Відгук про Citroen C8 Мінівен 2005 року
Відгук про Citroen C8 Мінівен 2005 року
31 січня 2022
Знайдено на
ab.api.onliner.by
До покупки этого авто у меня во владении уже 7 лет была французская ёлка и я не понимал, почему все ругают электрику и в целом французский автопром. После владения С8ым я теперь понимаю этих людей, а в устройстве автомобилей за 3 года прошел курс от "а куда здесь под капотом заливать омывайку?" до "а не пересыпать ли коробку передач свапнув 5мкпп на 6мкпп?"
Может, будучи "свежей" машина и не добавляла горя для владельцев, но сейчас в стране живых ЕВ2 (вся линейка Citroen c8 / Peugeot 807 / Fiat Ulisse / Lancia Phedra) нет. Есть только "полный труп" и "ходячий труп". Моя на момент покупки относилась к категории "чуть ли не лучшее предложение на рынке", но всё равно потребовала регулярных вложений.
Итак, усреднённые цифры стоимости владения:
ВСЕГО (с учётом шин, стоимости работ, тюнинха и мелких аксессуаров) - более 2000$ в год
ТОЛЬКО СЛОМАВШЕЕСЯ ЖЕЛЕЗО - 800$ в год.
Теперь о машине:
1. **моторы**: дорестайловые дизели - овощи в прямом смысле слова, даже чиповка переводит их лишь из категории разгона "на равне с москвичём" в категорию "ещё чуть-чуть и обгоним Лохан". Но может дизель экономичен? А вот и нет! Учитывая массу и тупой мотор - получите смело 9-10 литров в городе летом. Зимой с прогревами и вебастой - выходило до 11.5 литров. Дизель... Средний смешанный расход за всё время владения вышел 8,7 литров. А ещё - каждая зима превращается в лотерею "замерзнет ли попавшая вода на ГРМ или нет?". Если вам не повезло - то при попытке завести машину вы можете отправиться на капиталку мотора. Все народные средства в виде куска линолеума над БСИ, а так же декоративного щитка в правой арке - уменьшают, но не исключают вероятность этого. Ну а если в -15 у вас регулярно не заводится машина - то добро пожаловать на новую игру под названием "заплати от 50$ за вытягивание форсунки/свечи за штуку"! Расположение их - ужасное, а отсутствие обслуживания и смазки могут привести к тому, что они не захотят выходить наружу и понадобится пресс для вытягивания.
Рестайл моторы лучше, не буду наговаривать. Но тоже не идеальны. Там уже требуется следить чтоб не перегреть их, т.к. гениальные конструкторы в рестайле почему то решили убрать датчик уровня охлаждающей жидкости (наверное, потому что в дорестайле он постоянно давал ложные срабатывания?).
2. **кузов**: хвалёная оцинковка и пластиковые элементы... Найти в РБ машину с живыми порогами - нереально. Если пороги ещё не видели кузовного ремонта - значит они не до конца сгнили изнутри. Пороги начинают гнить из-за тупой конструкции слива и в первую очередь в труху превращаются усилители, и лишь по ним потом ржа вылазит наружу. Не тешьте себя надеждой что вам повезёт и вы найдете целую в этом плане - чудес не бывает, а Белоруская соль разъедает все в разы быстрее.
3. **надёжность**: не смотря на все суммы вложений и список ремонтов, на троссе машина ездила всего 1 раз - и то из-за "мозгов". Но при этом ты не успеваешь починить что-то одно, как вылазит следующее. Ну, или в процессе ремонта ломается как раз новое что-то. Это суровая реальность. Владение ЕВ2 происходило в режиме "месяца 3-4 копим все по мелочи по списку - и затем разово едем оптово чиниться на сервис". Вроде и не дорогие запчасти, но когда их надо много и регулярно - задалбывает. Один плюс - навыки работы с каталогами запчастей прокачиваются до максимального уровня!
4. **электрика**: "легендарная" французская электрика... ЕВ2 - эталон всех этих народных баек о том, как из-за неработающей лампочки в фаре АКПП может уйти в аварийный режим. А чтоб закрепиться и победить над конкурентом из Рено в виде такого же ломучего ведра VelSatis, инженеры PSA не придумали ничего лучше чем разместить мозги машины прямо под водослив с жабо лобового стекла! Именно благодаря этому диагностировать машину легко и просто! Дворники работают сами по себе?! 99% это BSM! Не работает круиз?! 99,9% ковыряй BSM! Не работает ещё что-то? 50/50 это или BSM или BSI. Блок стеклоподъемников водителя - типичный тому пример. "Мы разместим электрику так, чтоб на неё стекала вода". Ну это ведь гениально же!!!
