Очень достойный автомобиль!!! Комфортный просторный, даже впятером в салоне куча места . На дальние расстояния , лучше самолета. Не дорогой в обслуживании. Привлекательный внешне. В семье авто 9 лет, ни разу не подвел . А багажник- это кландайк, нет аналогов , супер вместительный. Очень экономичный, расход по трассе 5,3 л , в городе чуть больше, до 6 л, большое преимущество, что бак вмещает 70 л топлива - заправился и неделю ездишь, а то больше ездишь. Двигатель -чугун

20645420

5/5

Взял Макса 3 года назад. Прежний хозяин не особо, видимо, разбирался в технике. Было несколько мелких косяков, Со временем все подправил, Поставил круиз-контроль, щиток приборов Converse+ с указателем номера включенной передачи на АКПП в т.ч. И ГУ с экраном 9 дюймов, чтобы видимость увеличить, дедушка старый стал, приходится прищуривацца... На 200 000 км решил заглушить ЕГР и убрать сажевик. Пожалел, что не сделал этого раньше. Аппарат было не узнать. По утверждению мастера, осуществившего операцию, мощность со 140 коней увеличилась до 180. Что удивило, резко упал расход. Была еще проблема с двиглом: после нажатия на гашетку вскоре последовал хлопок и мощность заметно упала. Разгоняться нужно было медленно. Был на нескольких станциях - все сказали, что дело в турбине. Заказал ее на алике, обошлась в 30 кр. И вдруг, когда менял масло в АКПП, механик увидел, что у меня патрубок у интеркуллера рваный, трещина 3 см на патрубке длиной 10 см. Конечно, я сразу понял в чем дело. Воткнули туда двойной силиконовый на усиленные хомуты. Теперь аппарат не узнать, полет, как в самолете, в спинку сиденья вжимает прилично. Бытует мнение, что это гробит ресурс движка. Может и гробит. Любая езда его гробит, новее он не становится). Это просто имеет быть его удушение с целью снижения токсичности выхлопа. Но все это связано не с желанием очистить воздух на планете, а с маркетингом и, соответственно, деньгами. Потому, как любой выхлоп, к примеру, из жерла любого вулкана, в избытке на этой планете имеющихся, в сотни тысяч раз превышает и выделяемое тепло и угарные газы всех авто в радиусе 10000 км, если не дальше). На всякий пожарный залил 2 шприца притерского средства AWS, которое многими считается лучшим в плане снижения износа трущихся поверхностей. И, якобы, увеличивает ресурс движка на 40%. Хотя, пока вообще никаких намеков на износ его не проскакивало. Масло меняю через 5000 км. Никаких 8000 и 10000 тем более. Все это фуфло производителей, чтобы скорее убить движок и заставить хозяина купить другую машину. По части удобства меня аппарат устраивает вполне. Объем - выше крыши. Перевози, что хочешь. Теперь и моща для обгона в избытке. Единственная, пожалуй, у него проблема - проходимость. Но это уже по ситуации, он для покатушек не предназначен. Асфальт в городах и между ними его удел. Для деревни я взял Opel Frontera, который выполняет 2 основные функции: лазит по деревенскому гавну и удовлетворяет зуд чешущихся рук что-нибудь открутить, прикрутить, отрезать, приварить и т.п. Причем, очень неплохо и часто удовлетворяет, как настоящий мущщина))...

Читати всі відгуки

Оголошення про продаж Форд С-Макс в Україні

Пропозиції від автосалонів

Форд С-Макс за типом палива та за видом трансмісії

Форд С-Макс за об'ємом двигуна та за видом трансмісії

Форд С-Макс за видами трансмісії

Форд С-Макс за типом палива

Форд С-Макс в Україні

Форд С-Макс за кольором

Форд С-Макс за типом приводу

Інші Форд С-Макс

Форд С-Макс за об'ємом двигуна

Форд С-Макс по рокам

Марки авто по країнам

Америка

Англія

Італія

Китай

Корея

Німеччина

Росія

Франція

Японія

Інші країни