рынке", но всё равно потребовала регулярных вложений. Итак, усреднённые цифры стоимости владения: ВСЕГО (с учётом шин, стоимости работ, тюнинха и мелких аксессуаров) - более 2000$ в год ТОЛЬКО СЛОМАВШЕЕСЯ ЖЕЛЕЗО - 800$ в год. Теперь о машине: 1. **моторы**: дорестайловые дизели - овощи в прямом смысле слова, даже чиповка переводит их лишь из категории разгона "на равне с москвичём" в категорию "ещё чуть-чуть и обгоним Лохан". Но может дизель экономичен? А вот и нет! Учитывая массу и тупой мотор - получите смело 9-10 литров в городе летом. Зимой с прогревами и вебастой - выходило до 11.5 литров. Дизель... Средний смешанный расход за всё время владения вышел 8,7 литров. А ещё - каждая зима превращается в лотерею "замерзнет ли попавшая вода на ГРМ или нет?". Если вам не повезло - то при попытке завести машину вы можете отправиться на капиталку мотора. Все народные средства в виде куска линолеума над БСИ, а так же декоративного щитка в правой арке - уменьшают, но не исключают вероятность этого. Ну а если в -15 у вас регулярно не заводится машина - то добро пожаловать на новую игру под названием "заплати от 50$ за вытягивание форсунки/свечи за штуку"! Расположение их - ужасное, а отсутствие обслуживания и смазки могут привести к тому, что они не захотят выходить наружу и понадобится пресс для вытягивания. Рестайл моторы лучше, не буду наговаривать. Но тоже не идеальны. Там уже требуется следить чтоб не перегреть их, т.к. гениальные конструкторы в рестайле почему то решили убрать датчик уровня охлаждающей жидкости (наверное, потому что в дорестайле он постоянно давал ложные срабатывания?). 2. **кузов**: хвалёная оцинковка и пластиковые элементы... Найти в РБ машину с живыми порогами - нереально. Если пороги ещё не видели кузовного ремонта - значит они не до конца сгнили изнутри. Пороги начинают гнить из-за тупой конструкции слива и в первую очередь в труху превращаются усилители, и лишь по ним потом ржа вылазит наружу. Не тешьте себя надеждой что вам повезёт и вы найдете целую в этом плане - чудес не бывает, а Белоруская соль разъедает все в разы быстрее. 3. **надёжность**: не смотря на все суммы вложений и список ремонтов, на троссе машина ездила всего 1 раз - и то из-за "мозгов". Но при этом ты не успеваешь починить что-то одно, как вылазит следующее. Ну, или в процессе ремонта ломается как раз новое что-то. Это суровая реальность. Владение ЕВ2 происходило в режиме "месяца 3-4 копим все по мелочи по списку - и затем разово едем оптово чиниться на сервис". Вроде и не дорогие запчасти, но когда их надо много и регулярно - задалбывает. Один плюс - навыки работы с каталогами запчастей прокачиваются до максимального уровня! 4. **электрика**: "легендарная" французская электрика... ЕВ2 - эталон всех этих народных баек о том, как из-за неработающей лампочки в фаре АКПП может уйти в аварийный режим. А чтоб закрепиться и победить над конкурентом из Рено в виде такого же ломучего ведра VelSatis, инженеры PSA не придумали ничего лучше чем разместить мозги машины прямо под водослив с жабо лобового стекла! Именно благодаря этому диагностировать машину легко и просто! Дворники работают сами по себе?! 99% это BSM! Не работает круиз?! 99,9% ковыряй BSM! Не работает ещё что-то? 50/50 это или BSM или BSI. Блок стеклоподъемников водителя - типичный тому пример. "Мы разместим электрику так, чтоб на неё стекала вода". Ну это ведь гениально же!!! 5. **комфорт**: моим одним из первых разочарований от машины после покупки стал второй ряд сидений. Глядя на габариты машины ожидаешь комфорта, а не того, что будешь сидеть как будто на коробке из под фруктов (по высоте примерно одинаковы) поджав к себе колени т.