Відгук про Citroen DS3 Хетчбек 2012 року
Відгук про Citroen DS3 Хетчбек 2012 року
3 листопада 2012
Знайдено на
avtomarket.ru
4.6
Итак, первое ТО 30тыс км - 270 евро. Замена масла (4,5л., фильтры салонный и воздушный). Друг сделал тоже ТО на Альфе Мито 1.4Турбо. Стоит столько же, меняли то же самое, но у него ТО раз в 15 тыс. км. Получается стоит в 2 раза дороже моего. За время обладания ДС3 посидел в салонах и проехал на разных машинах, новых и старых, среднего класса и бизнесс... и могу сказать, что по салону ДС3 действительно сила! Неделю назад коллега купил новую Астру, панель приборов в которой просто примитивна по сравнению с Ситроеном. И, в целом, машина до сих пор производит фактор ВАУ в отношении дизайна. Расспрашивают о ней и пацаны, и взрослые мужики. Стоял около банка, выходят 2 солидных дядьки, работника банка, лет по 50, и говорят: "Блин, Ситроен никогда хороших машин не делал, но эта очень красивая." Я лишь процитировал, слова не мои. Или на светофоре, два чувака на мотороллере рядом разговаривают, мол - это дс3? Второй отвечает - да. Первый - красивая! Причём ДС3тих развелось уже достаточно много. Но у меня ещё есть один плюс, который выделяет мою машину перед остальными - это редкий цвет. Опции реально дорогие, и чтобы хоть на чём-то сэкономить, люди берут бесплатный белый цвет (их процентов 70 от общего кол-ва). Поэтому я доволен, что у меня изначально была навязчива идея именно о моей раскраске. Проехал я и по горам, и по автострадам. Никаких замечаний к двигателю и коробке не появилось. В гору тянет без вопросов. Коробка слушается и переключает передачи как по приказу фашиста с автоматом. Ездили на расстояние 600км на 2ух машинах. Моя и друга Гранд Пунто 1.3д. В обоих машинах было по 4 человека и постоянно работал климат. Заправились одновременно и ехали паровозиком. По прибытию фактический расход составил: мой – 6,7л\100км, его – 6,4л/100км. Дизель “рулит”. Вскоре начал замечать, что на машине появляются царапины. Причём в местах, где я вообще руками не трогаю. Царапины достаточно большие. Вывод – мойка. Сразу же перешёл на бесконтактную мойку, которая, к моему удивлению, со своей задачей справляется не хуже контактной. Царапины перестали прогрессировать. Также появились царапины на чёрном лаке в салоне. Здесь я уже бессилен. Вроде и протираю редко, и не давлю сильно. В общем, лаковое покрытие машины (внутри и снаружи) я бы оценил как среднего качества. С другой стороны, сегодня стоял около магазина припарковался новый Фрилэндер чёрного цвета. На нём тоже царапинок уже хватало. Может и у него ЛКП среднего качества… На Ибице такого не замечал. На других машинах тоже. Думаю цвет - цвету рознь. На каком-то видно, на другом – нет. Была поездка Италия-Австрия-Германия-Швейцария – с пунктом назначения в Париже и обратно. Общий пробег составил 2500км. Вели с женой по очереди. Я ей выставил лимит 130км/ч,ч тобы не нарушала, а то она немного в неадеквате за рулём. Через км 300 пути жена мне заявила, что машина не тянет. Сел за руль – в натуре не тянет! Т.е. симптомы следующие: давишь на газ, а машина просто не ускоряется, или ускоряется нехотя. Или при скорости 90 давишь газ в пол, а скорость падает до 70ти. При этом машина всё время норовит скинуть 1 или 2 передачи вниз, т.к. ей почему-то тяжело. Думаю, это произошло из-за того, что жена долго ехала на лимите 130, давя газ в пол, и машина долгое время сдерживала скорость 130км\ч, мозги адаптировались сдерживать скорость и некорректно отреагировали. Сел за руль, снял лимит, поехал в обычном режиме и через км 50-80 пути всё стало нормально. На обратном пути повторился такой же глюк, но уже на круизе 130 км\ч. При попытке сменить скорость круиза - кнопки ПЛЮС – МИНУС не реагировали. Включил-выключил круиз – кнопки заработали, но опять пропала куда-то тяга. Через км 20 глюк пропал и больше не повторялся. Вчера опять по дороге в Германию на автобане пропала тяга...Через 5 минут опять всё стало ок. Теперь рассказ о скоростных дорогах. Дорвавшись до участка безлимитки в Германии решил испробовать, как машина себя будет вести на очень высоких скоростях. Пару слов о безлимитках. Безлимитки они только условно, на самом деле, с точки зрения безопасности, нужно установить знаки 130/140 везде. Дорога сама по себе не оставит шансов многим при аварии на скоростях выше 140, плюс движение сумасшедшее: машин много, разогнаться негде. Но вот, предположим, вы разогнались по левой полосе до 160-170-км\ч… и через минуту перед вами вырисовывается знак 120 или вообще 100. Если не знак, то какой-нибудь обгоняющий с правой полосы. Потом опять знак – конец всех ограничений, опять разгон до 170 и опять знак 120 и т.