Відгук про Geely Atlas Pro Позашляховик / Кросовер 2022 року

Купил максимальную комплектацию: мягкий гибрид с люком. Проехал уже почти 10тыс. Поездил на Атлас Про во все сезоны. Пока ни разу не пожалел о покупке. Ехать очень комфортно. Подвеска супер. На дороге машина ведет себя отлично. Там где на старом авто я по гравейке ездил 20-25 км/ч, сейчас еду 40-50км/ч и не чувствую большой тряски. Сиденье комфортное. Клиренс высокий – бордюров авто не боится. Зимой очень пригодился режим Off road. Однажды сосед на седане не мог выехать из-за снега и буксовал на парковке, пришлось толкать. А я в том же самом месте включил Off road и машина прямо выпрыгнула из сугроба со льдом. Прямо чувствуется, что в этом режиме машина ведет себя увереннее на снеге со льдом. В салоне места много, но багажник среднего размера, хотелось бы иметь больший багажник. Качество материалов салона на высоком уровне. Никакой китайщины и близко нет. Всё выглядит очень качественно и дорого. Настраиваемая подсветка салона ночью завораживает. Панорамная крыша особенно нравится детям на заднем ряду. Уже прошел почти год, но я до сих пор кайфую от нахождения внутри авто: и за рулем и когда сижу сбоку. Динамика. По паспорту вроде ничего особенного – около 9,8 до сотни. Реально едет быстрее. После 30 км/ч включается мягкий гибрид и добавляет еще 50 Н*м крутящего момента, это чувствуется. До 60 км/ч по городу ускоряется где-то за 4 секунды. Но это если не считать задержку вначале из-за коробки. К слову, в режиме Спорт паузы практически нет. Коробка переключается незаметно, без рывков. На трассе мощности хватает с головой. Нужно обогнать на трассе? Без проблем! Просто нажимаешь газ и Атлас Про ускоряется с 90 км/ч до 130 км/ч в считанные мгновения! Мощности хватает и на 60, и на 90, и на 130 км/ч. Всегда чувствуешь, что можно еще поддать газа. На 130-140 км/ч скорость не чувствуется. Машина на скорости ведет себя отлично. Руль становится тяжелее, машину ветром не болтает. В Атлас Про стоит трехцилиндровый турбо двигатель. Работает он тихо, вообще без вибраций. Иногда, сидя в машине или стоя рядом с ней, даже не понимаешь заведена машина или нет. Расход летом: город – 9-9,5л, трасса – 7-7,5л. Зимой: город – 10,5-11л, трасса – 7-7,5л. Это активный стиль езды. У жены город – минус литр. Что касается шумки. В моем предыдущем авто она была хуже, поэтому в Атлас Про она меня полностью устраивает. Как по мне, шумка обычная. Оптика отличная, полностью вся светодиодная. Светит ночью ярко. В Атлас Про огромное количество полезных и очень полезных опций. Камера 360 – просто супер. Парковаться или проехать в узком месте – незаменимая вещь. Раньше приходилось выходить из авто и смотреть. Сейчас на парковке становлюсь ровно по линии разметки всегда с первого раза. Не представляю теперь как можно без этого вообще обойтись! Интеллектуальный пилот (адаптивный круиз + удержание в полосе) – это просто кайф. Пришлось как-то проехать 750 км за день. Настроил пилота и просто отдыхал на удобном кресле. Машина сама тормозит, если впереди кто-то едет медленнее. Сама ускоряется до заданной скорости, когда поморгаешь фарами и тебя пропустили. Сама рулит на закруглении дороги. Самое важное что требуется от водителя – это не заснуть. А так машина всё сделает сама. Активная система безопасности. Радар постоянно отслеживает препятствия спереди (авто и пешеходов) и если необходимо применяет активное торможение. Система реально работает, один раз уже помогла мне не попасть в ДТП. Компьютер применил экстренное торможение. Остановился в 20 см от бампера. Мягкий гибрид вместе с системой Старт-Стоп – очень полезная штука. Если батарея заряжена, то на светофорах или если едешь с горочки не нажимая газ – машина полностью глушит двигатель. Это позволяет экономить топливо. По городу выходит летом экономии около 1-1,5 литра на 100км. К слову, в Атлас Про система Старт-Стоп работает незаметно, тихо и быстро. Вот двигатель отключился, нажал газ – и он с легкостью быстро и тихо запустился, пол секунды буквально. Ездил на Мерседесе GLE 2022 года. Так вот в Мерседесе система Старт-Стоп работает хуже, при запуске тарахтит как трактор, такое чувство, что ему тяжело, когда запускается (в сравнении с Geely). Распознавание знаков скорости - приятная штука, и в городе и на трассе бывает полезно, если пропустил знак скорости. Датчик дождя полезная штука. Автоматически ускоряет скорость щеток, если усилился дождь, не надо всё время тыркать переключатели. Удобно. Розетка 12В в багажнике полезная штука и насос можно подключить и холодильник. Бесключевой доступ. Подходишь к авто с ключом в портфеле, а машина сама включает фары и разблокирует замок. Не нужно доставать ключ или что-то нажимать. Точно также и закрывает: вышел из авто, захлопнул дверь и пошел, она сама закрывает замок. Есть у Атлас Про и минусы. Самый большой минус – нет датчика бачка омывайки! Заканчивается омывайка всегда неожиданно. Почему не поставили датчик стоимостью 1$, я не понимаю. Мультимедиа. Сам экран очень хороший, на солнце виден хорошо, не тормозит, но при всех плюсах – бесполезен. Используется на 20% от силы. Андроид залочен, самому приложение поставить нельзя. Вывести экран телефона (навигатор, к примеру) можно только по кабелю. Это ужасно. Решается перепрошивкой у умельцев, но при этом теряется гарантия. Звук плохой. Слушать конечно можно, но обидно. То чем пользуются каждый день водители по качеству ниже среднего. И как опцию установить качественный звук дилеры не предлагают. К коробке надо привыкнуть. Есть небольшая пауза после нажатия на газ. Понимаю, что сделано это для продления ресурса коробки, но все равно неприятно. Нет памяти сидений. Очень нужная опция для семейного авто! Не предлагают даже за деньги, при том, что есть электрорегулировка сиденья водителя. Нет обогрева лобового. Хоть двигатель турбо быстро прогревается, но зимой скрести новое лобовое жалко, приходится ждать около 5 минут пока лобовое оттает. Также минус – это стоимость ТО и периодичность его проведения. По регламенту каждые 10 тыс, а стоимость не самая низкая.