5. **комфорт**: моим одним из первых разочарований от машины после покупки стал второй ряд сидений. Глядя на габариты машины ожидаешь комфорта, а не того, что будешь сидеть как будто на коробке из под фруктов (по высоте примерно одинаковы) поджав к себе колени т.к. упираешься в передний ряд сидений. Места мало и не удобно. Третий ряд тоже для детей, взрослым там делать нечего - максимум 1-2 часа езды иначе это пытка.
Пассажиру спереди так же не всё так радужно - посадка "высоко сижу - далеко гляжу", при этом ноги вытянуть (при росте 187) некуда. Остаётся только спинку выровнять да ладони на коленки положить - будет 1в1 как в первом классе учили сидеть за партой ровно.
Водителю в этом плане лучше - лифт сидения позволяет настроить под себя. Одно НО: в точно такой же дорестайл Лянче Федре водительское сиденье отодвигалось назад НА ГОРАЗДНО меньшее расстояние. С чем это связано - не знаю, но факт - в моём С8ом я сидел удобно, в Лянче мне не хватало длины вытянуть ноги до педалей, приходилось сидеть расставив колени в стороны.
6. **эргономика**:
\- мест хранения вещей \(те же трос\, аптечку\, огнетушитель положить\) \- нет;
\- подстаканников толковых \- можно сказать что нет;
\- подочёчники \- нет\.
**Заключение**:
не смотря на весь негатив описанного выше, следует понимать что я нормально отношусь к модели и считаю что в определённой ценовой категории ей конкурентов нет. За условные 3-4 тысячи долларов если у вас есть гараж, прямые руки, свободное время, а требуется большая машина возить семью, кучу вещей или грузов - конкуренты в виде Шарана, Рено Эспейс будут ещё хуже. Американцы Вояджеры не подойдут многим из-за расхода топлива, да и с кузовщиной там беда. Если б рестайл ЕВ2 можно было купить за тысяч 5 - отличный вариант! Но...Я поменял свой ЕВ2 на Тойоту Сиенну 2ого поколения в максимальной комплектации доложив всего 1000$ (ранний 21ый год). А это - небо и земля. А разницу в цене я отбил менее чем за год владения Тойотой. И вот в таком свете событий по цене/качеству оценка гораздно ниже у француза становится.
Останні знайдені оголошення Citroen C8 2005
Всі відгуки про Citroen C8 2005
(6 відгуків)
Відгуки про Citroen C8 інших років
Відгуки по моделях Citroen
AX
13
Berlingo
250
Berlingo пасс.
221
BX
33
C-Crosser
126
C-Elysee
178
C-Zero
2
C1
83
C2
85
C3
358
C3 Aircross
34
C3 Picasso
212
C35
1
C4
1 668
C4 Aircross
34
C4 Picasso
196
C5
786
C5 Aircross
31
C6
24
C8
33
CX
2
DS3
49
DS4
87
DS5
44
Evasion
21
GSA
1
Jumper борт.
54
Jumper груз.
19
Jumpy пасс.
43
Nemo пасс.
20
Oltcit
1
Picasso
8
Saxo
16
Space Tourer
18
Xantia
81
XM
38
Xsara
132
Xsara Picasso
157
ZX
42
Придбати авто Citroen
11
4
2CV
2
AX
9
Berlingo
7
Berlingo пасс.
1 010
BX
39
C-Crosser
120
C-Elysee
243
C-Zero
64
C1
131
C15
1
C2
31
C25
10
C3
384
C3 Aircross
20
C3 Picasso
95
C4
659
C4 Aircross
26
C4 Cactus
85
C4 Picasso
586
C4 X
27
C5
394
C5 Aircross
148
C6
7
C8
65
CX
1
Dispatch
1
DS
1
DS3
15
DS4
34
DS5
43
e-C4
11
Evasion
7
Grand C4 Picasso
250
Jumper
195
Jumpy
337
Jumpy пасс.
19
Nemo
80
Oltcit
1
Picasso
31
Saxo
5
Space Tourer
10
Xantia
13
XM
6
Xsara
43
ZX
16
Другая
15