д. Вот тебе и безлимитный немецкий автобан. На самом деле они ничем не лучше итальянских или французских. Оптимальная, максимальная, фактическая скорость движения 120-140 км\ч. Если перед ездой по автобану вы сбросите бортовой компьютер, то после съезда с автобана он вам выдаст СРЕДНЮЮ скорость не больше 110 км\ч, это как пить дать. Итак, разгоняю моего ДС3его до… давлю газ. 100-110…130...140… Претензий нет. Машина идёт хорошо. Шум двигателя не превышает шум ветра. Шумоизоляция отличная. На 150км\ч уверенность управления начинает пропадать. На 160-170 начинается кач, машину начинает колбасить. Отпускаешь руль, машина едет ровно, но потоки встречного ветра просто рвут кузов на части, только колёса и подвеска остаются невозмутимыми. Вот она, пресловутая аэродинамика ДС3, жертва дизайна. Ну что ж поделать – красота требует жертв. К тому же во Франции ограничение по скорости 130км\ч. А до 130-140 на сухом асфальте и не заметишь сего недуга. Зимой этот недуг проявляется раньше. Двигателя 1.4 хватает без вопросов. Больше 140 смысла ехать нет, трафик не позволяет. А больше 140 – кузов не позволяет чувствовать себя уверенно. К тому же после 140км\ч на мгновенный расход бортового компьютера лучше не смотреть. Там начинается уже геометрическая прогрессия с двухзначными цифрами. Расход за всю поездку 2500км составил 6.2л по компу (6,7 фактический). Выставлял круиз на 130 и валил по прямой, иногда притормаживая на ремонтах дороги. Кресла в машине СУПЕР! Ни разу не заболела ни спина, ни опа. Кресла отличные! Они заточены на комфорт. Развитая боковая поддержка - это лишь эстетический элемент. На самом деле она слишком широкая и тоже ориентирована на комфорт. Тело она не держит особо в поворотах.Да, забыл. На 19тыс км решил съездить на доливку масла. В принципе, ниже среднего уровня масло у меня не опускалось ещё. Но решил перестраховаться. Приехал в салон и тут выяснилось, что за доливку я должен заплатить. Мол, первый раз они долили бесплатно по инициативе дилера. Сам Ситроен в гарантии не прописал бесплатную доливку. Оказалось, что масло у меня Total 5w30 Long Life, и стоит литр 23 евро. Да мне не вопрос купить это литр несчастный, но у меня принцип, что в новую машину не хочу вложить и цента! Вообще, в салоне работает нормальный пацан манагёр, поговорили, общий язык нашли, он позвонил в сервис, поговорил. На следующий день я приехал на станцию, мне долили 500 грамм масла, полный бачок омывайки, подкачали колёса – всё бесплатно. За 30тыс км было долито 900 грамм масла: 400+500 в два этапа. В машину пришлось всё же вложить пару копеек. Купил антифриз на доливку. Прошлый раз на станции воды жахнули, мне это не понравилось. Почитал мануал – написано, что нужен антифриз, рекомендованный заводом изготовителем. Какой именно не написано. Порыл форумы по ДС3, оказалось, что толком никто и не знает, что там завод рекомендует. Более того для одной и той же страны сбыта бывает заливают антифриз разных цветов. У меня оранжевый. Пошёл в магазин, решил Тотал купить. Такого не было, купил какой был,долил до максимума грамм 300. Вот и всё на данный момент.
Останні знайдені оголошення Citroen DS3 2012
Всі відгуки про Citroen DS3 2012
(6 відгуків)
Відгуки по моделях Citroen
AX
13
Berlingo
253
Berlingo пасс.
221
BX
33
C-Crosser
127
C-Elysee
180
C-Zero
3
C1
83
C2
85
C3
359
C3 Aircross
34
C3 Picasso
213
C35
1
C4
1 681
C4 Aircross
34
C4 Picasso
198
C5
797
C5 Aircross
44
C6
24
C8
33
CX
2
DS3
49
DS4
89
DS5
44
Evasion
21
GSA
1
Jumper борт.
54
Jumper груз.
19
Jumpy пасс.
43
Nemo пасс.
20
Oltcit
1
Picasso
9
Saxo
17
Space Tourer
19
Xantia
88
XM
38
Xsara
134
Xsara Picasso
158
ZX
42
Придбати авто Citroen
11
4
2CV
3
AMI
6
AX
5
Berlingo
864
Berlingo пасс.
170
BX
23
C-Crosser
145
C-Elysee
959
C-Zero
96
C1
149
C15
3
C2
31
C25
6
C3
419
C3 Aircross
27
C3 Picasso
142
C3 Pluriel
11
C35
1
C4
799
C4 Aircross
28
C4 Cactus
115
C4 Picasso
729
C4 X
5
C5
490
C5 Aircross
95
C6
7
C8
62
CX
1
Dispatch
5
DS
1
DS3
22
DS4
64
DS5
42
e-C3
10
e-C4
23
Evasion
10
Grand C4 Picasso
198
Jumper
276
Jumpy
411
Nemo
85
Picasso
33
Saxo
3
Space Tourer
22
Visa
2
Xantia
6
XM
8
Xsara
51
Xsara Picasso
100
ZX
14
Другая
34