Відгук про Ford Focus Універсал 2013 року

Ну значит машинка пока нравится, расход немного упал, правда до паспортных данных еще не дотягивает. В городе по пробкам выходит 8л (по паспорту 6). В смешаном режиме (город/трасса) 6.4л. Трасса, 80-90 км в час с климатом 4.9-5.4л. В первом случае речь идет про одного человека в машине, во втором и третьем про троих плюс груз, использование климат-контроля комбинированое (вкл. когда очень жарко, либо когда многа пуха от тополей). Тяги для машины хватает с головой, не спорткар конечно, но думаю получше отечественной продукции (вазы/ланосы/газы/и т.п., хотя 10-ки и приоры 16-ти клапанные от вас на светофоре могут уехать))). Управляемость у машины замечательная. Коробка отличная, четкая. Сравнил недавно с мицубиси кольт, небо и земля. После кольта полюбил свою коробку))). Очень нравится система страт-стоп, прям душу радует, особенно когда долго стоишь на светофоре, приятно. Система "противооткаточная", тоже хорошо себя зарекомендовала, как только на уклоне выжимаешь сцепление и отпускаешь тормоз машина 3 секунды не скатывается, за это время спокойной даешь 2 тыс. об/мин и плавно начинаешь отпускать сцепление, в какой-то момент ощущаешь как тормозные колодки отпускают диски и ты плавно едешь вверх. Также радует автозапирание дверей, как только начинаешь движение более 5 км/ч, для наших городских реалий, функция далеко не лишняя. Ксенон неплохо себя зарекомендовал. Правда один раз потухла правая фары, поменяли лампочку, проверили все контакты, пока работает без нареканий. Диски 17-е, клево очень смотрятся, на плохой дороге конечно минус, машину пробивает чуть зазевался и впоймал яму — красота как говорится требует жертв. 18-е бы себе не взял (и хорошо что не взял) — после ударов по нашим дорогам, выступает холодный пот на лбу, все таки машину жалко. Багажника хватает с головой. Уже успел и колесо один раз пробить (вогнал шуруп) о чем мне известила система контроля давления в шинах (доп. прошита, работает с ABS и ESP). Главное когда сам пытался спускать одно из колес система молчала, а как шуруп вогнал, выскочила, проверил давление, действительно упало с 2.4 (качал на 5 чел в машине) на 2.0, присмотрелся, когда шуруп. А вот магнитолла N-Tray 8753 (не родная) слегка подрастроила. Iphone не читает, перебои в работе (то вкл. то выкл), GPS (navitel) подвисает, тел. с цифровым сигналом давал сбои. После гарантийного осмотра предположения упали на каншину.Теперь тестирую, но GPS все равно иногда виснет, навител часто водит по дворам, еще на таких магнитоллах китайских производителей идет IGO, к качеству звучания нареканий нет. Также на ней отображается графика по климат-контролю но не инфа по Борт. компу, увы. Наверное сейчас бы уже взял магнитоллу на андроиде если бы была возможность и необходимость. Пока быстро не езжу, до 3 тыс. об/мин, поэтому по динамике сказать ничего не могу. Для обгона вполне хватает (у товарища astra classic 1.4 (93 л.с.), как по мне вроде моя едет порезвее). Очень радует турбина, машина едет уже с 2000 об/мин (на атмосферниках эти ощущения появляются после 4500 об/мин), турбояму заметить практически невозможно, т.к. турбина начинает работать с 1700 об/мин. На светофорах себя ущемленным не чувствую, еду со всем потоком, где надо могу и вперед вырваться. Вообще от движка впечатления самые положительные, пару раз забывал глушить даже, пока в машине сидел, т.к. его практически на холостых не слышно. У отца куга, поездил на своем фокусе месяц, сел в кугу и салон показался больно простым. Очень нравится посадка, спортивная. Собрана машина в Германии, пока ничего не торохтит и не беспокоит, зеркала боковые мне показались очень удобными, зеркало заднего вида, чисто для вида))), т.к. проем небольшой, но увидеть что творится сзади - хватает. Честно говоря пишу в разброс не по-порядку, что вспоминается. До этого смотрел японцев, ниссан тиида, мазда3, лансер, сам прожил год в германии и понял почему немцы берут не японцев, качество салона все таки действительно выше как по материалам так и по дизайну. Выше качество салона чем в моем форде я видел только в машинах высокого класса, ПРАДО, КРУЗЕР 100-й, Кемри. Также смотрел шкоду, но она была дороже и прожорливей, плюс менее укомплектована, я бы хотел шкоду дизельную, но стоит она дофига. Гольф тоже мне понравился 7-й, но опять же таки он дороже на порядок, цены там начиная от 200 тыс. грн. Сидел в ситроене с4, оч. понравился внутри, не врут люди когда говорят что влюбяются в него в спервого взгляда, салон добротный, ничем не хуже чем на форде, но вопрос по его надежности остался подвисшим в воздухе, люди жалуются на коробку, и ее ресурс, также балка задней подвески стучит, хвалят плавность хода. Ну я посчитал форд надежнее и радовало что сборка пока что немецкая. Сиаты, те же фольцы только простые как для меня, внутри все очень дохло, эконом-вариант. Теперь о неприятном... Самое частое на что жалуются у фокусов 3-их это стук рулевой рейки, у многих он ощутимый, у других не очень, но он есть и это ни скроешь. Уже год мусолят тему что ее там модернизируют, но как есть на самом деле никто толком не знает. В этом плане вы должны быт готовы что легкий стук на скорости 10-15 км/ч при езде накатом ощущать вы будете, на тесте можете прислушаться заранее, особых минусов в стуке кроме самого дискомфорта нет. Хотя лично у меня стука я пока не слышу, может еще пробег малый. Передняя подвеска конструктивно сделана так что на ямах и выбоинах ее довольно таки слышно как она торохтит и никуда от этого не дется, так сказать конструктивная особенность. Надежность двигателей такого литража 1л, тоже остается под вопросом, т.к. личного опыта и больших пробегов пока ни у кого нет, как говорится на свой страх и риск... Цена, тоже многим может показаться неоправдано завышеной, особенно на эти литровые двигатели. Так что выбирать лично вам. Я свой выбор сделал. Хоть жаль нет дизелей у нас, взял бы дизель.