Відгук про Citroen C4 Хетчбек 2008 року
Відгук про Citroen C4 Хетчбек 2008 року
20 травня 2015
Знайдено на
avtomarket.ru
2.8
Добрый день, уважаемые посетители avtomarket.ru!Сегодня у нас на «разборе полетов» мой бывший железный конь Citroen C4 VTi 120 АКПП. Предыстория:На дворе был 2008 год сентябрь месяц. На тот момент моим «подпопным» конем была старушка ВАЗ 21099. Она меня полностью утраивала с точки зрения передвижения из точки А в точку В. На этом ее предназначение заканчивалось. ЕЕ было абсолютно не жалко, хотя душа в нее вкладывалась (наверное как и у всех владельцев отечественного автопрома). С каждым днем старушка просила все больше и больше вливаний. В принципе, замена в планах не стояла, но супруга настояла на безопасной машине к рождению ребенка. Спорить не стал. И начались поиски…Сумма, выделяемая из семейного бюджета 550 т.р. Предпочтение хетчбек, желательно 5 звезд euroncap, вменяемый по размерам багажник, АКПП. Остальное приветствовалось. Подбор основных конкурентов сводился к Ford Focus (устраивал всем, кроме огромной очереди и небольшого багажника), Nissan Tiida (не устраивал дизайном), Honda Civic (не устраивала ценой) и Nissan Qashqai (в самой простой комплектации, но МКПП (597 т.р. да да…были такие времена)). Супругу больше склонял к выбору Qashqai, но она жестко настояла на АКПП.Старушка 99 стояла на ремонте и по салонам нас катал знакомый на Citroen C4 Picasso. Мы как то раз заехали в салон Citroen/Subaru на ТО его автомобиля и пока ждали, я е решил прогуляться по салону. Мне понравилась Subaru Empreza (особенно за полный привод). Но цена была выше заложенной суммы и я направился в Citroen. C4…а что. Посмотрим. В ценовую политику он влезает и машины есть в наличии. Захотели ярко синий цвет. Но машина была во франции. Манагеры уболтали. Ок ждем. Ждали 2 месяца и заветный звонок раздался. Получать приехали в метель. Зимняя резина хоть и была в подарок, но лежала в багажнике. За переобувку попросили 12000. Любезно отказались. На двери была мааааленькая царапинка (видимо от куртки или от сумки). Потребовали скидку или что-нибудь ценное. Получили первое ТО бесплатно.Итак, перед нами стоял якро-синий красавец. 556 т.р. Машина + сигнализация + защита картера.Аккуратно доехав до стоянки пошли отмечать событие. На следующий день мероприятия штатного порядка: замена резины, страховка, постановка на учет.Экстерьер:Особых претензий к дизайну авто у меня нет. С некоторых ракурсов смотрится весьма удачно. Если стоять к авто сзади, то он очень напоминает обвисшую грушу. Не самый удачный ракурс.Интерьер:Тут все поинтересней. Особенно понравилась приборная панель в центре. Она действительно удобная и на ходу не вызывает проблем в считывании показаний. Средней удобности сидения. Расположения климатической установки находится за пределами видимости и на ходу, для того, чтобы поменять температуру приходится отвлекаться. Фиксированная часть бублика (рулевого колеса) и кнопки на нем оказались очень удобными в повседневной эксплуатации.Ездовые характеристики:Первые 3000 км не поднимал обороты двигателя и толком понять машину не удавалось. Пройдя этот рубеж, дал, что называется, гари исключительно ради понимания авто и на пустых участках дороги.Управляемость на дороге:Со штатной резиной машина уверенно перемещается в пространстве. Курсовая устойчивость в рамках разумного (и этого класса авто). Решив понять возможности своего железного коня, на трассе Нова Рига, разгонял на сколько это было возможно. Максимальная скорость, которую я получил от машины была 201 км/ч. Могу сказать, что на такой скорости на данном авто ехать страшно. Любой порыв ветра сносит из полосы. При некоторых порывах ветра, что называется, оно сжималось до минимальных размеров. На этом эксперименты со скоростью решено не проводить. Максимально комфортная скорость на этом авто 140 км/ч. Дальше очень сильно слышен гул двигателя.Двигатель и АКПП: 120 сильный двигатель весьма расторопен. Нормально крутится и уходит в звон (без фанатизма). Звон не самый благородный, но и не Mazda 3 (105 л.с.). И все бы хорошо, если бы не коробка.