к. упираешься в передний ряд сидений. Места мало и не удобно. Третий ряд тоже для детей, взрослым там делать нечего - максимум 1-2 часа езды иначе это пытка. Пассажиру спереди так же не всё так радужно - посадка "высоко сижу - далеко гляжу", при этом ноги вытянуть (при росте 187) некуда. Остаётся только спинку выровнять да ладони на коленки положить - будет 1в1 как в первом классе учили сидеть за партой ровно. Водителю в этом плане лучше - лифт сидения позволяет настроить под себя. Одно НО: в точно такой же дорестайл Лянче Федре водительское сиденье отодвигалось назад НА ГОРАЗДНО меньшее расстояние. С чем это связано - не знаю, но факт - в моём С8ом я сидел удобно, в Лянче мне не хватало длины вытянуть ноги до педалей, приходилось сидеть расставив колени в стороны. 6. **эргономика**: \- мест хранения вещей \(те же трос\, аптечку\, огнетушитель положить\) \- нет; \- подстаканников толковых \- можно сказать что нет; \- подочёчники \- нет\. **Заключение**: не смотря на весь негатив описанного выше, следует понимать что я нормально отношусь к модели и считаю что в определённой ценовой категории ей конкурентов нет. За условные 3-4 тысячи долларов если у вас есть гараж, прямые руки, свободное время, а требуется большая машина возить семью, кучу вещей или грузов - конкуренты в виде Шарана, Рено Эспейс будут ещё хуже. Американцы Вояджеры не подойдут многим из-за расхода топлива, да и с кузовщиной там беда. Если б рестайл ЕВ2 можно было купить за тысяч 5 - отличный вариант! Но...Я поменял свой ЕВ2 на Тойоту Сиенну 2ого поколения в максимальной комплектации доложив всего 1000$ (ранний 21ый год). А это - небо и земля. А разницу в цене я отбил менее чем за год владения Тойотой. И вот в таком свете событий по цене/качеству оценка гораздно ниже у француза становится.
Покупал С8 в качестве семейного авто.Рассматривал варианты только с бензиновым двигателем.У меня допонительно установлено ГБО 4 покаления. За почти 6 лет сложилось объективное представление об этом авто. Бензиновый 2.2 двигатель хорош для этого авто.Отлично переваривает газ.Проблемным его назвать не могу.Слабое место-муфта газораспределения.Почти у всех дизельный звук на холодную.Замена только на оригинал,цена как чугунный мост.Может иметь мозг дроссельная заслонка,стоит тоже прилично.Катушка зажигания объединена в общий модуль,что как итог,цена при замене. КПП у меня 5 ступка механика.Слабое место синхрон 2 передачи,почти у всех хрустит.Проще заменить КПП,чем ремонтировать. Подвеска,в частности,рычаги идут вместе с шаровыми,что повышает цену их.Поэтому многие восстанавливают рычаги и сайлентблоки.Слабе место в передней подвеске это стабилизатор,втулки подобрать проблематично.Многие подлаживают ремень ГРМ и ездят дальше. Салон авто не шибко удобный.У меня версия с 3 рядами,разместится на 3 ряду взрослому будет проблематично.Огромный минус-сиденья не слаживаются в пол.Передние сиденья почти у всех в хлам.Дверные карты очень низкого качества.Передняя панель С8 на сильного любителя.Да и сам салон весь скрипит ,как телега. Головной свет-можно сказать его нет(вчастности это касается ксенона). К слабым метам можно отнести блок предохранителей под капотом.Туда попадает влага и затем начинаются танцы с бубнами. Кузов ,относительно,хорош.Много пластиковых элементов,которые не гниют,но от них отваливается краска.Очень слабое место-пороги.При покупке смотреть по кузову в первую очередь. За свои деньги может и хорошее авто,но второй раз точно бы не взял.