В начале это отступление, диццки итальянские поставил, перешёл на лето, на "изоленте", правда, но рулится отменно, хотя и стал жестковатым. Зато вид стал получше. Продолжим, однако. Пришел с рейса, поехал инвалида забирать. Завелся опять хорошо, а вот через пару км понял, что ехать он не хочет, правый передний суппорт закисший, правый задний тоже и трет почти металлом одной колодки по диску. Где же заявленный производителем микро расход?! За 15 км, получилось аж 12.8 на 100! Суппорт слегка отпустило, или колодки стёрлись... Пришлось перед поездкой сначала оформить разовый-дневной пропуск на передвижение, машина без тех-осмотра, а иначе многие радары могут каждый евриков по 80 штрафа прислать, а их 3 на пути точно было, а так-3 с хвостиком. Потом началась углубленная диагностика: катушки-свечи долой, лезем камерой в цилиндры. Ура ! Хон есть, аж отпустило, а вот нагара и на поршнях и на клапанах жирного такого, предостаточно. Дальше компрессия: 11,2 ; 11.1 ; и вот главный виновник - 1й цилиндр 9,6 маловато будет. По двигателю для начала понятно-будем пытаться раскоксовывать , состав двухкомпонентный, "Carbon" который и в ютюбах хвалят, оказался в наличии, дальше срывать поддон и смотреть что там интересного, особенно маслозаборник. Почти весь следующий день, паралельно с мелким ремонтом грузовика, бегал к ситроенчику, периодически подливая из баллончика химию в цилиндры, поко пенная шапка оттуда не полезет и покручивая коленвал. По инструкции вроде нужно раз или 2 минут по 15-20, пока пена не осядет, я же сделал эту процедуру раз 10 точно, потом нейтрализовал эту химию вторым компонентом, после чего из цилиндров поднялись фонтаны жуткой субстанции (сначала провернул колено вручную), ливанули немного керосина в цилиндры, опять покрутили. Дальше слили масло, сняли фильтр, залили промывочное, погоняли минут 20 на холостых и не только, дым из глушака тоже был, завелся не охотно, но скорее всего подзасрало свечи. Сняли поддон, на удивление мало лаковых отложений снизу двигателя, но всякой гадости хоть отбавляй. Это остатки уже промывочного масла и всяких нечистот в нем.Часть маслозаборника забита ошметками зубчатого ремня (была забита половина, пальцем провели часть уже изъята). Дальше замена роликов и зубчатого ремня, который на этом моторе плещется в масле!!! Ещё тысяча другая и был бы "Сталинград", а по мануале 180ткм! Внешняя поверхность растресканная, зубцы с трещинами ...Дальше замена сальника КВ и сборка, он по нынешней моде идёт уже без пружинки и в комплекте с отправкой, а после установки нужно подождать не менее 3-4х часов до запуска. На следующий день запустили, поездил немного померили компрессию опять, почти победа: 11,5 ; 11;6 ; 11,3. Но ошибки по двигателю не скидывались ни Диагбоксом ни Лаунчем. Пришлось перешивать Диагбокс новой версией и по советам из интернета не тереть их, а сбрасывать кое какие настройки в меню послепродажного обслуживания. Официалы видимо этого тоже не знали! Наконец двигатель перестал просить ремонта на табло БК, Джеки Чан от нас ушел и заработал вполне нормально. Один недуг по двигателю ещё не победил, не хочет работать система старт-стоп, не экономит мои деньги на светофорах и в пробках, но пока и без него не плохо. Забегая вперед-по расходу: если по правилам или около того за городом 4.5-5.5 на 100, в городе от 6и(воскресный без пробочный город) и до 8ми- если ездить только на работу утром 15-20минут и с работы вечером 7-10 минут, 5км туда и столько же обратно, с 5ю светофорами он даже не успевает нормально прогреться. Но ещё оставалась ходовая... Обе передние пружины под замену, обломано симметрично по пол-витка, передние тормозные диски и колодки, ремкомплект переднего и заднего суппорта с поршнями, опорные подшипники передних стоек (один уже "приехал" второй уже "доходил", задние колодки, диски задние оставил старые, толщина в допуске, не поведенные, биения нет, да и идут в сборе со ступицей, по старой хранцузской традиции. Бюджет ремонта: около 600 евро детали химия и масла плюс работа сервиса около 400. В результате получился очень даже приятный автомобиль с первого раза и без замечаний прошедший Тех-осмотр. Сейчас накатал на нем уже более 1000 км, впечатления после прошлых моих машин не однозначные. Но об этом чуть позже.
