Відгук про Ford Focus Універсал 2014 року

Добрый день уважаемые читатели! Пишу свой отзыв об эксплуатации данного автомобиля, как человека у которого были различные марки машин в ценовом диапазоне от 500-800тыс рублей. С Фордами я познакомился давненько, году так 14, это был автомобиль марки Форд Мондео 2.0 дизель на автомате. Отличный автомобиль за свои деньги(470т рублей), в то время он был 2008года в комплектации полный ЖИР, из самого редкого это салон алькантара с кожей, все электрорегулировки передних сидений, вентиляция и подогрев соответственно! Пробег составлял на то время 180тысКм, я накатал 30тыс и продал почти за те же деньги, за этот период я менял только масло и стойки стаба. Вы скажете что срок владения очень мал и я не успел хапнуть горя с этой машиной то вы глубоко заблуждаетесь! После продажи этого Мондео я понял что мне эта машина нравится и я решил купить СНОВА такой же Форд но уже свежее годом 2014! Тут была еще жирнее комплектация которая включала в себя все плюшки которые были у 2008года и плюс огромную магнитолу с навигацией Blaupunkt! Комплектация была Titanium Black. Накатал я на нем не много не мало 80к, и знаете что ? я менял только масло и колодки ! Да, да не ломалось ничего, абсолютно! Вернемся к отзыву о Фокусе, до этого было 2 Шкоды октавии, обе 1.8 турбо,обе 2012 года, первая была на автомате а вторая на механике с полным приводом (Scout). С первой сразу попал в просак....коробка сказала "Привет" через 2тКм....ппц...как же так подумал я, ведь тут стоял такой-же фирмы автомат как и на Мондяо "Aisin" made in JAPAN ! Что в первом что во втором Мондео даже масло никогда не меняли в коробке с пробегами далеко за 100т, а тут на пробеге 80т шкода "отрыгнула" коробку!!! Ужас товарищи!! Коробку естественно покупал с б/у машины, благо дело повезло и после вступления в ряды Шкодоводов мне повезло и там продали коробку с пробегом 70к с машины одноклубника. После этого прокатался на ней до 140к и продал без каких либо проблем. После была та же Шкода но уже Scout и на полном приводе (Haldex). Отличный авто на не убиваемой механике, с огромным багажником и всеми ведущими колесами 4х4. Как обычно бывает это авто группы ВАГ который требует к себе внимания больше чем любая из девушек! Постоянно надо смотреть уровень масла, ступицы задние вылетают на раз-два, раскоксовки двигателя, вечно "компосирующий" голову насос Халдекса в заднем редукторе, то работает то не работает и т.д и т.п....пфффф....намучался я конечно тоже конкретно с этим авто.Но то как он едет и как выстреливает что с места что на трассе это конечно СКАЗКА! Турбо все таки дает о себе знать. После всех этих машин концерна ВАГ хотелось что то более простое и "поджопное" но с запасом мощей для трассы, так как часто езжу по трассе. К Фордам были теплые воспоминания и по этому стал искать что то более компактное нежели Мондео, а это Фокус 3 2.0. Хотел именно на автомате, точнее на роботе, опыт владения такими коробками тоже был но они были не совсем PowerShift а коробка с названием DSG. Отличные коробки если знать как с ними обращаться и следить. Это грубо говоря та же механика но передачи щелкает за Вас робот. Переключения не заметные, быстрые, без каких либо пинков и рывков. На обычном автомате всегда заметны переключения, кто бы что не говорил но они чувствуются, на этих же коробках такого НЕТ! Все благодаря двойному сцеплению, по поводу надежности тут спорный вопрос, по большому счету, тут вы меняете сцепление (примерно 60к рублей) и катаетесь дальше около 80-100т км и не думаете не о чем, а обычные гидротрансформаторы(автоматы) не все ремонтопригодны в отличии от механики или робота и ремонт их выливается в круглую сумму (примерно 100т руб. по ценникам знаю так как сталкивался с этим). Двигатель стоит простой атмосферник объемом 2.0, тяги хватает в городе и по трассе, не турбо конечно но тоже не плохо, но есть одно НО, разгоняется с места ну уж оооооочень туго, как будто держат за хвост, но как только обороты доходят до 3.5-4тыс сразу идет такой нормальный ПИНОК под зад!! Привыкнуть считаю можно, либо вылечить прошивкой двигателя и выбитым катализатором. Прекрасная шумоизоляция по сравнению со Шкодой, там была вообще никакая, слышно было все, в фордах такого благо дело нет. Управляемость вообще сказка, в Шкоде болтало как г.... в проруби при маневрировании по городу и на трассе, а все благодаря инженерам которые позаботились о Русском народе и сделали так называемую подвеску типа ППД (пакет плохих дорог), что они в ней изменили? да ничего, кроме завышенных пружин!! Просто верх инженерной мысли!!! Задние стойки при проезде лежачих полицейских постоянно бухали в "отбой" такое чувство что вот вот и оторвет всю стойку с чашкой вместе. На форде подвеска СУПЕР, рулится по городу великолепно, на трассе стоит как утюг, никаких пробоев и отбоев! Просто сказка! В меру собранная, плотная и в то же время комфортная для повседневних поездок. По наворотам есть все что нужно, подогревы всех стекол, подогрев сидений, не штатная магнитола с огроменным экраном и навигацией, раздельный климат контроль, мультируль, кнопка старт-стоп, но не забываем что это автомобиль не премиум класса и сравнивать его с Мондео не очень правильно. По расходникам считаю это один из самых дешевых автомобилей в наше время. Запчасти стоят не дорого, даже тот же оригинал, за запчасти на ВАГ ценники производители гнут не малые я Вам скажу. В принципе авто довольно простой в пользовании, внимания к себе особо не требует, лей бензин, меняй во время масло, колодки, ну и самое затратное сцепление. Подводя итог могу сказать, авто стоит своих денег и не сильно будет бить по Вашему кошельку в его использовании, если будете за ним во время следить то он будет отвечать Вам взаимностью и дарить море позитива! Всем спасибо кто прочитал до конца, это был мой первый отзыв так что прошу сильно не пинать)). Ещё 11 фото