Відгук про Ford Focus Універсал 2004 року

14.01.2011Пишу свой отзыв в надежде на то, что он поможет при выборе машины, постараюсь указать слабые места, на что обратить внимание при покупке. Получилось много, просто описал как есть.Купил машину в августе 2010. Авто внешне понравилось, с более-менее "прозрачной" историей - находилось в одной семье. Машина выпуска конца 2004г., в эксплуатации с 2005го. Пробег "87000 км" (кавычки не случайны, х.з. сколько на самом деле, забегая вперед скажу, что на сервисе говорят, что по состоянию соответствует заявленному пробегу). Мотор 2 литра, АКПП, 4 подушки, цвет черный металлик, комплектация ЧИА, литые диски, из доп. бонусов и кайфов: дополнительная шумоизоляция, включая крышу, хорошо проработана музыка - 2 усилителя, сабвуфер в крыле, 6 динамиков в салоне, акустические передние стойки под пищалки, в придачу зимняя резина на литье. Из заметных косяков и того, что рассказал продавец - с водительской стороны около заднего колеса поцарапаны порог и низ двери местами до железа, также менялось стекло на водительской двери (украли магнитолу), не горел один стоп (это отдельная история, какой геморой с его заменой мне предстоял). Продавец хотел 320000р. Единственное для меня НО - это то, что машина с автоматом, а его я побаивался, тем более на б/у авто. Но на диагностику всё же с продавцом съездить договорились.Сервис выбирал сам. Первое - чтобы он специализировался на фордах. Второе - с уклоном в ремонт/обслуживание АКПП. Благо в Москве есть из чего выбрать. Машину диагностировали 3,5-4 часа, причем было видно ремзону. По результатам было озвучено, что серьезных проблем по основным узлам и агрегатам не выявлено, исправлено на компьютере несколько несерьезных ошибок по климату и электрике, по ходовой: под замену передние стойки стабилизатора и замена заднего правого ступичного подшипника, и рекомендовано поменять масло в АКПП. Вот, в принципе, и всё.Машину решил покупать, сторговал в итоге за 303500р.Езжу уже полгода, машина радует - шустрая, к автомату привык моментально, режим кикдаун - чума (жаль, что можно использовать редко, а то чревато серьезными последствиями для коробки), комфортная, хорошо рулится, в салоне просторно - при своем росте 183см и весе под 100кг могу усесться сам за собой, при этом коленями не придется обнимать переднее сиденье, багажник просторный, НО проем узкий, так что коляска если и пролезет, то с ооочень большим трудом. Бензин только 95й, расход зимний - 13л/100км (думаю, что промыть форсунки, то будет ещё меньше).Отдельно о комплектации. Как уже писал, это самый богатый вариант ЧИА, приятностей много, а для людей, пересевших с отечественного, и говорить не приходится, это: электролифт водительского сиденья, регулировка руля в 2х! положениях, обогрев передних сидений, обогрев всего лобового стекла (по мне, это просто супер функция), 6 режимов работы дворников, обогрев форсунок омывателя, электрозеркала с обогревом, стеклоподъемники всех дверей с доводчиками, противотуманки, основные фары с электрокорректором, отдельные плафоны для передних и задних пассажиров, штурманский свет, подсветка зеркал в козырьках, подсветка ног, бортовой компьютер, антипробуксовочная система, ну и конечно климат (при покупке машины я ещё застал эту ужасную жару и успел понять все плюсы даже по сравнению просто с кондером). Ещё прошлый хозяин сделал клевую подсветку внутренних дверных ручек, велюровый салон, руль и рычаг коробки с кожаной отделкой. Ключ с управлением ЦЗ позволяет открывать только водительскую дверь или все сразу, багажник.Из того, что не нравится: плохой обзор назад из-за высокого багажника (вообще непонятно какое расстояние до препятствия). Передняя юбка зимой работает, как отвал у трактора, в итоге пришлось снять. И самое неприятное - это зимняя эксплуатация АКПП - нельзя буксовать!!! Спасает только антипробуксовка. И греть машину приходится дольше, чем авто на механике.Эксплуатация.При покупке обращать внимание по подвеске: передние стойки стабилизатора (стоят недорого, меняются легко), все сайлентблоки задней подвески, в основном сайлент продольного рычага (бабочка) (расслоение, при ремонте много гемора и работа может зашкалить). НО пугаться не стоит, многие детали ремонтопригодны, при достаточной квалификации слесаря деталь можно реанимировать (пример: официалы при замене ступичного подшипника предлагают менять вместе со ступицей - стоимость 10т.р., у неофициалов выпрессовывается сам подшипник от 500 до 1800р + работа 700р. )))) И так почти по всем узлам подвески, а пружины идеально подходят от ВАЗ 2110. Сам Фокус распространен, на крайний случай на разборке можно найти бу детали двигателя, рулевого и т.д. по сходным ценам в неплохом состоянии. При покупке Фокуса из Америки надо учитывать, что ряд деталей свой, найти их сложнее.В общем, резюме: Фокус - это неприхотливая машина для людей с ограниченным бюджетом. Покупкой доволен.17.01.2011 В первой части не дописал о некоторых нюансах авто:1. При замене ламп в фарах возникают отдельные проблемы. Особенно это касается левой передней, где для замены лампочки надо снять аккумулятор вместе с подставкой,  гемор еще тот. И моя вторая личная проблема - это замена лампы в заднем правом  стопе... там в нише крыла у меня стоит сабвуфер (на фото видно), который делался конкретно под эту машину, имеет плавные формы и изнутри замазан эпоксидкой, и как его снимать - хз. В общем, езжу с перегоревшим стопом уже полгода.2. Неудобно менять фильтр салона, точнее это надо супер мега аккуратно, т.к. панель, прикрывающая фильтр, защелкивается на пластиковые защелки, которые оч. хлипкие.3. Машина требовательна к качеству топлива, бензонасос оч. нежный, если засорится, может выйти из строя. Оригинал дорогой. Многие, кто сталкивался, ставят от 10ки (с переделкой штуцеров).