Ох уж этот AL4 (он же DP0 и т.д.). 4 ступени этому авто в сочетании с этим двигателем явно мало. Ну хотя бы 5. 1 передача от 0 до 60, 2 передача от 0 до 110, 3 передача от 40 до 140, 4 передача от 70 (в ручном режиме от 60) до максимума. В недрах этой коробки потерян весь потенциал двигателя. Со включенным климат-контролем машина вообще умирает. Особенно чувствительно это становится в городе, когда на городских скоростях , когда тяга нужна именно внизу, то там ее просто нет. Но при всех минусах городской эксплуатации (нехватки тяги на низах, особенно при обгонах в городских скоростях), на трассе машина немного преображается. Т.к. двигатель просыпается примерно с 3300 оборотов в минуту, а при скорости 100-120 он как раз «живет» в зоне тех самых оборотов и на трассе нет особых сложностей с обгонами.Теперь о грустном:Рулевая рейка приказала жить к 60т.км. Ее ремонт обошелся в 25 т.р. За это же время были поменяны рулевые наконечники и стойки стабилизатора дважды. Климат контроль к 50 т.км. перестал обдувать лобовое стекло. Только со сменой направлений потоков воздуха и при минимальном вращении вентилятора с 5ой попытки он начинал дуть на стекло. Все заканчивалось, стоило лишь заглушить мотор.Удары на АКПП стали нормой, особенно при переключении со 2й на 1ю при резком наборе скорости (кикдаун). Частичная замена масла АКПП и перепрошивка мозга спасла ситуацию только на 5 т.км.Двигатель начал тоннами есть масло и глохнуть на ходу к 70 т.км. 1 литр на 600 км. Клапана ЕГР нет (так мне объяснили в автосервисе, поправьте, если не прав). Только замена маслосъемных колпачков со всеми расходниками. За ремонт этого двигателя не берутся в любом сервисе. Только профильные сервисы, т.к. никто не знает как выставлять метки. Цена вопроса 36 т.р.Паралон в креслах (или что там) начал осыпаться примерно к 40 т.км. и к 70 т.км. боковая поддержка на подушке сидения превратилась в страшное зрелище. Такое чувство, что машина проехала на 70 а 370 т.км. Часть подушки обвалилась.Обогрев сидений меняли по гарантии на 12 т.км. Второй раз перестали работать оба к 54 т.км. Не делал, т.к. цена вопроса 20 за каждое. Не работали оба (предохранитель цел). Питание есть. Гарантия закончилась.Распашные дворники имеют свойство собирать снег у стоек и внизу у капота. Приходится часто останавливаться и чистить руками. Фароомыватель сломался через 12 т.км. Сначала был отремонтирован по гарантии. Второй раз сгорел мотор фароомывателя. Чинить не стал. Гарантия закончилась.Цены на ТО не совсем гуманные. ТО 45 обошлось в 15 т.р. А ТО 60 в 35 т.р. Мог что-то забыть.Ну и теперь выводы: Покупать или не покупать французское произведение автопрома пусть решает каждый. Для себя я решил не ходить в одну воду дважды (думал о покупке С5).Ах да… Продать это чудо техники крайне проблематично. Продавалось авто больше 8 месяцев. Покупать приехали дети гор (перекупщики). Торговались долго. Часть косяков не заметили (да я так понял, что особо и не искали).Всем ни гвоздя ни жезла. Любите своих коней и они ответят вам взаимностью….правда мой не ответил….
Останні знайдені оголошення Citroen C4 2008
Всі відгуки про Citroen C4 2008
(145 відгуків)
Відгуки про Citroen C4 інших років
Відгуки по моделях Citroen
AX
13
Berlingo
250
Berlingo пасс.
221
BX
33
C-Crosser
126
C-Elysee
178
C-Zero
2
C1
83
C2
85
C3
358
C3 Aircross
34
C3 Picasso
212
C35
1
C4
1 668
C4 Aircross
34
C4 Picasso
196
C5
786
C5 Aircross
32
C6
24
C8
33
CX
2
DS3
49
DS4
87
DS5
44
Evasion
21
GSA
1
Jumper борт.
54
Jumper груз.
19
Jumpy пасс.
43
Nemo пасс.
20
Oltcit
1
Picasso
8
Saxo
16
Space Tourer
18
Xantia
81
XM
38
Xsara
132
Xsara Picasso
157
ZX
42
Як ми тестували…
Придбати авто Citroen
11
5
2CV
1
AX
9
Berlingo
12
Berlingo пасс.
1 209
BX
32
C-Crosser
131
C-Elysee
280
C-Zero
64
C1
161
C15
2
C2
33
C25
4
C3
464
C3 Aircross
29
C3 Picasso
96
C4
748
C4 Aircross
29
C4 Cactus
80
C4 Picasso
617
C4 X
24
C5
400
C5 Aircross
164
C6
7
C8
81
CX
2
Dispatch
4
DS3
21
DS4
44
DS5
44
e-C4
14
Evasion
6
Grand C4 Picasso
221
Jumper
281
Jumper груз.
13
Jumpy
428
Nemo
84
Oltcit
1
Picasso
30
Saxo
6
Space Tourer
13
Xantia
14
XM
8
Xsara
54
ZX
15
Другая
43